[問題] 站西路永久路型?
昨天下班從博愛路進站西路,
常走的鄉民應該會發現進去這個連續彎道幅度很大,
騎快一點很容易偏移行進路線,
昨天就親眼目睹在第二個彎兩台機車擦撞一個騎士倒下被車壓過去!
希望該騎士平安無事,真不知道這個路是怎麼設計的,
一堆猴子搶快進去發現太彎又急煞偏移路線的,真的是很危險,
但是中山進站東路我騎感覺沒這個問題,應該看起來不是很對稱,
所以目前的站西路真的是永久路型了嗎?
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你只是台灣價值不足
所以是猴子的錯嘛 那條路我看到超速轉彎路徑偏移到
其他車道的一律檢舉
這問題還是在 依標線行駛對猴子來說很難..
質疑高雄道路規劃,價值不足
現實證明了地面不會滑 再騎快一點沒關係
一堆猴子不減速造成
做像中山路又大又直 就會騎更快而已
當初就是設計用彎道強制用路人減速的吧
車站接送人潮一堆 你做筆直道路騎更快更危險
樓上兩樓,讓我見識到台灣價值
不管在哪每天早上都馬能看到幾隻猴子在那鑽,公猴
母猴老猴都有阿
這跟台灣何關 用彎道降速在世界各國都是有的設計
騎一次差點被公車撞就都走自由跟自立
沒什麼問題啊,讓猴子天擇
沒有要進站接送只是貫穿 其實可以走替代道路 如上
面的自由自立 車流可以依照需要目的分流
原PO看到的應該是我,兩位騎士應該都沒有大礙
男騎士後來搭救護車走了,但應該是沒有壓到人才對
會搶快 直線也一樣出事
那邊速限好像是30,科技執法下去應該是收穫滿滿
昨天我開在自己的車道,前面右側車道的騎士有時候會
切進來我前面,殊不知過沒多久後面就被撞到了
原PO若有行車紀錄器,應該可以提供給我或是警方幫助
調查案件
他們就覺得高雄不能一言堂,這邊只能罵高雄政府,
任何偏正面的言論都是對政府的吹捧,都是1450
還好沒有壓倒人,因為我騎在最內線,看到事故只有
一瞬間,也沒有行車記錄器,抱歉了
就一堆智障都會吃到別人的線呀
以我四輪角度,我都一律切到最內側進圓環,貼著圍籬
走讓車距極大化才能讓我安心一點,不然那邊幅度真
的大,旁車壓線靠過來都是日常,我投綠的,但我覺得
那邊彎道幅度還是太大,希望未來還能優化…
是比較彎,但我覺得技術問題比較大
如果那邊轉彎幅度算大 那機車駕照到底怎麼考的…
我到底看了什麼.jpg
別人好好的想討論,一堆藍白仔只會噴糞
高雄車站是荷蘭公司Mecanoo設計的,因此道路設計也
是歐式常見的用彎道強迫車輛自然減速,其實就設計
面來說比台灣常見直直好飆的道路讓駕駛自然開快然
後再用限速裁罰來的合理~通常彎不過去其實就是車速
太快了...
不完全對稱,路是彎的不要騎快。
那邊剪線仔一堆 另一頭比較不彎沒錯
搶快就算了
連方向燈也不會打
彎不過就是人的問題 猴子跟三寶什麼地形都差不多
猴子之所以是猴子ry
考駕照的時候大概每個閉著眼都能不壓線過彎,上路後
轉彎各種切,什麼左轉切逆向,右轉切水溝蓋,S型彎
道都變直線1秒加速了
超速的活該阿
就不是設計給你騎快的..
猴子不檢討自己,竟敢檢討我大有為政府,不要命嗎
會滑倒不就是騎太快嗎?
彎路跨到隔壁車道然後怪道路設計
不管啦..啥都要怪高雄市政府,要國賠了阿
又不是髮夾彎還能切車道,駕照怎麼考的
走很多次了,說真的就是台灣駕駛人素質太差,而且
轉彎幅度也不大,不打燈,隨便切,這邊還能嫌設計
差,酸台灣價值先看看自己有沒有所謂的駕駛素質
「搶快」
台灣人就是連轉彎都不會 根本沒有資格拿駕照
速限30
你自己都說是一堆猴子了,這危險就是猴子自己造成的
好嗎,就算是一條大直線,還是會有更多猴子油門催下
去亂切超車啦
車站本來就是要慢的
應該是進市區就要慢,尤其是市中心~
要說設計差,起碼也講像一心路這種的好嗎
路怎會有問題 交通意外都是騎太快
台灣人不習慣這種 這很正常好嗎
最討厭的是明明我和前車保持安全距離, 就有機車愛彎
來彎去鑽車縫....
騎車是不能騎直線嗎?? 一路鑽... 嚇到一堆正常駕駛
測速照相機插好插滿才有台灣價值
台灣價值就是路中間放間靈堂好棒棒
問就是民進洞綠色加值不夠
老人跟猴子哪個可怕
猴子命本來就不值錢 順便汰選一下
高雄車站那個路型 你敢高速進去那真的就是三寶啊
日本路寬也較台灣小,也是為了讓駕駛減速,但若是在
台灣這樣搞,大概又要罵擾民了
幅度有比另一邊大沒錯
基本上從博愛要進站西路,喇叭就準備含著了
我還蠻希望中博高架不要拆掉,現在弄成這樣建國路更
塞
建國路現在已經變成轉彎替代道路用途…
記得新車站內還有一條站中路,不知為何不見了??
要怪設計不當前,先檢討有沒有依速限行駛再說吧
現在站東路彎建國路那邊停格幾台就滿了,不要說遇到
公車那邊根本滿出來
為何要騎快呢?
又大又直就不會有人騎快嗎?
乾路設計什麼事情 轉彎太大不會騎慢點喔牽拖一堆
只是有些人比較不會騎車而已
汽車道的寬度很窄 ,自己很謹慎也難防一堆三寶
就是有人一切都要泛政治化,人生這麼空虛嗎?
再吵我明天就去填減速墩
就真的設計的很爛啊 而且這種植栽後面不知道要花多
少錢維護
這種歐式道路自然減速設計個人覺得比起簡單畫直線然
後測速照相插滿的設計好~
設減速丘的話 不止滑出去 還會看到有人飛出去
站東站西兩邊大家都騎超快的,我覺得好可怕
一堆不懂交通的在腦,設計成這樣的道路說是好的也太
可悲
聽起來很像猴子外拋
台北的車道也沒高雄寬
高雄有些車道真的做太寬
因為是猴子 吱
每次開那邊都被機車逼到要壓到旁邊的車道,最後乾
脆都開靠圍籬那邊….
你內文第六句不就是主因
騎慢一點啊
辦黨證了嗎? 有黨證後會好走許多
所以說,四輪內行的都知道入圓之前要趕快切到內側,
然後極盡貼內側走,才是相對安全
都馬說十次車禍九次快,但是衝快得誰會聽
樓上有人在那邊筆直快,有交稅金要使用爛道路的道理
嗎?別在那邊護航執政黨啦!該鞭就鞭,有那麼不堪
嗎?
就一堆猴子搶快進去發現太彎又急煞偏移路線阿
@noChance 你很怕被罵,所以才要補一句:你投綠的
嗎?
彎道減速?不如把校園那種高度的跳動路面凸起做個
三道,保證汽機車強制減速
台灣價值是 藍白粉館長專用的吧,推文根本搞錯了
彎道減速?速限40就被酸被罵到像世界未日了,還減速
還不錯吧,一堆人發現彎不過開始減速,就可以超一
堆車囉~
減速丘也是一種常見的減速設計,但在台灣被很多民代
”關切”後就越來越少使用了~XD
不夠暖 台灣價值不足的人才會有意見
台灣設計道路的就這點層級 不要太意外
其實已經算蠻不錯的了! 路線蠻清晰的
我只覺得他的靠火車站暫停區設計要回轉很奇怪 同向
岔路型不好嗎
能不騎不開盡量避開站西站東,設計很差
彎不過不就車速太快,標線都劃給你看了。再說進車站
前就是要你減速了
早就檢舉過了,警察會跟你說那不算車道^^
那就騎慢點
設計用彎道強制用路人減速???
主因還是帝冠式舊的高雄車站就在中山路正中央,需要
設計彎道吧,不然鳳山車站正前方,同樣是新開通的文
衡銜接曹公路為何沒有彎道?
樓上忘了那兩棟聯開大樓喔
因為新的鳳山車站是台灣團隊九典設計的,高雄車站則
是荷蘭Mecanoo操刀的,都是好團隊,但想法不一樣XD
問就是猴子的錯
原來的高雄新站設計太醜,宛如大型鐵皮屋,被罵爆了
才找衛武營的建築師重新設計地上建物~
純粹討論過彎的部分 如果過彎會壓線真的是臺灣交通
人水準太低 外國的都市道路一堆比這車道狹小又彎 大
家都能開得好好的 連這種彎都過不去真的不配上路
人家在討論設計規劃,有人在展現檢舉優越感
設計就是讓人騎不快吧
你高雄價值不足嗎
舊的帝冠式高雄車站要在中山路正中央,就算是鳳山車
站的台灣團隊設計路也不可能直通
低能政府規劃的低能道路設計咩
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