Re: [情報] 力行路、介壽路塞到爆炸
※ 引述《botnet (反甲連-宣傳長)》之銘言：
: 2.一人汽車 過多
: 就是超級佔用道路空間的汽車
: 上下班你往裡面看，是不是裡面只有一個人
: 結果它佔用多少
: 真的超級浪費的路面空間
: 總歸一句，私有汽車真的太多了
: 應該想辦法減量啦
: 看是收取高額過路費 還是怎樣
: 這都不是地方政府可以管的
收過路費不太可行啦 這樣以後外送也都不送園區了 比較可行的是
A. 園區內停車場(含各公司停車場)提高停車費用 比如都是以時計費，一小時200塊起跳 (處長級不差這點小錢的 還是可以繼續開一人汽車 比較體面)
B. 市政府、縣政府要規劃外圍接駁站點，大家開車、騎車到方便的接駁站點，停好車
搭接駁巴士進公司
C. 下班時間，搭接駁巴士回到接駁站牽車
D. 離峰時間，沒有接駁巴士可搭，可以叫計程車。乘車費用可以用A的收入補貼一點。
接駁站點周遭有商業發展機會 安親班、便當店、超市...蓋住宅
市府、縣府可以加減炒點小地皮 <= 也許這樣政府才比較有動力推
對員工個人來講，好處是通勤時間不確定會大幅降低 機車族也不用早晚吸廢氣，必免一退休肺腺癌就找上門
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 16:30:35
你要先思考園區幹麻理你,提高停車費得罪在園區工作
的人,然後要討好誰???
有提到啦 好處是 1. 通勤時間穩定 2. 機車族可以少吸廢氣 處長級不缺錢的還是可以繼續開車無妨
這些好處都不是科管局得到的好處啊,還會被就業人員
罵翻,畢竟一般員工又不想付停車費~~~
接駁站停車可以優惠價 硬要停公司的才是一小時200塊 這樣也不願意的話 那就繼續塞 繼續吸廢氣吧
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 16:42:19是啊,科管局本來就沒打算徹底解決塞車問題啊
B理論上只是外移塞車點
如果有N個接駁點，塞車程度是原本數值除以N
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 16:55:40捷運紅線加橘線就可以緩解了。園區停車位收費沒用
，不收費一堆人佔車位還難停點。
捷運很好 但成本比搞接駁站高非常非常多 20年內恐怕看不到
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 17:01:53反過來市府收過路費不就得了
園區外溢的成本沒辦法從稅收回收只能自立自強啦
科管局只顧那些花花草草而已
科管局員工名名做了很多，一定很想哭
明明，今天一直選錯字
這種解法提過無數次了 結論就是沒用
繼續賽對他們又沒啥影響
會因為塞車掉點票就不投嗎lul
這種吃力不討好的事情，這樣被羈押那個柯會做。
外送不會開車
上班只收7-10點尖峰時段
尖峰時段收你高額入園費啦
6-10點 巴士10分鐘一班
剩至安排密集班次
總之 就是提高開車成本
好了啦機車族 提高收費人就去別的公司了 哪間公司這
麼下作 員工停車還要計時收費
公司停車場收費會徵不到人
你這種做法只會引起民怨，誰會跟選票作對
你們不覺得這些超級複雜的做法還不如直接蓋輕軌簡單
嗎 XD 台北就沒搞這些有的沒的直接捷運蓋下去就解決
通勤的問題了
不是說沒效主要是台灣民粹當道很多好政策會被民粹幹
掉存活不了多久 不如砸錢蓋爆捷運直接解決問題
反正大興土木蓋爆大家都愛 中央解決問題 地方地價提
升可以多收地方稅 何樂而不為
那個belive大講的被羈鴨柯會做 其實他的交通局長有
提過 但被柯自己否決了 去查一下鍾慧諭局長的新聞
所以被雞鴨的那個其實也不敢做
因為捷運已經在做了啊!不就是等評估報告做好送至交
通部審核,市府已經在動了,先導公車也準備上路了
唯一有可能實行的方法是你變習近平
跟上海一樣照車牌奇數偶數隔天上路吧
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Re: [心得] 信用卡權益免費機場停車事件處理原文恕刪 另外，手機排版不好閱讀，請見諒。 關於原po為什麼要開車去桃園機場這件事， 看到原文下面有些人很理所當然的說了： 1. 為什麼不用信用卡每年的免費接駁額度？![Re: [心得] 信用卡權益免費機場停車事件處理](https://i.imgur.com/QoEECDCb.jpg "Re: [心得] 信用卡權益免費機場停車事件處理")
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[花邊] Dragic推特: 打歐錦賽沒接駁巴士Good job @EuroBasket for European Champions no organized bus to a game. This must be a joke #GreatOrganization After 20 min at least we got local taxi @kzs_si 幹得好歐錦賽主辦單位![[花邊] Dragic推特: 打歐錦賽沒接駁巴士](https://i.imgur.com/55E9fYqb.jpg "[花邊] Dragic推特: 打歐錦賽沒接駁巴士")
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[分享] 2025年台灣第二座膠輪捷運報廢？桃機航廈間接駁 評估廢軌道改電動巴士 （中央社記者汪淑芬台北14日電）桃園國際機場航廈間的接駁目前使用類似捷運的系統，桃機公司正評估廢除軌道，改為電動巴士。 桃園國際機場公司總經理但昭璧今天接受中央社記者訪問表示，目前航廈間的軌道接駁系統，每年維護費約新台幣1億元，正評估改採電動巴士取代，初期第3航廈與第2航廈間使用電動巴士，第2航廈與第1航廈間仍暫維持軌道接駁，一段時間後再將第1與第2航廈間的接駁改為電動巴士。 但昭璧說，如果航廈接駁改用電動巴士，台灣已有能力自製車輛，不必向國外採購，維護成本也會降低；不過，相關規格要符合機場需求，例如初期必須像現在的軌道系統，車輛可自行雙向行駛，桃機公司正在訂規格，年底前可定案，如果廠商評估可行，預計2025年與第3航廈主體航廈一併啟用。![[分享] 2025年台灣第二座膠輪捷運報廢？](https://s.yimg.com/cv/apiv2/social/images/yahoo_default_logo-1200x1200.png "[分享] 2025年台灣第二座膠輪捷運報廢？")
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