[討論] 兩線道以上，實施行人保護時相

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育樂街勝利路路口、大學路勝利路路口、大學路長榮路口 都設有行人保護時相（就是行人可以交叉穿越馬路那種） 但是在這幾個路口 當行人通行的號誌亮燈的時候 腳踏車也都會用騎的方式過馬路

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人車要分開要有行人專用時相的話 以台灣這種美國大公路主義的道路設計那大概只適用 於很小的路口 因為台灣大部分路口都沒有行人庇護島 如果在一個很大的路口弄行人專用時相 那行人走到一半變紅燈又沒庇護島只能站路中間自求多福 不然就是行人秒數得拉很長 但 這樣還是一樣塞

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自從CNN報導行人地獄到現在 看了很多新聞、文章和討論 從行人被車逼被撞 討論到整個交通環境的大問題和風氣 但都沒有人講到行人保護時相 短期內交通亂、駕駛素質低、風氣差你我都沒辦法解決

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交通規劃比台灣好 交通事故死亡率低 (世界前幾名) 路邊喝咖啡邊 分析原因： 1. 行人空間規劃好，都有人行道和可以走的騎樓

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讚同全向十字路口，這是一個行人專用時相的概念，既然汽機車駕駛人禮讓行人的行為， 很難全面建立，那就乾脆在有交通號誌管制的路口，全面建立行人專用時相，讓大家好好 安心走路。 備註：就讓汽機車在路口專心等行人通過吧，縱使馬路流速降低，也值得，畢竟太多人橫 屍在路口了。

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就是整個路口車子號誌都是紅燈 行人號誌全部都是綠燈 想到對角線直接走過去就好 又稱行人保護時相

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剛剛中午去到一個，有行人專用時相的十字路口， 一個老婦就在“雙紅燈”時，拖行李在紅線外徘徊，機車汽車轉彎都要大彎繞過她， 雙綠燈又遲疑不走， 才剛剛暗笑她的拙， 兩台汽車，包含一台奧迪，闖不過被卡在充滿行人的十字路口..

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剛好手邊有一個例子，我懷疑大家討論的不是同一件事 十字路口，車輛有號誌控制，剛好存在有號誌控制和沒號誌控制的行人穿越道。 跨越前方菲林明道(即有行車高架道的那條道路)的行人穿越道， 行人穿越道用路釘(或油漆代替)標示範圍，沒有枕木紋。

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我在那裡走了N年，出事路口反而因為是T字路口所以不安全 先說結論，這個路口的解法只有斑馬線退縮加上行人保護時相 不管司機的說法對不對，一堆回文和推文講的可能都對，但問題沒這麽簡單 首先這次出事那條斑馬線很長，那其實是柳川西路和英才路兩條路的路口合起來的斑馬線， 學士路沒有左轉轉用道也沒有專用時相，行人的綠燈和汽車的綠燈是同時亮的，也就是說左

這東西早有了 台灣也有，但為啥沒廣設，不知道 本市實施行人專用時相路口已達172處