Re: [黑特] 為什麼公館還在塞？？？

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台中市政府交通局15日起，撤掉惠中路「新光遠百專用道」，要求百貨業者在市政北七路、惠中路口及台灣大道、惠中路口增派義交指揮交通，降低百貨車流對周邊交通的衝擊。記者觀察，這項措施對交通雖有改善，但尖峰時間還是出現塞車。 台中市西屯區7期商圈有新光三越中港店、台中大遠百兩大百貨公司，每逢假日與周年慶活動期間，暑假期間均帶來車潮，造成周邊交通打結。市府原在惠中路圍交通錐，被議員批評是「特權專用道」。 惠中路「新光遠百專用道」15日裁撤後，記者在尖峰時段觀察，從台灣大道來的方向右轉進百貨公司停車場，進場速度消化緩慢，造成大排長龍。從市政路來的方向左轉進市政北一路百貨公司停車場時，雙方車隊就會打結，出現壅塞，總體而言有改進但尖峰時間，但還是出現塞車。 交通局長葉昭甫表示，交通局自2019年起，針對此周邊路段，陸續調整多項交維措施，滾動檢討後，評估管制封堵不如合理疏導，從今年6月10日起，取消「市政北七路/惠中路」東行方向禁止左轉的措施，仍維持現況假日禁止迴轉，15日起，進一步撤銷「惠中路」南向外側車道交通錐布設，希望降低對周邊居民及通過性車流的影響。 交通局要求業者拚經濟，更要善盡交通維護責任，這波調整包含提高特約停車場折抵優惠從不限金額發票消費折抵3小時等，所需運用的成本均由業者負擔。

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很中肯的論述，也說明台中近20年的發展 以「環狀」的方式開發大規模的重劃區，現在也還在進行中 未來台中「市區」的定義會更模糊 可能老一輩的人（大概都是Age38up）才會覺得「中區」才是市區 通常這群人另一個習慣是：台中港路 一直無法改口為臺灣大道（我就是）

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大家好 是這樣的，之前在台中唸書的時候就有發現 自從八年前老胡的爛攤子BRT專用道做出來之後，中港路幾乎天天車禍 快慢車道互切要一次切兩個車道，然後還要被安全島上面的候車站卡視野 所以常常不是鬼切失敗跟客運互Ａ、就是鬼切後撞到慢車道的直行車

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改善台灣大道慢車道壅塞 10月1日起4條公車改駛專用道 或替代路段 為改善台灣大道慢車道壅塞情形，台中市政府交通局今年1月已先調整

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看了一下各方的文章，不免的手癢了~ 我覺得很多事情討論到了最後都失去了初衷， 所以我認為先來看看初衷或許才可以真的找到可能的方向。 綜觀大眾交通運輸的目的就是為了解決"壅塞的交通現象"， 基本上如果在沒有大眾交通運輸的狀況下交通不壅塞，

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當年他選上台中市 第一件事就是拆了台中的brt 然後當政績 確實台中brt也真的沒啥屁用 不過拆了後續也就擺爛在那邊 而倘若他當選新北市長的話

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補充一下 免得政黑一堆低能智障綠狗不知道 為何唬爛川當交通局局長 可以說是黑龍選市長的台中敗票機。 唬爛川那時出一張嘴，

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1. 柴油車 2. 專用道在快慢車道之間 3. 要停紅燈 花很多錢阿，台北公車專用道降級版 至少人家知道要設在中間才不會影響交通，月台還可以共用