[閒聊] 楠梓、橋頭車站有機會立體化嗎？
隨著楠梓&橋頭未來科技、半導體業發展
勢必會有大量人潮移入 ，怎麼都沒有楠梓&橋頭的鐵路立體化的消息？
楠梓、橋頭立體化的除了解決百慕達的困擾外還能改善橋科連結新市鎮的交通問題～
有查到一篇新聞
https://reurl.cc/9Re9Gn
邁邁說2022年底可行性研究
但好像至今沒消息
內文提到
陳其邁答詢指出，鐵路高架或地下化（立體化），現在仍進行評估中，尤其高架跟地下兩種經費差距很大（高架粗估168.7億元、地下化粗估576.7億元），兩種狀況有必要再研議。
陳其邁進一步對未來鐵路立體化後設置通勤車站表態贊同，認為可加速路網、與人員上下班通勤，他表示市府預計今年底提報交通報、爭取經費啟動可行性研究。
因應新左營車站是永久設計，地下化應該是沒機會。
還是最後會和日本一樣發展成和車站並存呢～
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期待立體化的那一天，不過施工期連同百慕達路網一起
修改，應該會是很長的黑暗期
橋頭站有難度，高捷高架站體就在上方。
我也覺得立體化不錯，甚至可以規劃成上層跑鐵路下
層跑快速道路的雙層立體化高架，可以紓解日益擴大
的車流
大量人潮跟立體化有何關係？這兩個地方平交道也沒這
麼多
我比較希望翠華路能生出替代道路
左營-橋頭立體化的可行性研究今年6月才標出去，現在
應該在計畫書撰寫中吧
等地買好了就可以做了
500億都可以多蓋一條輕軌了。。。
翠華路替代道路就是新台17南段 會通到左營圓環
!!!
等個50年看看
翠華路替代道路 不就左營大路和海平路?
不太可能 這些事討論到爛了 根本沒動靜
楠梓有需要，橋頭根本不用
不奢求地下化，有高架也很好
楠梓才是被鐵路切割成一半的區域 所以才要靠爛死了
的百慕達
看有沒有建商開口
百慕達下面的管線真的很難處理 不過講真的 這東西
如果弄完成對楠梓前後站的影響很大 被切成兩半真的
很傷
這一大塊中油油槽是供應給仁大跟台塑跟欣高的天然
氣儲存槽又不會搬走，立體化沒什麼用，這個角落仍然
會是這樣，整個高楠公路左右側都是工業用地，旁邊南
科高雄園區也要等個五六年才會完全整地完交給廠商，
效益不大
台ㄧ右邊是榮塑，地聽說也要放出來給科學園區了
橋頭站有難度，跟捷運搶位置。楠梓很需要高架化
不然楠梓市區跟後勁區往來太不方便了
如果順便把百慕達三角洲簡化整理，就更棒了
看完留言覺得一半的人後知後覺過生活
我覺得楠梓至少要改建成跨站式車站，往來鐵路兩邊
才會比較方便
覺得高架化好像比較適合？
可以高架化的話也不錯 德民橋車流很大又硬要車種分
流... 創新路底的平交道近期車流也蠻大的
橋頭車站不是早就立體化了??
期待捷運無軌化不用人車爭道，可參考中國
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[分享] 鐵道事務所 桃園鐵路立體化概要影片標題 【桃園特輯】大灑幣！花1048億將18公里的鐵路地下化！？ │ 你不知道的桃園鐵路地下化計畫 影片作者 YouTube頻道或上傳者帳號名稱或作者姓名 鐵道事務所 發表日期![[分享] 鐵道事務所 桃園鐵路立體化概要](https://img.youtube.com/vi/857ak5OSQnE/mqdefault.jpg "[分享] 鐵道事務所 桃園鐵路立體化概要")
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[閒聊] 鐵路高架化與地下化的迷思台灣各縣市政府普遍都存在，只有高架或地下化， 才能促進與縫合都市發展的迷思，因此付出很大的代價在從事這些工程， 當然勢必會壓縮到車站本體的設備經費，以及周邊開發經費 從台中車站或是屏東車站可以看到，站體建設以外， 相對於日本的高輪新站，就沒有多餘的閒錢做未來趨勢的![[閒聊] 鐵路高架化與地下化的迷思](https://i.imgur.com/l7Y6Sytb.jpg "[閒聊] 鐵路高架化與地下化的迷思")
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[問題] 你們比較希望哪個路段高架或地下化發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容 【本板發言建議事項】 ○ 檢查錯別字與標點符號，並注意排版 ● 請縮網址或採用QR Code ● 投稿前三思是否發出廢文39
Re: [新聞] 新竹大車站分割市區 議長籲重評估此篇對大車站計畫有圖像說明，對於站體周邊五個高架、五個地下道， 圖解清楚，更容易了解。 搭配前面版友推文提供的podcast![Re: [新聞] 新竹大車站分割市區 議長籲重評估](https://img.youtube.com/vi/K3nVNj_xVMo/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 新竹大車站分割市區 議長籲重評估")
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