Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭有譜！總經費950億 林佳龍
這個案子若是通過了，從開始興建到完工也有近十年的時間，這段時間
縣府倒是要真的好好規畫縣內的大眾運輸，儘管平日縣民的使用習慣不
會去搭乘，但是假日由鐵道運輸而來的旅客全都下在宜蘭車站，如果沒
辦法仰賴縣內的大眾運輸系統，終究是少了點不開私家車的誘因。
觀察了縣內的公車系統，除了各家業者編碼五花八門外，停等區的站牌
設立也真是蠻有檢討的空間。
或者宜蘭可以走出另一種思維，也未必要用公家建置的大眾運輸，私人
的共享運具是否也是個可以切入的點?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.1.85 (臺灣)
※ PTT 網址
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車站附近的空地，別胡亂開發。大型停車場（甚至要考量到
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要不要興建大型的立體停車場）是要預作準備的。
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還有轉運站的位置，真的離車站還是有段距離就是了……
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到時候宜蘭站應該會在轉運站的位置，然後共構
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三鐵共構大概不是後站就是轉運站
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YouBike, WeMo, GoShare ,iRent?要不要先看台北經營的策略
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跟情況？要思考的是為什麼像是在日本，大家願意研究買車票
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套票跑行程，來宜蘭玩不願意搭乘大眾交通的原因？是因為假
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日紅綠線無法滿足還是什麽原因？
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就我自己來說 在台灣大多不會想搭眾運
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宜蘭的天氣常常不是大熱天就是下雨天
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公車候車很多時候無法遮風避雨
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另外 對遊客而言 鐵道還是遠比公車方便
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至少有固定的時刻、乘車處、路線圖可參考
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還有最可能的因素：宜蘭離台北太近了
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[時事] 沒共享單車 宜蘭縣府：已推多元運具沒共享單車 宜蘭縣府：已推多元運具 04:10 2022/01/06 中國時報 李忠一 、宜蘭 宜蘭縣過去曾推動、規畫公共自行車租賃系統，但時代力量宜蘭黨部5日指出，縣府只關 心鐵路高架、高鐵延伸宜蘭等大交通議題，對縣內交通問題是置之不理。縣府回應，考量 經費與宜蘭天候，共享單車並非適合宜蘭，但縣府對交通建設不遺餘力，各界意見也會納![[時事] 沒共享單車 宜蘭縣府：已推多元運具](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2022-01-06/1024/B10A00_P_03_02.jpg "[時事] 沒共享單車 宜蘭縣府：已推多元運具")
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Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫個人贊成台鐵宜蘭站設站，反對縣政中心設站， 看先前的討論串，認為有幾項爭點值得深入討論。 1. 宜蘭市設高鐵不會造成市區雍塞 目前宜蘭站旁就有客運， 高鐵只是將既有的台鐵跟客運的人次「轉移」至高鐵上，![Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫](https://i.imgur.com/fifuGAsb.jpg "Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫")
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[情報] 雲林縣內7+1轉運站願景 滿足鄉親轉乘需求雲林縣內7+1轉運站願景 滿足鄉親轉乘需求 112.01.13 縣政府工務處 今(13)日縣府召開「雲林縣內7+1轉運站展望願景」記者會，希望讓鄉親能在縣內各轉運 站便利搭車，提升服務量能。縣長張麗善、議員黃文祥、黃美瑤、陳芳盈、蘇國瓏、王秋 足、簡慈坊、吳蕙蘭、北港鎮長蕭美文、雲林監理站站長陳啟文、高鐵雲林站專員吳貴英![[情報] 雲林縣內7+1轉運站願景 滿足鄉親轉乘需求](https://i.imgur.com/EA2TYJVb.jpg "[情報] 雲林縣內7+1轉運站願景 滿足鄉親轉乘需求")
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Re: [問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎？因為BRT本來就是捷運系統的過渡 2008年通車的高雄捷運 開通之後運量慘澹，跟原本預期相距甚遠 導致交通部長毛治國叫停全台的捷運興建計畫 並要求興建捷運之前