Re: [問卦] 為什麼不能行人綠燈時汽車禁止行走呢?
這東西早有了
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/行人保護時相
台灣也有,但為啥沒廣設,不知道
本市實施行人專用時相路口已達172處
https://www.bote.gov.taipei/News_Content.aspx?n=512804BC5B3D57B0&sms=72544237BBE4C5F6&s=3965A23664A40CB3
※ 引述《psdcgb (psdcgb)》之銘言:
: 今天又發生行人過斑馬線被轉彎車撞死的新聞
: 這種悲劇已經一再發生了
: 每次都說是A柱擋到 沒有注意
: 阿政府也只會宣導轉灣時要多注意行人
: 我是想說為什麼不要把燈號改成
: 行人專用綠燈
: 行人走的時候汽車不准轉彎
: 或者乾脆汽車道紅燈都不能走
: 一定有人說這樣會塞車
: 那至少改成行人綠燈亮
: 汽車可直行 不可左右轉
: 這樣應該不至於塞車吧?
: 再撞到人就是汽車闖紅燈很簡單啊
: 整個交通部沒有人想辦法解決?
--
※ PTT 留言評論
爆
首Po今天又發生行人過斑馬線被轉彎車撞死的新聞 這種悲劇已經一再發生了 每次都說是A柱擋到 沒有注意 阿政府也只會宣導轉灣時要多注意行人 我是想說為什麼不要把燈號改成1
: : 多時相號誌是一個解決方式,但是路人根本不管你燈號 : 紅燈也是給你走,而且還是慢慢走 : 你不讓就吃罰單或是被檢舉 : 麻煩執政黨修法修好一點,看到行人違規就攔下來開單好嗎1X
首先要先說A柱真的是會遮擋視線, 尤其是在特定的速率下,還真的看不到。 駕駛有時候也不是為了鬼轉而鬼轉, 左轉的時候,我想大部分的駕駛會加速轉, 是因為停留在路口也可能造成對向車的撞擊,1
有工程的地方就有油水撈 你這樣做改個號誌的邏輯也太沒賺頭了 建議全台各地方政府 開始實施「車輛走一樓,行人走二樓」 在現有道路的最外側或是現有的人行道上1
A柱會遮擋視線真的完全不是理由, 如果看不清路況,不知道被A柱擋到視線的地方到底有沒有人車, 那你就應該減速,甚至停下來, 然後前後左右移動你的頭部,讓A柱不會擋到你, 確保左側沒有人車要通過,然後再繼續前行.4
會被罵 因為這樣改之後 一個路口要多等5-8分鐘不等 下一個會更塞 而且說真的
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Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?人車要分開要有行人專用時相的話 以台灣這種美國大公路主義的道路設計那大概只適用 於很小的路口 因為台灣大部分路口都沒有行人庇護島 如果在一個很大的路口弄行人專用時相 那行人走到一半變紅燈又沒庇護島只能站路中間自求多福 不然就是行人秒數得拉很長 但 這樣還是一樣塞7
[問卦] 全面導入獨立綠燈讓行人通行很難嗎?自從CNN報導行人地獄到現在 看了很多新聞、文章和討論 從行人被車逼被撞 討論到整個交通環境的大問題和風氣 但都沒有人講到行人保護時相 短期內交通亂、駕駛素質低、風氣差你我都沒辦法解決4
[難過] 喜歡行人專用時相嗎?就是整個路口車子號誌都是紅燈 行人號誌全部都是綠燈 想到對角線直接走過去就好 又稱行人保護時相3
Re: [問卦] 為啥大家都這麼不喜歡禮讓行人阿就台灣的號誌設計得很爛啊 像小巨蛋那個十字路口 敦化北路轉南京東路 每次綠燈時 行人也綠燈 要右轉的車 就卡在那禮讓行人3
[問卦] 其實行人跟行車的交通紀律,都差吧剛剛中午去到一個,有行人專用時相的十字路口, 一個老婦就在“雙紅燈”時,拖行李在紅線外徘徊,機車汽車轉彎都要大彎繞過她, 雙綠燈又遲疑不走, 才剛剛暗笑她的拙, 兩台汽車,包含一台奧迪,闖不過被卡在充滿行人的十字路口..2
Re: [新聞] 孕婦開車左轉「疑A柱死角」 母女遭撞捲行人時相真的是應該擴大使用的 特別是現在比較嚴格取締行車不禮讓行人 常常會發生在支線轉幹道的地方(特別是有捷運站的路口)的情況是 原本設計給支線的綠燈秒數就偏短了 要右轉入幹道的車流多 又要等大量行人通過 結果就是一次綠燈過不了幾台車 大家塞得爽爽的 找到能過的空隙就衝更快X
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎我在那裡走了N年,出事路口反而因為是T字路口所以不安全 先說結論,這個路口的解法只有斑馬線退縮加上行人保護時相 不管司機的說法對不對,一堆回文和推文講的可能都對,但問題沒這麽簡單 首先這次出事那條斑馬線很長,那其實是柳川西路和英才路兩條路的路口合起來的斑馬線, 學士路沒有左轉轉用道也沒有專用時相,行人的綠燈和汽車的綠燈是同時亮的,也就是說左- 其實裝個行人按鈕就好了... 黑絲小妹之前去, 真-天龍國 竹北 旅遊的時候 就看到過了 就是它在路口 會設一個行人鈕 你行人按一下,你那個路口等等就會是綠燈 其他是紅燈 不會影響你的車流 , 行人要過也比較安全 這麼方便的東西 , 神奇的是 其他縣市都不搞
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