Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎?
先說我是支持輕軌的
但蓋在東大順路真的有問題
看ㄧ下西大順路
https://i.imgur.com/8dJaIy9.jpg
看ㄧ下東大順路
https://i.imgur.com/OMKz8Xz.jpg
南北的開車族只能往民族路轉 建工 九如 中正。
現在每次經過東大順路一定會看到有車子在路口違規等左轉,不然就東西向趕不及過紅燈 停在路口上
輕軌上路後停在路口就等被撞,估計輕軌上路後也會維持禁左轉,不然現在的車流量兩線道 要怎麼開放左轉呢...
還是蓋好後會有3線道 還請版大告知
輕軌對機車族沒差,對路人很好,但就只能犧牲開車族了
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同意蓋大順路非常腦X
對機車族沒差????
東大順路我目前騎起來是沒差。 06/28 16:21
動不動就超過99秒的紅燈叫沒差?
讓機車族停下來看輕軌太空漫步是政府的美意
要讓你習慣 之後地下化的黃線挖下去 交通會更塞
不過輕軌是真的太慢 應該不等紅綠燈才對
建國和九如交流道,影響非常大
犧牲? 我以為大眾運輸的終極目標是要減少自駕
完全同意,但等大眾運輸的路網 班距接近台北時再說...
※ 編輯: linwaxin (36.238.108.70 臺灣), 06/28/2023 16:47:33黃線那是塞幾年就恢復,跟這不同啊
就陣痛期阿 全面開罰 讓違停絕跡 禮讓行人促進公交
這問題會不會十年後還在討論 XD
輕軌對機車族根本就沒有影響, 只有影響汽車族
直接全面禁止汽機車通行 大家就會乖乖搭大眾運輸了
最好全線禁止汽車左右轉(咦???
說沒有影響機車的 根本就是睜眼說瞎話
真的很生氣 怎麼不蓋來明誠路,這樣子我要搭乘就少
走一公里!
還好我南北向上下班都走澄清路
大順路已經東三民最大最直的幹道,不蓋這要放棄人
口最多區嗎
穿越大順路機車有機會多等30秒紅燈,沿大順路爽騎90
秒,內車道可騎,真的影響很大
誰理你們 早就決定好了
騎在大順路上會比較順,要橫跨就會很痛苦了
輕軌本來就不該出現在市區的 市民需要的是捷運,不
過這是政治導向的產物 無解 認了吧
人口最大的區域不蓋捷運蓋青鬼?東三民真是二等公民
哪裡不需要 車最多就這裡當然要蓋在這啊
不然你們一群自私運具仔怎麼會願意搭大眾運輸
有輕軌就很不錯了,有些地方只剩一小時一班的公車..
東三民淪落到跟一小時只有一班公車的地方比
市長要你不能不給
鳳山人口最多給捷運 三民給輕軌剛好
鼎山這段右轉就往不同方向了 很難走
被影響最大的是機車吧!光那段路的車禍每個月就不
知道幾件?
至於讓自私運具仔改搭連台北都辦不到的事情我是不認
為哪個縣市做到啦......
自私?怎不全禁自私的工具?
東大順路就是悲劇…不過政治力大於一切…
最近走大順路覺得比以前順很多
現在車變得很少
前幾天從中華路到義享吃午餐3分鐘就到了~
死忠仔連開車族也要批鬥嗎
自私?時間成本、便利性輕軌能比得過?
光是造成每天的汽機車塞車、長時間的停等紅綠燈 就
會造成民怨
高雄大眾交通路網跟台北完全不能比 就怪汽機車使用
者自私?
笑死 又不是有錢有閑可以一直轉車浪費時間
全國第二的汽機車數量 現在為了推行輕軌讓用路人覺
得不方便 真的不知道是愚蠢還是太傲慢
在現在路網沒有這麽發達 還有很多地方捷運 輕軌沒
到的地方 直接説汽機車使用者自私 呵呵
又不是學生 出了社會後要移動 搭乘交通工具就要浪費
許多時間 哪間公司會讓你這樣搞 當然是最有效率 最
省時間才是首選 輕軌如果只有假日 那一定跟橘線一
樣賠錢
這種說法就是否定路網延伸了啊 因為我家前面沒站
所以我反對? 路網沒延伸是要怎麼開到你家前面有站?
路網延伸要靠公車,請問輕軌這話題裡面多少人連公
車都不想要了?人家別的城市有捷運輕軌的一樣有公
車,因為輕軌捷運能到的點還是有限,公車最好配套
的在這板被嫌到一無是處,以為輕軌捷運就是萬能的
一樣,就連日本東京地鐵那麼普遍人家還是有公車在
跑,人家那麼好走路的環境還是有公車了,高雄不要
公車你是要人民走路幾百公尺甚至一公里嗎?確定高
雄的路走得下去嗎?還有人行道也是零零落落
高雄人都是支持輕軌的,至於反對的是誰不好說。
有的人跟中國人一樣 個人喜歡代表全部的人
公車沒有人會走1km.
我家前面有站 我反對 這樣可以嗎
就是一個超慢的運輸工具
怎麼起頭跟超完車都會回中線一樣....
公車對於在地人會乘坐,但對於不是在地人還是以最
直覺的捷運輕軌最佳選擇,在台北我還是沒十足把握
坐公車能到達目的地
輕軌完成後,就是大家搭乘輕軌,跟本沒有左轉右轉
的問題。
你沒發現你寫的問題,其實就是私人運具不守法造成
的嗎?如果大家都遵守規定不左轉,一路通到底真的
比以往快很多啊,不守法造成問題再來怪輕軌,根本
本末倒置
就跟一堆汽機車不守法去撞輕軌,然後怪幹嘛蓋輕軌
擋路一樣可笑
爆
首Po前面幾段的輕軌 基本上是走以前臨港線的火車鐵軌 還有觀光區 所以問題沒有現在這段來的大 但是從大順-中正路口 到大順-博愛路口 這段真的需要輕軌嗎?62
為了支持ceca大的論證,我決定加碼拿數字來打臉你們這些死忠仔 參考網址: 資料太多,拿歷年五月份當範例: 年份/月份 運量/月 與109年5月對比成長率22
小弟前幾個禮拜剛為了吃肉多多走了一次這條路(我是乘客 機車) 分享一下乘客不負責任心得 1.車道很窄 超級窄 我感覺我的腿都快要貼到內側車道的汽車車門了 2.把本來很順的路直接橫斷15
不要用汽機車不就好了! 忘記之前才在抱怨台灣行人地獄了嗎? 台灣土地就是這麼小 車子就是這麼多 不放棄私人汽機車是哪來空間友善行人?16
需要蓋啊,施工擁擠是必要的 只是從美術館到中正路段應該多花錢蓋高架輕軌 之前美術館到哈瑪星,還有哈瑪星以東的臨港線段平面就算了 大順路交會的中華,自由,博愛,民族,中正路可以預期通通會是大災難 如果高架還可以讓大順路不用犧牲那麼多路幅,路邊停車位也可以保留一些78
一個很簡單的情況各位比較一下. 請問這十幾年來,高雄人口有大量增加嗎? 好像沒有. 那請問十幾年前,馬路上的交通狀況是怎樣? 是不是台灣交通最強大,路大條,馬路超通順,單位時間移動距離最遠.X
只針對最後一段 台南高雄史詩級特大號旱災 會讓台積電無法這時候運作 台南高雄因為缺水比2021台中更嚴重 難以量產,會延後完工時間46
一個很簡單的情況各位比較一下 講塞車你比人口不如比牌照數更有相關 我們抓個十年 比高雄市小客車的數量就好 102.05 小客車數為 6,140,588 (數據有錯 正確為 703,595)8
這才是高雄汽機車的數字,不要造謠的喊人造謠,謝謝。 我引用你的數字幫你備份 西卡戰力很強,他除非涉及到別領域且我熟悉的,要不然我不敢挑戰西卡。 高雄市汽機車數量連續8年增加,至去年底再度突破300萬輛。 交通部統計,去年底全國汽機車數量逾2284萬輛,其中高雄市的汽機車數量達301萬6133輛77
3: : : → ceca : 現在路網已經覆蓋率這麼高,也沒看到乘客成長多少 06/28 1 3: : 為了支持ceca大的論證,我決定加碼拿數字來打臉你們這些死忠仔 : 參考網址:
爆
Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難我是台南人 但去高雄的頻率也蠻高的 我之前有去過英國曼徹斯特約半個月 是英國第二大的都市區圈 人口大概250萬 他們那邊也有輕軌Manchester Metrolink 其他歐洲城市的輕軌 因為我沒親眼見過 就不舉例了19
Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難首先 我們要來認識一下大順路的地理環境 環狀輕軌選線南環是凱旋、北環是大順 構成一整個高雄市環狀道路的輪廓7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」好好笑 一堆雲高雄人在對高雄輕軌說三道四 這次我就來一個一個打爛白藍粉的臉 1.運量問題 輕軌現在部分路段就還在試營運,而且也還未成圓 半成品使用率本來就不高,拿淡海輕軌+北捷那種密集路網來比較只是為反而反12
Re: [新聞] 高雄輕軌又被撞 這次不是機車是轎車自己實際開車經過的經驗,以前還是鐵軌的時候,火車經過時柵欄會放下,紅色閃爍警示 燈也非常明顯,加上警示音非常大聲,所以不太可能會有駕駛人無法察覺火車過來的狀況 。 現在的輕軌沒有柵欄,警示顯示器非常小,警示音也很小,當然是為了美觀。然而凱旋 二聖路口如果北向南左轉時,是一個銳角大約轉120度的路口,一左轉馬上就遇到輕軌平5
[問題] 輕軌路口可以機動左轉嗎?高雄輕軌進入大順路後 由於輕軌是直接蓋在路中間 所以和輕軌交叉的馬路就會出現左轉的問題 如地圖中的這個路口- 影片裡有說到一個重點 輕軌通車後的美術館路將無法左轉中華路 大順路將無法左轉博愛路、自由路、建工路、九如路、建國路 而民族路、中正路也會視情況管制路口
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Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難蓋陸橋吧 畢竟高雄也很習慣陸橋了 而且工程還可以再賺一次 喔 對了 上海松江上個月天在拆輕軌