[問卦] 大型車失控為何都選擇撞機車居多?
國內目前新聞所知的大型車輛,工程車輛
遇到長下坡失控,過路口失控,暴衝失控
絕大部分的駕駛都會選擇右側去做閃避。
問題是在目前國內現行的交通規劃裡面,
右側幾乎都是機慢車、腳踏車、行人居多,
等於是車輛失控只要選擇閃避,肯定會往
最糟糕跟最嚴重的狀況去發生。
到底是什麼的交通教育環境之下,讓駕駛會
覺得去撞機慢車跟行人會是安全的?而不是
選擇去撞安全島、砂石車、貨櫃車等等的
其他車輛來當緩衝會比較好?
還是大部分駕駛根本就習慣了不把機慢車
跟行人當成人,覺得直接輾斃都沒有關係?
在國外有這類大型車輛失控時的準則或依據嗎?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.208.18 (臺灣)
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也有選左邊的
推
機車傷亡率+1 機車肇事率+1
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因為撞右邊對駕駛來說相對安全啊
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撞行人駕駛不會死 撞車子有可能會死 你選
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哪個
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因為駕駛座在左邊
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死比傷好處理
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讓你當我的煞車皮總比我自己撞死好
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機車修比較便宜
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獵人說。人會選左邊
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所以日本右駕,避免衝到對向
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人死了不會說話
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撞汽車,人不一定會死,而且修車子貴。撞
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機車,人死了,機車也不用修了。
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哭啊
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因為機車要捍衛路權,你違規我不讓
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撞到名車就哭了 撞到重機也就那樣
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比較不會有高官跟法律人
推
習慣靠右停車吧
噓
賠償金差很多吧
推
死人比較不值錢啦
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件爆
[爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!國外認證 台灣交通真的很危險 9.交通事故對策爆
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[討論] 被拋棄的俄羅斯部隊車輛到底代表什麼□ TL;DR 推特上面開始有人貼出被俄羅斯軍方拋棄的各式軍事車輛後,就開始想寫這個討論,沒想到就拖延了好幾天,拖到烏克蘭參謀部都開始貼出更詳細資料了,不過這也可以側面去推敲一些可能性 基本上本文是一個猜想,探討『被俄羅斯軍隊拋棄的戰鬥車輛到底代表什麼』,是基於公開資訊的猜想跟個人推論,歡迎理性討論 □ 三個可能性 基於目前的媒體報導跟網路上的資料,我認為有三個可能性,分別是:63
[討論] 台灣行人優先權?不知道是我理解錯誤,還是根本沒人在乎? 看到高雄完全無視交通規則的gif那篇 可以看出大家對行人還要在斑馬線停等 「其實是很習慣的」 所謂的「行人路權」,也就是行人使用道路、優先通行的狀況。55
[問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!我記得日本好像有一條規定 「轉彎車輛要距離路邊白線30公分以內」 簡單說 就是 車輛在轉彎前(在台灣就是右轉) 幾乎要貼邊 不讓後面有車插進來 這也是一種防衛駕駛的觀念- 不要再被政府和媒體給騙了! 把責任通通都推給駕駛,以掩飾公家機關的便宜行事和瀆職,事實是高速公路內側施工車 的緩衝空間和警示根本就不足,不知道被他們嚇過幾次了,每次都忽然出現在面前。 ACC只是輔助,開車注意車前狀況是駕駛的責任,但施工車頻遭撞,施工單位要負的責任 更大。
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[問卦] 大部分的重機駕駛是不是都垃圾?不誇張的說在市區道路上幾乎沒看過半台重機遵守速限的,大部份都是“嚴重”超速的那 種,綠燈一亮直接噴出去,當然有一些外型跟普通機車差不多外型的重機幾乎都很守交通 規則,而重機外型越帥的重機駕駛基本上都越垃圾。 今天在路上看到一個很炫炮的重機後面載一個很小的小朋友(目測約5-7歲),然後綠燈 一亮直接用超快的速度噴出去,完全不在意後面孩童的安全,是不是絕大部分的重機駕駛7
Re: [情報] 9月1日起,路口安全大執法:禮讓行人類似交通問題其實已經發生很多次也造成很多人傷亡了 有稍微了解交通工程的就大概知道這些問題點基本上分為兩個最基礎的部分 1.駕駛交通教育觀念不足 台灣拿到汽機車駕照的人大部分連很多基本概念都不懂,甚至是轉彎車和直行車路權的基本觀念都沒有了解就貿然上路 要做到禮讓行人最基本的就是「過彎務必減速」很簡單的一點但大部份駕駛都做不到,只要你轉彎時再放慢一點,前後移動身體稍微看一下,普通小客車根本沒有死角的問題 例:下圖是公道五下橋之後右轉的斑馬線,如果不知道為什麼轉彎車要慢一點的可以晚上6點來走這一條斑馬線試試看
爆
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[問卦] 未來4年青島夜市常駐,你真的OK? ☺70
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[問卦] 關鍵時刻 何時加入綠媒爆
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