Re: [問卦] 台灣交通這麼差 根本原因?
中華民國跟中國國民黨長期錯誤的交通政策害的
1. 大公路主義 - 明明地狹人稠硬要人人都開車
2. 禁行機車 - 以車種跟板金來劃分階級
3. 都市及道路規劃混亂
4. 鬆散的駕訓跟考照制度
你各位學開車學機車
有沒有真正的學到東西?
外國人來台抱怨交通不是一天兩天的事
連日本 歐美都列入警示
但可惜 我看到一大群 睡死的人
不是裝睡 是睡死
寧可跟東南亞比 寧可比爛不比好
人家泰國人行道的規劃都比台灣好
口國也是又大又寬 處處都有垃圾桶
真的要讓台灣交通提升
就是要對整個交通政策 交通環境
還有交通部門官員
用文化大革命 或 蘇維埃大清洗 的方式來革命
從根刨起
這樣才有救
期待體制內改革是癡人說夢
台灣是經濟富裕的先進國家
交通卻爛成這樣
每年車禍或各種交通事故致死率
為先進國家最高
10個人有8個人被車撞過
若真的說殺人償命
交通幫就是第一批要被吊路燈的
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.71.139 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
對,所以我們選了民進黨來改善
推
先從自己做起,做個守規則的用路人
推
讓口國接收臺灣 看交通會不會好一點
噓
怎麼不說是績效問題,司機為了達到績效
→
衝衝衝
推
對啊!死刑仔快來說嘴啊!殺人償命啊!
→
公司設定的標準太高是問題
爆
首Po如題 我在日本路上好像從沒見過交通事故場合 以前在台灣的時候隔三差五就可以看到一個小車禍 還每天都有死亡車禍的新聞 那麼問題來了3
罰太輕,完全就這樣而已 酒駕撞死人被罰被酒駕的撞看看就有差了 罰錢對有錢人來說不痛不癢 日本新加坡都因為抓很嚴罰很重所以交通好很多 -----5
我認為根本原因就是容積率設計有問題。容積率太高導致人口密度高且高度集中,道路沒 有變寬,塞車是必然。 幾年前去參觀某重劃區的建案,因為好奇附近成屋多為20樓左右,為何近期建案可以蓋到 快30樓?代銷說該建案因開放開放地下停車場與中庭,所以建物有<獎勵容積>可以多蓋 好幾層。當下覺得這政策莫名其妙,戶數多人就變多車也變多,但道路沒變寬,學校沒變1
根本原因就是 人命不值錢 撞死人不用付出多少代價 行人的生命不值錢 所以人行道不值錢1
交通違規, 基本上大多都是出於自私以及不顧他人死活, 這種特性在華人社會尤其明顯。 想搶快、想省油、想省時、想開得舒暢, 至於會不會因為自己的行為造成別人死傷,7
<車太多> <車太多> <車太多> 最重要的說三遍 這佔50%以上因素 但所有人還是會無視3
就觀念錯誤R 法規那麼多,難道歪國人記憶力比較好 法規都記的清清楚楚的 然後很守交通規則? 怎麼可能? 大家都馬照常識上路 人家歪國人 常識就是行人最大、再來小車、最後才是學長
爆
[問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思剛剛看到一篇文章啦, 有沒有真正住在台灣的日本人是怎麼評價台灣交通的八卦? 以下淺譯 〈台湾旅行解禁の前に知っておいてほしい 現地交通事情の深刻さ〉35
[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?台灣有著世界先進的二段左轉 跟保護機車而禁止上國道的優良政策 日本怎麼跟得上台灣 但是為什麼日本機車死傷率只有台灣的40%啊? 審計部找了社會發展與人口密度都跟台灣較接近的日本比較 以2021年的交通數據比較17
[問卦] 為什麼台灣交通不照抄日本?日本跟台灣距離近 環境都是地狹人稠 為什麼台灣交通卻常常去抄離台灣那麼遠的歐美? 少了機車道 路面也不用開那麼多條 交通事故也可以少很多不香嗎? 歐美又大又長的車改成日本kcar 方方正正 路上省了一堆空間 不香嗎?7
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?二段式左轉比較安全的理論與實務是從哪邊出來的?還是交通部隨便丟一個東西,並聲稱 是安全措施,它就是安全措施? 二段式左轉是因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的 方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的BUG,為了讓這個BUG解套,所以把機車左 轉拆解成兩次直走。4
Re: [新聞] 逾5千輛機車上忠孝西路爭路權!騎士怒撒我想鄉民普遍看不懂怎麼回事 就是幹你娘中華民國在台灣的公路交通環境根本垃圾 當人沒讀過書還是沒待過海外 你中華民國政府認定的交通安全根本亂喇叭 恁娘勒從中央交通部到地方交通局的政策『骨幹』X
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思: : 事故發生後,我查了查台灣交通部公佈的統計資料,並將台灣 2020 年的交通事故件數 : 與日本的交通事故件數進行了比較。 : 日本 台湾 : 総数 309,000 362,393
爆
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