Re: [資訊] 長榮航空高雄福岡2024年夏季增為每天1班
長榮航空高雄=福岡航線2024年夏季時是每天1班,不過冬季減回每週5班,
但是將於2025年1月7日~2月25日恢復星期二航班,此期間恢復至每週6班。
而2025年夏季航班,暫時與2024年夏季同樣為每天1班。
高雄=福岡
冬季航班(~2025.03.29)
BR120 KHH 15:30→18:55 FUK 2:25 ---4-67 2024.10.27~2025.03.29
KHH 15:30→19:00 FUK 2:30 1-3---- 2024.10.27~2025.03.29
-2----- 2025.01.07~2025.02.25
BR119 FUK 19:55→22:00 KHH 3:05 ---4-67 2024.10.27~2025.03.29
FUK 20:00→22:00 KHH 3:00 1-3---- 2024.10.27~2025.03.29
-2----- 2025.01.07~2025.02.25
夏季航班(2025.03.30~2025.10.25)
BR120 KHH 15:30→19:20 FUK 2:50 1234567 2025.03.30~2025.10.25
BR119 FUK 20:20→22:10 KHH 2:50 1234567 2025.03.30~2025.10.25
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Re: [新聞] 航班年底拚恢復疫情前水準 高雄機場主任其實,KHH(高雄小港機場)的國際航線數量已經不算少了 畢竟高雄市+台南市+屏東縣,人口略少於540萬 然後除了KHH以外,民用機場就只有一個平常沒有國際線的TNN(台南機場) 而在日本,類似都會區規模的福岡縣,也是只有一個FUK(福岡機場)跟另一個航線沒幾條的KKJ(北九州機場) (加上佐賀縣的話,都會區人口增加到略少於590萬,然後多一個同樣航班不多的HSG-佐賀機場)8
[分享] 7月份 LCC 23夏、23冬逐月平均票價統計除了捷星日本跟近期才開賣的外,其他 LCC 業者都有,資料僅供參考 這次的均價資料上有提供各家稅金資料 此外 23冬季資料也提供了高雄航點(東京/大阪/福岡/名古屋) 以及台北=仙台、台北=函館及台北=札幌 ===== 23夏季部份 =====6
[分享] 2月LCC 24夏日本航點逐月均價統計礙於篇幅,沒提到的航點可以查詢本站統計資料 二月各航線均價表現上面,若要怎麼形容,大概就是 「很接近」 無論是業者彼此或是航線自己逐月情況,基本上都很接近5
Re: [問卦] 國旅明明比日本還便宜 為啥大家一直噴?這裡只講日本線 LCC 業者 24夏日本航點逐月均價統計 現在日本線 LCC票價很接近傳航或比傳航還貴是正常 -- 台北(桃園) TPE 往返 札幌(新千歲) CTS4
[分享] 9月份 LCC 23冬逐月平均票價統計*提供的數據資料都是以全月角度來看,所以對單一日期或班次會存在高估或低估的情況 九月整體來看,各家均價上都是漲,且漲幅都不小,不過如果細看到航點或班次 在外站出發價格反倒是降居多 另外中旬過後會開始進入旅展衝刺期間,屆時各業者順勢都會有一系列線上旅展銷售活動 若非急迫性,不妨到時可留意各家活動動向3
[分享] 6月LCC 24夏、24冬日本航點逐月均價統計這次內容比較多,其他航線統計可以參閱本站 24夏季部份整體來講價格都有持續在下修,只是下修幅度大不大就是另外一回事 畢竟這半年看下來,各家對於守價格底線這件事倒是很一致 上個月關注度比較大的應該就是 AirAsia X 預計 8/1 復飛台北=大阪,2
[分享] 8月LCC 24夏、24冬日本航點逐月均價統計跟過去一樣,沒提到的航線可以參閱本站統計 先就 24夏季情況 樂桃針對 10/13、10/14 兩天增開一班紅眼 MM6029 KIXTPE 23:25 => 01:30 (+1) 運行日 10/131
[分享] 1月LCC 24夏日本航點逐月均價統計今天 (2/5) 也是本站創立滿九年的日子 由於篇幅有限,其他沒提到的航點可以查詢本站統計資料 這裡只提 24夏季部份,上個月各家幾乎都把剩下還沒開放訂位的航線都開放出來 由於各家開放時程各有不同,但整體來講,由於是販售初期,所以價格偏貴是可預期的1
[分享] 5月LCC 24夏、24冬日本航點逐月均價統計完整可以參閱本站統計 24冬季跟上個月相比變化並不大,主要還是因為目前已經開放訂位的業者還是不多 所以表現來講不太會有明顯的波動 至於夏季部份,跟四月相比,除了台北沖繩、台北札幌及一些以團體客為主的二線城市- 沒提到航線一樣可以參考本站統計資料 24夏部份 相較於前面幾個月都有持續下修的情況,七月各家均價表現除了一部分航線仍有下修外, 其餘都是漲多
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