[閒聊] 路科聯絡道往國一南下（下班時段）
每天下班從路科開到國一南下
往往在聯絡道就塞歪歪
至少卡在那半小時以上
曾經一打鐘衝下班開過去聯絡道1710
還是塞車排隊等待進國一…
近期看到園區許多廠房都快蓋完了
往後幾年塞車問題只會越來越嚴重
（園區工作人口變多，車也會變多）
感覺路科交流道設計不適用於高流量車潮
往國一南下前外側有車要匯入
內側北上車多的話就三線一起塞…
有小孩後每天下班搶時間接小孩
都祈禱拜託今天不要有車禍
不過看起來這問題應該是無解了？
就跟鼎金交流道一樣要習慣
P.s路科九路左轉路科二路
那個左轉秒數不知道能不能再增加
每次過不到五台轎車就紅燈…
如果前面是大車 那等他過也差不多紅燈了
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無解。現在走平面更慘省道岡山到橋頭路段在做楠梓
科學園區的供水工程，整個縮小到剩一線。現在只能
面對高雄轉型的交通黑暗期了
這段最莫名其妙的是閘道口偶爾還會有酒測，更塞…
廠房蓋很多，無薪假的人也很多，繼續歌舞昇平
16就在塞了17去當然還是塞啊（攤手）
看能不能想辦法在五點前上交流道
我都拼五點前上去 不然就乾脆六點再上了
路科裡面的紅綠燈有的感覺意圖逼人超速 如果乖乖遵
守速限 紅燈會吃好吃滿
路科進入國一南下後馬上會接岡山地磅站這段最塞的
路段 再加上南下主線車多的話 直接塞到天荒地老
1500就要上國道了啦
走台17濱海？
通常過岡山交流道車速就會提升了，上下班時間就是
這麼塞，無解
上下班時間哪個交流道不塞?
車就已經多再遇到前面內中外線開100/80/60的更慘
高科匯入國一南下開放路肩能不能解塞車
我都慶我是北上..
感謝環保團體擋國七啊
你沒走過竹南-竹北國ㄧ吧，不用上下班都塞
從岡山上阿
路科裡面的紅綠燈設計，果然跟交通局的腦袋一樣
科學園區交通似乎是園區管理局在管的，原因是我曾經
車禍，到場處理的是園區警察隊
塞車就開Levle 2 追劇就好啦
El
塞車開L2看劇，暈死你...
路科上來已經算好了，路竹到路科才塞，每天南科回左
營，到路科就覺得壅塞路段結束了
大家都買橋頭就不會塞了工程師36萬小錢
有空可以走新竹-湖口這段
下班時間這麼塞還可以車禍真的是是白癡才做得到。
騎機車通勤阿
匯國一最近還有臨檢...塞半小時
問就是梅花燈影響
上下班本來就塞了
改天捷運蓋好就搭捷運吧，都不會塞車
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Re: [情報] 二高南下寶山回堵因為有某施工單位在早上車流量最大的時候 把大崎路的路口全部堵住（拆橋…） 造成車輛全部往兩邊走 一邊是往回走大雅路接科環路進園區![Re: [情報] 二高南下寶山回堵](https://i.imgur.com/EiONhYVb.jpg "Re: [情報] 二高南下寶山回堵")
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[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得不知設計理念是否為 慢=安全-->塞，順暢=快-->不安全? 實在不解以下路段設計用意，有感的請給個讚... 1. 國一北上園區二路出口，右轉車道年初被該死的雙白線封住後，造成右轉車道只能單線排隊，且紅綠燈不一致，能直接右轉的被往工業東三路的堵住，一路堵回系統交流道，國三往國一應該塞的很有感。 建議恢復取消雙白線，讓右轉能二線排隊。 2. 力行路，介壽路口至力行二路口段，把慢車道分隔島拆除，上下班都會很有感..不解釋，常走的就會知道。 3. 慈雲路埔頂二路路口 ，往竹北1700-2000禁止左轉，下班左轉道使用率低，高架下橋後二車道要往右擠一車道，直接回堵。![[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得](https://img.youtube.com/vi/V7gTR85aYqg/mqdefault.jpg "[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得")
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[小心] 國一路科附近大火，南下回堵剛才經過國一發現路科旁邊跟疑似工廠大火，國一南下回堵到仁德交流道，北上也有塞車 。 現場濃煙很多。 而且經過時還有火光，經過的人請小心，強烈建議南下改道。 空氣品質又要紫爆了吧......![[小心] 國一路科附近大火，南下回堵](https://i.imgur.com/BTamSESb.jpg "[小心] 國一路科附近大火，南下回堵")
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Re: [問題] 塞車因應對策輕軌捷運不必要 先不說假日或非上下班時段只有蚊子經過 園區內根本沒塞車 塞車都是園區出口 也不用說台北![Re: [問題] 塞車因應對策](https://i.imgur.com/hixBQ7ib.jpg "Re: [問題] 塞車因應對策")
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Re: [討論] 國一下林口的交流道是怎麼一回事？說路肩大概是北上第一個忠義路出口吧 這邊就設計不良阿,跟插不插隊根本沒關係, 1.爬坡道一堆大車慢慢開, 你先練練天眼通才知道前面是大車慢還是交流道排隊, 猜錯你就變成插隊16
[問題] 最近高速公路中壢南下段特別塞？如題，是我的錯覺嗎？ 最近高速公路南下段過了國二系統交流道 都會從52k一直塞到59k 時速都會在20到40不等 以前平時下班塞到七點我都覺得很正常9
Re: [問題] 從新莊中正路上台65，下楓港路怎上國一？那條路就不知哪位智障規劃的 從65匯入新五路段開始 內側的65往國一北上的車要切往外側 新五路往國一北上的車早早就要切外側 新五路往八里方向的車要切往內側![Re: [問題] 從新莊中正路上台65，下楓港路怎上國一？](https://img.youtube.com/vi/Bc5_h-B2TV8/mqdefault.jpg "Re: [問題] 從新莊中正路上台65，下楓港路怎上國一？")
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Re: [討論] 國一新竹段塞車問題那邊交流道太密集了， 不到10公里， 有新竹系統、竹科、新竹、竹北四個交流道， 吞吐量均高，特別是上下班時段， 下交流道又是本來就繁忙的路段，2
Re: [新聞] 林口增設匝道議題連日交鋒 林佳龍稱：循林口那邊的交流道不知道是誰設計的 上下交流道，南下北上交錯在一起 車少就無所謂，車多就大家一起卡在交流道下面有夠複雜的十字路口 跟礁溪那個離市區的超近交流道有得比 但現在都用奸招，直接直接減少上交流道的車流量1
Re: [閒聊] 五股誠泰路塞車有解?台灣塞車最大三大原因都是因為台灣用路人品格低劣導致 1. 插隊 ： 閘道就不講了 ，上下班時段每個閘道都有人不排隊，在500-100M處想插隊 。 還有平面道路左轉不排隊硬要從中線插隊 ，我下班走光明六路，經莊敬路 自強路 都有 這種情況導致嚴重遲緩後車
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