[閒聊] 下班時間的鼎金系統 上班族的惡夢
這邊大爆塞已經不是一兩天的事
整個動線規劃很亂
今天下班真的開車開到快崩潰
從大中最內側的迴轉道要迴轉上高架接國1南下
先等了5個紅綠燈…
輪到我轉彎的時候義交直接把我趕去民族路…
因為高架入口已經被堵死
沒關係我換一條路開
然後好不容易從民族路北上要右轉高架
在右轉道又等了2個紅綠燈…
等到我要轉彎的時候又被卡在車陣中
這時另一邊的義交又來把人趕到省道…
而且態度也沒有很好，拿著指揮棒又大吼大叫
好像欠他錢一樣==
你跟我吼沒用啊….
我只是遵守交通行駛在正確路線的車
應該要去制止那些亂插隊的車吧QQ
不然先把轉彎的車輛擋起來也可以吧…
但也不能怪他們，但是覺得很無奈
不過如果他們遇到比較火爆的司機
應該會被揍…
早上民族路北上的機車道也常常被堵死
從特力屋到路口等3個紅綠燈也是常有的事
突然有點懷念三級警戒的時候
那時的鼎金系統超順XD
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那邊似乎無解 民族路本身車流也很大= =
要是沒有插隊的起碼變順7成
那邊已經無解了
義交根本沒有什麼調解交通的功能 找個交警在那邊抓
違規還比較實在
插隊有一些也是無可奈何 因為左轉車道的開過來
也只能插隊進去 不然都會卡在路口過不去
設計不良
那邊開過一次嚇到不敢再試
開車十幾年還沒看過台灣的市區尖峰時交流道是好走
的！
那裡應該沒什麼空間可以給你空出來抓違規寫罰單XD
義交也有分真的會指揮跟不會的
沒救了
可以搭捷運跟輕軌
真的爛到爆 只有之前改設計封住交流道的那一年沒塞
過而已 住這邊每天上下班的惡夢..轉鼎中也塞爆
謝謝鼎金和輕軌還給高雄人交通順暢的日子
單純超出流量上限 必塞
看到時國七能不能解套，鼎金尖峰交通真的太可怕
不知道先西向進高鐵停車場再東向會不會比較快
除非市區新建快速道路
乾有些義交超爛根本沒在管 但很推長頭髮的女義交（
每天8點初經過只要有她就不會塞）謝謝妳～
提供監視器看塞車狀況
勸你開去翠華端上
下班時間那一條不塞車阿？
規劃爛 誰規劃的
大順路也是惡夢...
今天真的塞爆平路也是
明明就是道路設計問題
大公路主義的悲歌。高雄捷運系統早該在90年代就至
少完成4條路網了
大順路真的是惡夢…
身為假日車手的我由衷佩服每天要走鼎金系統去上班
的人
那邊不知道塞幾年了 哈們
高雄沒有環狀高快路網 導致大家都往一條塞啊
要保留天際線景觀 就只能犧牲沒有路網
然後故意用紅綠燈不連貫來遏止超速,結果就是更塞
前陣子騎機車從鼎山街過大順路要往鼎金,過大順路後
有一紅綠燈,但是小巷子,明明尖峰時刻一堆車,綠燈過
大順路沒幾十秒那條小路就紅燈,然後前面到大昌路全
部都綠燈,換大順路綠燈後一堆車卡在中間
真的沒救 每個都搶快插隊
大順路被輕軌搞得真的惡夢
真的懷念三級的時候 路上幾乎沒有人煙 現在一堆閒
著沒事幹就開車騎車出門
確實上下班都卡時間在這，懷疑人生
都轉民族了為何不直接往南開，有時不要執著走高速
讓都會快速道路起死回生，就有解了
這地方沒救了
交警也有分滑手機、花瓶、違規視而不見的
鼎金交流道設計是個夢魘！
老人真的很愛插隊
當初不知道在改啥的 就是不讓國10直接接北上
我自己是都繞道從蓮池潭那邊上，不過南下先走市區
再從其他匝道上會快一點就是了，那邊真的隨時都在
塞，還搞一個神奇的交叉讓國10跟南下的交纏在一起
。高雄的高速路網真的不夠，以前南下下左營也會塞
，現在因為出口車道變兩道就再也沒塞過了，畢竟目
前捷運輕軌也只適合給短程通勤的人使用
會塞就是因爲上去國10後就會死亡交叉，一堆國十要
轉進來，偶爾還有交流道上來要轉出去，就都卡住。
紅綠燈真的越來越白癡
1月開始更塞了 從自由入口排隊進到國1南下 大概要
30分鐘
移到文自路只是個幌子
需要一條高雄版本的74號
給你20年看看蓋不蓋的出來 不可能了
推74，但高雄路就這樣了，能救的機會不多
把民族路東向入口封掉 看短期內會不會好一點吧 民
族匝道上來的車不就是讓鼎金南下大塞車的元兇嗎
禁止一人汽車吧,不燃就是民族路交流道拿掉
交流道太近就是這樣 大家在互卡
這邊好像只有拆掉重練是最後解方
每天經過鼎金去上班 看著排隊的長度一天一天的成長
…
鼎金沒有救 除非民族封掉或是整條砍掉重練
入口匝道應該做分流，民族只能南下，其他不能南下~
台灣整理交通都太無腦，官員沒差阿，反正有人開路
回高雄後真的感覺交通變好糟，匝道塞爆，紅綠燈不連
貫，到底哪個天才搞出來的
這些車都是從哪開去哪阿
目前在南科工作 之前也有去新竹支援過半年，尖峰都
很瓜張辣！都是半小時移動個不到半公里！
我是覺得這是全台下班時間都很爛，所以國十也習慣了
！
也可能是我從蓮池潭那邊上去 所以比較無感XD
走鼎金系統上下班十幾年了，對塞車已經無感XD
從好幾百年前就這樣了 當初根本沒規劃吧
選出來的市長每個都沒遠見，高雄道路規劃本來好可是
後繼沒人繼續擴充，造成現在家戶車輛一多，市區就
變大型停車場，目前暖男也是搶著規劃科技園區沒有
更多道路網的規劃，引進這堆人，以後就只會更塞，
矽谷高雄版
四輪爺可以在塞車時，跟隔壁車開窗聊天，多溫馨。
同意先解決插隊，連插隊都無法解決根本不奢望解決塞
車
現在政府是誰 就誰搞的阿 不然勒
三級警戒順不就是跟你講車輛太多 既然如此大家不都
有責任 前面那輛塞你 你還不是塞後面那輛@@
說真的也沒塞多久，高雄人對塞車見識太少
自己避開那個時段再下班就好，急著回家就在路上等
匯出跟匯入的距離那麼近 智障設計
匯出匯入距離短的除了鼎金在國一要下台北圓山那附
近也是一樣 忘了是哪段了，要下交流道前幾百公尺也
有匯入的車流，一樣白癡 一個想往外走 一個想往內
擠 互不相讓！
早上往北方上班都直接走榮總旁的小路再通去霞海路
哪一任市長任內交通規劃都沒有好過，尤其是紅綠燈信
號不連貫，超級智障
那邊要上10號的左右轉紅綠燈沒問題,有問題的是前一
條,有直直開過去要左右轉上去的人就會知道,根本就是
直直走的車反而是等最久的,政府已經故意設計成這樣
也只能吞惹,噗哈哈哈...
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[問題] 最近的號誌燈到底是哪個人設計的！最近真的遇到好多扯蛋的號誌設計 族繁不及備載 開車先被紅綠燈氣死 說是最近其實好像也有幾個月了 但越開某些地段真的越覺得賭爛![[問題] 最近的號誌燈到底是哪個人設計的！](https://i.imgur.com/uD3Alcyb.jpg "[問題] 最近的號誌燈到底是哪個人設計的！")
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