[閒聊] 有人覺得宜蘭橋設計很怪嗎
連結宜蘭礁溪往來的一座橋
終於在去年底通車了
這座橋在施工時不但造成交通堵塞
也嚴重影響用路人安全
蓋好了後卻變成一座拱橋
不但坡度高,而且四線道設計也很怪
有時候開上橋結果遇到紅燈
因為太陡,都會影響前後視線
從礁溪往宜蘭方向也很詭異
礁————————宜
溪————————蘭
方=============方
向————————向
———— ————
右 轉 道 \ _ _ _ __
每次要右轉往金六結
靠近紅綠燈有規劃一個右轉道
當每次想靠右道切右轉
結果後面都會有機車從旁邊呼嘯而過
再加上坡道視線,
根本看不清楚後面的來車
沒辦法很即時反應
直行機車跟右轉汽車呈現一個很尷尬也危險的狀態
每次到這個地方我都是不太敢移動
深怕一個不留神撞到機車
以前在台北這種車流量多的橋
都有規劃機車道
比較不太有這種問題
不知道是不是我個人被這座橋迷惑了
請問有人也有同樣的疑問嗎?
--
我每天走,下來右轉金六結那邊轉彎處跟人行道根本
超近,行人站出來一點可能會被衝下坡趕轉彎的車撞飛
然後下坡右轉道超短,橋上又一堆雙白線,意思是你只
能直行?不能轉彎?那右轉道是要?
有人行道要感恩惜福了 台灣90%都是行人待撞道
就算有人行道也有垃圾歐巴桑隨時會撞你
以後可能規劃要行船吧,不然不曉得為何坡度這麼大
做成拱橋應該是希望車子能多一點在橋上,減緩回堵到市區
禁行機車的內線道很混亂啊,機車族也不想跟右轉車擠QQ
剛查新聞,做成拱橋是治洪所需,應是中央規定
設計最爛還是宜興橋根本沒幾台車想開,根本太高太陡
開慢點不就好了 我看大家車速都很快
就是為了防洪才做拱橋,有一好沒兩好啦
內線禁行機車才智障吧...後來還不是要切回來
直接內線限直行.外線限右轉就好了..這樣也不會切來
切去
禁行機車跟騎車道的設計本來就很白癡啊 不管什麼車左轉
靠左 右轉靠右 就不會有車流交織的問題
*機車道
台灣道路規劃有正常的很少
當初舊橋就是太平太低了才做成拱橋 本來要拉長前後長度
來降低坡度 可是靠河濱居民不同意就只能原有長度下做最
大坡度設計
宜興橋下面有抽水站 高度不得不拉高
最大問題應該還是禁行機車跟雙白線禁止變換車道
以前蘭陽大橋往五結羅東下橋也是機車跟右轉汽車交會 我
都寧願走到直行車道(禁行機車)
宜興橋往夜市方向下橋後沒幾公尺設一支測速,基本上剎車
下坡段就要稍微踩住不然一定超速
過年前被撞斷了,爽!
這是維持有效橋下排洪斷面,但又是下承式箱型樑
兩端引道又不能改變位置,只好把斜率上拉...
機車道只會讓路線變得更複雜 右轉靠右左轉靠左
其實那裡限速好像30還40其實算安全啦!
硬要搞車種分流的結果就是大家都很難走 右轉直行互擋 老百
姓自己看著辦
往宜蘭汽車右轉機車直行互插路線好安全 交通部真是一堆北
七
一大段雙白線造成汽車根本沒有合法路線可以提前切換到外側
去右轉 正常來說該作真正四線道並且在前幾段路口就能讓汽
機車都能自由依照要直行或右轉去切換車道才能疏導車流
可惜我們國家交通規劃就是一坨屎
我寧願下橋開到下一段再右轉 太危險了
看過好幾次右線貼很近
拱橋無所謂 下橋接縫處 斷差可以做好一點嗎
因為沒有錢徵收下橋兩旁的房屋+居民反對所以變成這樣,
主要是為了增加河道的通水斷面,所以才要抬高成拱橋
剛好今天有酒駕直接撞進烤鴨店
禁行機車真的是智障設計,還沒立委黨團願意改。
這幾次去宜蘭玩都覺得那個橋很特別
橋的高度應該是因為防洪設計沒問題
但是兩邊接道太短 所以一上去馬上下去看不到後半部
如果當成雲霄飛車是很好玩
錯誤的政策比貪污更可怕。那時明明有其他方案的。
今天回家發現新店端上橋前改成白虛線了 有改善有推
22
[閒聊] 福和橋永和端下橋匝道可以改回去了嗎?上次當選的某議員 不知道從哪出現的奇怪想像 把福和橋永和端下橋匝道只有出口處拓寬一車道 取消了下橋汽車右轉永亨路的選項 還沾沾自喜當成政績宣傳 造成了幾個情況: 1. 機車的擁擠沒有改善,因為只有尾端拓寬,毫無意義。17
[問題] 小港區大業北路跟臨海工業區台機路交叉口各位好,我在兩天前騎經過小港的大業北路時要待轉進漢民路時,差點被一台從工業區的 台機路要右轉聯結車給收了,聯結車是要右轉,我在待轉格中。 有一些疑問想請教。 如圖:15
[閒聊] 大里橋的人行道、自行車道去哪了?餓死抬頭 這幾天很常經過大里橋,除了納悶標示怎麼這麼不清楚 (往霧峰方向機車道被迫走右邊,結果中間還留給汽車開,要右轉的機車必須靠最外側) 最納悶的還是,這座橋沒有人行道和自行車道欸!? 我看這篇文章,十年前還有阿14
[問題] 新蓋永安路橋往南科的右轉道如題,新蓋好的永安橋,近期覺得有個問題蠻大的 往南科方向的右轉道,機車會沒位置,被汽車擠在後頭 有三種選擇 1. 從內側加速到最前頭右轉。 2. 乖乖在汽車後面等 大家一起塞9
Re: [時事] 宜蘭母載子上學車禍 兒雙腿遭壓輪下就這個路口阿 這個路口 對機車很不友善 因為有可紅燈右轉號誌(直行紅燈 右轉綠燈) 所以常常有直行機車 被後方右轉汽車吹喇吧8
[問卦] 福和橋永和下橋處到底是什麼狗幹設計這到底是哪個天才設計出來的啊 汽車道3線道 結果快下橋縮成兩線道 然後一條是左轉道所以實際上只有一條可以直行 公車又超多 每次下班汽車道都變福和停車場 機車道下橋處卻有四線道 明顯太多5
Re: [閒聊] 小港中山四路往平和東路燈號設計...會這樣是因為中山四路這個方向,綠燈時汽車不能右轉 印象中以前可以綠燈右轉,但太多汽機車車禍就改成不行。 (這邊機車道汽車不能開進去,所以汽車沒辦法提早切進機車道再右轉。) 既然汽車綠燈不能右轉,那就只能紅燈時右轉 所以才有原PO的疑問產生4
Re: [新聞] 恐怖影片曝!高雄聯結車「奪命式右轉」→ stocktonty : 我也記得這邊是汽車機車分離的 而且甚至是號誌分離 05/26 17:49 這裡沒有汽機車道分離。 只有機車被趕到最外側的引道, 但是汽車並沒有禁止從這個引道進入。 → stocktonty : 我猜是機車道一轉綠燈他就衝 大車又搶時間右轉 05/26 17:513
Re: [問題] 頭前溪橋南下 機車道紅綠燈調整後塞車借標題一問 最近機車通勤經過頭前溪這個路口 燈號由紅轉綠燈時 發現機車道號誌是綠燈直行跟右轉 但是快車道一開始只有綠燈直行 後面才會有快車道左右轉綠燈亮起 但是早上上班時 通常會有兩三台汽車 在快車道只有綠燈直行燈號亮時就想右轉1
Re: [問題] 新永安橋如何安全右轉?新的永安橋通了之後,塞在橋上等紅燈的時間比以前久很多 我覺得最大的癥結點就是你的問題: 下橋右轉的汽車會跟機車動線打結,造成外側車道整個被塞住 右轉汽車要等機車過,直行機車也要等右轉汽車過 整個行車效率被右轉汽車拉低