Re: [閒聊] 前鎮海邦橋規劃也太爛了吧
這個有反應到高雄市府,結果交通局的天才回覆說要紓緩五甲三路的車流量而設的,結果沒有紓緩到,反而極小話中山四路的寬度優勢,讓車流量很恐怖的中山四路硬生生的少一道,跟他們反應還死鴨子嘴硬不會改。
有建議要右轉海邦橋的不會改到跟機車混合車道嗎?
這個交通局幫店家把停車位劃掉很有效率,這種交通規劃卻腦袋打結,他交通局的老兄可以把那段瓶頸視而不見,那就讓那一道的直行車插隊插好插滿,造成更大的交通瓶頸,真的是很棒的高雄市交通局!
※ 引述《ssun302231 (平常心)》之銘言:
: 這條路我每天上班必經之路
: 我跟你說為什麼會這樣
: 簡單來說就是車道分流問題!
: 因為把機車趕到最右邊的慢車道
: 硬生生就少了一直行車道
: 交通部連最簡單的右轉靠右都不懂
: 每次一定要在快車道設ㄧ右轉專用道
: 導致直行車道少一線
: 加上還沒過馬祖港橋是三線直行車道
: 過了之後變成兩線道(因為一線變成往海邦橋的右轉道
: 不塞車才奇怪
: 再來往前一點要去夢時代
: 左轉車道因為中央分隔島的關係
: 直行車道會慢慢變成左轉專用道
: 只要左轉往夢時代的車一多 往往擋住要直行的車
: 然後下橋的就痛痛卡在一塊 還不塞爆
: 再更往前一點的正勤路沒有 左 轉 專 用 道
: 這邊只有兩線直行車道 左轉就佔一線
: 啊尖峰時段往好市多方向的車一多
: 全部就擠在一起?
: 所以只要到這個路口 最好是走右邊
: 免得你直行還要從左線切到右線
: 這麼簡單的事每天都在上演
: 我們高雄的交通單位到底做了什麼?
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我也認為要給市政府壓力
怎麼會對高雄市交通局有所期待?
混合車道是不可能的
我自己有開車,覺得你蠻自私的,扯到機車專用車道去
還有中山靠凱旋路那段的禁行機車也很妙,機車一大堆,汽
車沒兩台,未了禁而禁
找一個外國網紅來拍然後罵一罵再找記者配合相罵,有
機會改善
那你快車道要不要開放一線給機車?
那條路不是某民代推廣的政績?
陳其邁團隊啥都好 就交通不好
光是梅花燈都說多久了
其實就改成8年前那樣不就好了
如果右轉專用道改成直行和右轉皆可呢?因為根本沒幾台要
右轉
直接去跟議員反應吧
叫他們一起出來會勘
民眾給的壓力他們不太會怕
市井小民反應都罐頭回覆
做都做半套,慢車道變右轉道,那慢車外側二車道怎
麼算?
這邊機車已經會被公車夾殺了還想放汽車進來喔lol
說是逼你搭捷運的手段之一也不無可能
說被公車夾殺的是同向分隔島狗洞的支持者嗎?
機車那邊改成右轉道
直行機車行駛混合車道就解決的事
再說這段大車也不多了
哇回原PO一句話就被打成狗洞支持者,我只是覺得把右轉車
再趕去擠機車很過份
單純媽祖港橋還沒好而已吧,等好了海邦車流應該不會那麼
大
其實現在海邦的流量也不高,可能動線不佳沒什麼人想走
。轉進去五甲公園後直接撞公園只能左右轉,要彎出去主
幹道至少要等3個紅綠燈
直接弄到機車道? 認真的? 那邊機車量其實不小...而且這樣改會
有問題..中山路往北過海邦橋後..機車道分兩線..一線右轉
一線直行..那已經夠小了..你在上游這邊又這樣搞...換機車那
邊會出事
現況就是因為媽祖港橋沒全封..你有選擇呀
另外五甲路那邊要走海邦橋..不是走小路 (福誠和 motel 中間
那條 ) 不然就是要在更遠再轉進來...自然目前成效有限
公園那邊還好...但是你那邊密集住宅區都只給兩線道+路邊可停
車....這規劃真的有夠爛....外加道路有的有大彎 真的不好
右轉道改成直行+右轉皆可..不是右轉的被堵住..就是直行的被
堵住..然後又像現在一樣拼命往中切進去
中山路往北在媽祖港橋那邊現在就是這樣...右轉的被堵住
但標線畫可以往內切..紅燈時右轉燈號亮..你就看到中間一堆車
在那邊停止切..真正後面要右轉的..只能往機車道切繞過這些車
再切回專用道右轉
中山四路一路往北都有做汽機車分流,如果這裏要改混合車道
最好是快車道也開放機車使用,凱旋陸橋也要開發機車可以騎
上去,不然只單獨改鎮海路橋這肯定會引發更多車禍的
我一直在懷疑政府有計劃搞爛高雄交通,不爽滾出高雄
或坐大眾運輸啊
以後就政商明流坐黑頭車,人民提早出門坐大眾運輸
福誠跟motel那條路問題也很多,但反應了也沒人鳥
所以在這邊說有什麼用?
你沒發現高雄明明路很大條這幾年可以被亂搞到交通莫名堵塞
博愛路南往北快到小巨蛋也是故意把一個線道劃黃線
搞到常態回堵到前一個路口(前路口綠燈就過不去)
一堆智障設計以前以為是笨 看到最近中山路靠火車站科技執法
抓路邊停車 才知道是壞
只有攸關高層面子政績的才會用心 其它讓你韭菜堵死
巨蛋
那邊路好像有重鋪 所以才畫那樣
高雄交通局一直都很垃圾
以前很好開,現在越來越塞
寧願狗官拿預算花天酒地
也不要他們來整老百姓
這邊大車哪有不多,除非凱旋路禁行聯結車
然後這個路口剛好陸橋下來就要轉了,左轉直行同一條容易
出事,是應該給左轉一條專用道
那條小路除非 1. 改成單行道 或 2. 徵收 motel 土地,拓寬讓
和明誠三街同寬 不然無解..這兩者基本上短期內不太可能實現
明明就已經有左轉專用道...
尖峰時段多一道也不會不塞,還在那邊極小化,反過
來要求混合慢車道根本毫無意義
雖然不同意其他論述,但是交通局超廢這點確實還是
沒問題的
這樣才能一直吹說路上車很多很光榮然後一堆人杯搞到不開
車還能吹說捷運輕軌載客量創新高 ㄧ魚兩吃何樂不為 一堆
吹噓的都雲高雄人 誰在乎在地人 吹高雄的10個7個都馬北漂
2個可能還不是勞工
是感覺開車塞在中山路很舒服嗎!?
民進党的交通局本來就很雷,各種落後操作
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Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了交通局臉書台北交通大家談有最新回應, 公布交通局承辦人跟公關公司所有對話line內容 我研究一下,大概發現誤會發生在哪了![Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了 Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了](https://i.imgur.com/FvKU8I8b.jpg)
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Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都我是前市議員,新當選高雄市民的林于凱, 關於民代搞亂交通設計這件事,實在非常有感觸, 簡單來說, 有些違規是交通規劃問題,例如民族路慢車道(分隔島外側)速限40,抓這種超速顯然對 道安改善沒什麼幫助,這就是政府制度問題(原po內行,分隔島外側就是只能40,這是目18
Re: [新聞] 《台南》東門城圓環標線調整 明起施工交在PTT這邊跟交通局的臉書下面 都有許多網友建議塗銷內側的禁行機車 後來交通局在施工前有確認塗銷 日前完工的確有塗銷囉! 以下轉時代力量台南黨部 1/7 的貼文![Re: [新聞] 《台南》東門城圓環標線調整 明起施工交 Re: [新聞] 《台南》東門城圓環標線調整 明起施工交](https://img.youtube.com/vi/zG3ghj_nOwQ/mqdefault.jpg)
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Re: [問題] 將來高雄火車站是否有道路上的出入口?跟我爸說, 將來他還是要步行過九如路才能進火車站 (而且九如路的車流量比以前更多了) 他堅持不相信... 要我直接打電話問高雄市交通局 [結果我爸是對的] 打電話詢問高雄市交通局 運輸規劃科的科員1
Re: [新聞] 雙北跨橋自行車能不能騎? 交通局:視環在蓋這些東西之前,需要做好流量規劃, 有些新橋是這樣蓋的 1. 汽車一道 2. 機車一道(專用道)(勉強兩台機車可以通過,但這寬度不適合長期併排,只適合短 期刷卡)
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