Re: [問題] 新竹人這麼有錢 為什麼感覺還是一個
新竹人有錢是一回事
新竹地方政府 有沒有錢 又是另外一回事
你我繳的稅金 繳100塊只有9塊給新竹政府用
你我生活的公共設施根本沒有受惠於竹科廠商
沒辦法啊
統籌分配款公式就是看是不是直轄市 人口數量 土地面積…
公式就是這樣算的
所以 假如有個直轄市 人均稅收不高
人口多 土地面積大
是不是就錢多多…。
統籌分配款公式肯定改不了的,你新竹拿得多,其他人就會拿得少,肯定反對。
我知道某個直轄市發錢 還可以加碼發的,錢真的多到靠北。
那麼…有沒有什麼辦法可以直接受惠於竹科的高所得呢?
我下班騎車時 想到一個好方法
大家前面不都該塞車嘛?
大眾運輸做不起來
這個方法可以解決交通問題,
也可以讓你我繳的錢,100%是用在新竹公共建設,廠商也可以回饋地方
那就是尖峰時間收取 進竹科的道路使用費
汽車 機車 私人動力車都收
收費依照佔用道路面積 ,
假設機車是1個單位,用面積去算,汽車至少5個單位
用佔用道路的面積去算,很公平吧!
加設公車專用道,要求竹科廠商經營園區巴士
例如 台積好了,靠站一定會是台積某個廠,
旺宏的,一定會停在旺宏
大公司員工多,讓他們決定停靠站
這樣一來,尖峰時間有機會5分鐘內會有多班車。
這些廠商賺這麼多,經營巴士給民眾搭 應該不是很困難吧,也算幫助解決交通問題
那些要方便自駕的,就繳通行費,用在公共建設
多繳一點錢,讓自己上路不塞車,也是很不錯。
這樣是不是可以解決很多問題。
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[情報] 籲修財劃法 高虹安批:稅繳中央、竹科外新聞連結: 新聞標題:籲修財劃法 高虹安批:稅繳中央、竹科外溢成本地方承擔 內文: 2024-05-18 16:18 聯合報 記者巫鴻瑋/新竹即時報導 財政收支劃分法25年未修,引發中央與地方政府財政對立。新竹市長高虹安昨突批評「現35
[討論]實施上班時間高乘載管制能救新竹交通嗎?交通問題的一大兇手就是單人汽車 單人汽車每人佔道路面積遠大於機車, 遠大於大眾運輸 如果 上下班時間 7~9, 17~20 實施進入竹科高乘載管制 能夠改善新竹交通嗎 就像宜蘭雪隧那樣 雖然還是塞 但比以前好很多 或者有沒有甚麼比這個更好的方式改善新竹上下班時間交通? --22
Re: [新聞] 國民黨財劃法版本竹市分配成全國倒數 議這張附圖是新版的財政劃分法的各縣市分配預算 新竹縣市人口約一百萬 新竹市4x萬 新竹縣60萬 新竹市分配到180億 原本是71億 新竹縣分配到240億 原本是56億18
Re: [新聞] 竹市慈雲路交通路廊成竹科痛點 市府擬階人 : 汽車去天燈館那邊停好車 然後搭接駁車去台積電上班 : 下班的時候就搭接駁車回天燈館取車 然後去接小孩安親班或買菜 你的想法跟我很久以前就想過的一樣 真正要解決塞車問題不是路開多少條多大條11
Re: [問題] 怎麼整治騎在人行道的機車?新竹的交通三不五時就有人出來抱怨,其實就有台北的作法可以抄: 1.機車騎上人行道,有些主要路段都有警察,有很大的機率被警察開罰單,一次600元失 血,很快就沒人敢騎上去了。 2.汽車違停路邊,10分鐘內就會直接被拖走,其實新竹交通爛很大的因素是違停造成的。 3.進園區設置公車專用道,鼓勵多多搭乘大眾交通工具,其實國道五號也是這樣子的作法3
Re: [問題] 大家覺得新竹市目前缺什麼?商場或影城?全文刪 我這邊就把新竹建設分為兩大塊 1. 民營財團建設商業機構 2. 政府規劃公共設施 先從1來說好了X
[問卦] 新財劃法是想毀掉台灣矽谷嗎?新竹縣市再怎麼樣,好歹也是台灣科技重鎮,台灣數一數二重要的地方,結果新竹市分到的預算比台東還少,人均分配倒數第二,沒看過這麼扯的 重要的地方不給錢,把錢拿去灑在沒這麼重要的地方,這種法案直接把台灣矽谷搞爛,根本自毀長城吧... ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G. --1
[問卦] 有沒有直轄市指標的八卦?大家安安 最近竹竹合併、升格的議題很猛烈 身為一個土身土長的新竹市阿宅 覺得有必要分析一下 本宅想做的事如下: