Re: [新聞] 為閃違停車!遭聯結車輾斃
※ 引述 《maggie024 (莫莉)》 之銘言:
:
: 不是說要檢討死者
: 違停絕對是錯的也應該是肇事主因
: 可是如果切換變換車道前有多看ㄧ下後面
: 聯結車還會照樣撞到這位騎士嗎
: 如果今天來的不是聯結車而是機車,那是不是這位死者反而要害到別的騎士跟她相撞變成: 加害者了?
:
: 這種機車騎士真的在路上天天看到ㄧ大堆
: 前面有車停了或慢了ㄧ刻不能等要馬上鑽過去
: 好像多按ㄧ下煞車多看ㄧ下後面多打個方向燈就會短命
: 切車道都不管後面有沒有車就直接衝了
:
: 別人違停那是他的錯
: 可是這種無視路況的騎法就是顆行走炸彈
: 不是自己被撞就是害別人撞到你
:
其實這種沒耐心、想切就切的狀況也不是機車騎士特有,
有些雙線車道,內側前方汽車在路口要左轉,
內側後方汽車也是秒切出到外側車道,
也是沒耐心等前車左轉後再前行,
過程中沒打燈或是打了就切,
也完全無視靠近路口處,從白虛線變雙白線,
https://i.imgur.com/mJrkYjZ.jpeg
第一次被這種汽車切法嚇到後,
每次遇到相似的路口我在外側車道,
一定會更靠右邊,
因為幾乎都有汽車會這樣切,
當然跟這次的車禍狀況不完全相同就是了。
其實就這個交通環境而言,
把機車都放到外側,
每天與公車多次交織,
與各種路邊汽機車違停、突然開車門,
巷子口衝出的車輛、無預警的路邊車輛匯入車道,與應從各種車道的右轉,
作為用路人也是滿辛苦的。
(因為我主要的交通工具是機車,
所以本文的視角會以我的觀點描述,
請見諒,不是要針對汽車如何)
希望大家不論使用那種交通工具,
後照鏡真的不要當擺飾,
要多多觀察與確實使用方向燈,
祝福大家用路平安。
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※ 編輯: DarenR (27.242.41.212 臺灣), 05/21/2024 02:28:52
風險管理的角度 1.別選機車改為其他風險低的交通工
具 例如大眾交通 2.選擇機車則選擇防禦性駕駛
不過真的得耐著性子 光是騎在機車可通行的快車道上
就會被逼了 更不用說後面四輪加速從兩邊超車的狀況
高雄的汽機車真多,大順路的汽車超級多= =
罪魁禍首就是交通局交通部
難怪大順路的汽車道取消變成輕軌...
錯了 罪魁禍首如同V怪客裡說的 去照照鏡子吧
這個大順路一堆啊 因設置左轉道而內線車輛需變道
左轉要變道的很少了 是台灣駕駛照標線行駛很難
標線就指引往外開 無視 繼續跨標線直直開
說實在內外線的都不會因應變道 外線截彎取直繼續開
內線左轉道直行或亂切…
機車就就裝行車記錄器 最好明顯點 我遇到逼車仔就
跟整路送他罰單 看他比較閒還是我比較閒 裝了還可
以保護自己 有些逼車仔看到我有行車記錄器後也不敢
我玩
北七多 被叭依舊繼續切出來 賭後車一定減速
搭輕軌沒這個問題
罪魁禍首是違規停車的車子吧
違停車輛有錯沒爭議啊,但是不看後面鬼切的真的很
多,不過沒看到影片不知道這案是什麼情況
喜歡跟很近,等一下會死一樣,想切就切
推1樓,騎車真的不用拿命來捍衛自己的路權
這和逼車仔不一樣好嗎,道路標示就是有問題
絕對不是設計有問題,一律都是素質出問題
每個有車在等左轉的路口都是這樣 外側是機車就突然
不知道煞車怎麼踩 如果是大車乖的跟狗一樣
就是台灣人交通法治觀念很差 就連行人也是
機車騎士說切就切 路上100台不到10個人會打方向燈
對一個17歲無照駕駛的人,還要他防禦駕駛,天方夜
譚
罪魁禍首就是車輛過多又不守規矩啊
推 1 樓,機車歸零汽車減半才是道安正解
大順路多那輕軌的左轉道才可怕好嗎! 機車整個塞歪
都覺得只要閃黃燈,有人想搶快 機車立馬停準會車禍
從載具數量減少的觀點滿有意思,我個人認為從道路
空間利用率來著手,例如平面道路應採高乘載管制,
一人汽/機車都不能上路。
機車要完全防禦駕駛, 在台灣只有別上路一種
媽的,為何要輕放臨停仔?
講多少次了,要開車就不要怕找車位,就是有這些混
蛋
限制機車是天方夜譚啦,高雄藍領那麼多,又多是機車
通勤,你限制機車他們絕對跟你拼命,而且限制機車會
轉變成汽車,到時會更慘更塞
希望大眾運輸的路線圖以後能越來越密集
先求守法再來講其他的,明明守法就是最基本的
限制還是得限制 不管汽機車都要限 現實就是道路和停
車位早已遠遠不敷實際汽機車數量需求
問題是要往限制持有量還是限制上路量來著手
不過我也很同意 用路人守法也是絕對必要的前提之一
死者沒有自求多福,自立自強
但違停並排的 自私王八蛋
先教機車仔安全變換車道吧,只會牽拖
你沒耐性的騎在龜車後面也是鬼切,早晚死
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我每天在這條路上上下班 這個小港捷運站出口永遠就是有汽車要違停 我有機車加裝行車紀錄器 以前心情不好會順手檢舉一下讓這些汽車吃罰單 你如果停在那種不太影響交通就算了15
不是說要檢討死者 違停絕對是錯的也應該是肇事主因 可是如果切換變換車道前有多看ㄧ下後面 聯結車還會照樣撞到這位騎士嗎 如果今天來的不是聯結車而是機車,那是不是這位死者反而要害到別的騎士跟她相撞變成4
看事發照片 是不是閃違停車輛切換車道才撞上 可能還需要行車紀錄器做進一步確認 違停車輛那位置、那角度怎看都不是禁止狀態4
這件事故跟去年台南這件大同小異 差在一個停紅線 一個停站牌處 但最後台南把客運都移到轉運站去了 高雄有要跟進嗎 劃設個臨停區給接送的人用3
有常經過沿海路北上,就會發現,小港捷運站2號跟3號出口間,其實有一段空間不小的公 車停靠區,但確劃了3大格公車停靠區,事實上,根本不可能一次來3台公車,那個地點其 實可以保留一個公車停靠區,其餘改成臨停上下客區,如果再加上警察設立科技執法,違 停一定會少很多 每個地方都有違停,但那個路段,大車多的跟什麼一樣,大車又愛走外線,機車要閃違停
爆
[閒聊] 來高雄還不能習慣的交通一、高雄式機車左轉 二、不打方向燈轉彎,或是要轉彎時才打方向燈。 三、外側車道直接左轉,或內側車道直接右轉。 四、超長的紅綠燈秒數(很多基本99秒起跳)。 五、很低的馬路限速。XX
[問題] 為啥右轉車輛要一直切到路邊一般平面道路外側車道都比較寬 有些汽車駕駛要右轉明明離路口還有一段距離 可以靠近車道線行駛,但就會一直往路邊切,像是要路邊停車一樣….. 把機車逼到只能繞到中線車道…… 這是新手駕駛嗎……?19
Re: [新聞] 4輪駕駛見空位好開心切過去 2輪騎士想鑽因為臺灣的日常是這樣: 兩線道 機車如果騎比較慢在外側車道的偏中間 後方汽車速度較快,接近機車的時候 1. 內側車道有車的時候11
[問卦] 汽車從路邊車格切到內側叫什麼如題 在都有打燈的情況下 機車從外側切到內側叫鬼切 那汽車從更外邊的路邊停車格 切到內側車道8
[閒聊] 東區崇學路內側車道開放試騎紀錄12.30.2023 東區崇學路 (崇明路口至東門路口) 內側車道開放機車行駛 昨天看到的牌子: 以及可以不用特地騎去待轉區待轉, 在內側車道就可以左轉後 今天試騎了一小段看看, 從崇學路/崇德路口開始騎到崇學路/崇善路口再左轉往西前進 (以地圖來看是東北方向再轉西北方向前進)7
Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應5
Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃沒什麼在發文,但我對高鐵烏日那邊的交通很感冒 高鐵烏日的交通規劃是有部份屬於烏日公所的範疇 之所以知道是因為我曾經反應過這裡的規劃有很多進步的空間 不只行人,機車也是充滿陷阱 只是去反應通常是無效,因為我反應過了X
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車這種車禍一再發生 應該全面向的通盤檢討 把責任推到違停,或女騎士都不公平 第一:違停 因為是違規,造成道路擁擠,影響通行,所以成眾矢之的。2
[閒聊] 兩段式左轉和機車交通安全討論強制二段式左轉和強制待轉區 跟禁行機車有非常大的關係 與交通安全與法規有很多可以討論 和路權有直接關係 執行二段式左轉要進入待轉區 既不是左轉 也不是右轉 打哪種燈都會讓人誤會