Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎?
※ 引述 《walkcloud》 之銘言:
: 我們抓個十年
: 比高雄市小客車的數量就好
: 102.05 小客車數為 6,140,588
: 112.05 小客車數為 7,259,158
: 多了一百萬台欸
: 假設道路都不變的話
: 一定是更塞
這才是高雄汽機車的數字,不要造謠的喊人造謠,謝謝。
我引用你的數字幫你備份
西卡戰力很強,他除非涉及到別領域且我熟悉的,要不然我不敢挑戰西卡。
高雄市汽機車數量連續8年增加,至去年底再度突破300萬輛。
交通部統計,去年底全國汽機車數量逾2284萬輛,其中高雄市的汽機車數量達301萬6133輛,僅次於新北市的332萬3673輛,居全國第二。
去年底高雄市的汽車數量達94萬2840輛、機車達207萬3293輛,其中大貨車達2萬6673輛,居全國第一。去年高雄市汽車共增加1萬1310輛、機車增加1萬3510輛。
去年底高雄市的純電汽機車共8萬9059輛,其中純電汽車3061輛、純電機車8萬5998輛。
高雄縣市於2010年底合併改制,當年的汽機車數量達305萬7079輛,從2012年起連續3年減少,跌破300萬輛大關,但最近8年的汽機車數量又連續增加,至去年底再度重回300萬輛以上的規模。
: → MrDK : 高雄人口才兩百多萬 你不覺得七百多萬的汽車數量很 06/29 15:04: → MrDK : 怪嗎....平均每個人有三台車? 06/29 15:04
他的數字,比較像全國汽機車的數字。
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補充全國登記汽車量100年是700萬輛,今年五月是850萬
只求輕軌上下班時間停駛,不要阻礙交通!
上下班搭輕軌的人怎麼辦?
高雄市不分老少,一人三台車,誰說又老又窮
好了啦 ckpioneer 我更正數據並附上來源
大眾運輸系統比以前更便利,不過現實卻是大家更想要
有自己的汽機車一直在買
就是要一直蓋輕軌捷運 大家才會有動力去搭
你要買私家車是你的事 但是要有動力讓大家去搭車
道路越開越大條 從四線變八線一樣塞車啦 只是鼓勵
一人汽車上路
如果我有三台車我一定都停進板主直腸
事實上就算沒輕軌 開車的人還不是照常塞在路上 不
然沒輕軌前下班時間塞車塞假的嗎? 不說住在仁武鳥
松這種沒捷運公車也不穩的地方開車無可厚非 啊都住
在市中心 捷運輕軌公車優拜加加減減一堆排列組合讓
你用 你還是想繼續塞車的話 就算今天高雄捷運蓋好
蓋滿你也不會搭吧
公車算了吧
公車問題就是很不準時
樓上有app可以看啊!我會算腳程再出門
時間跟表定差太多 知道下一班還差多久也是不方便
爆
首Po前面幾段的輕軌 基本上是走以前臨港線的火車鐵軌 還有觀光區 所以問題沒有現在這段來的大 但是從大順-中正路口 到大順-博愛路口 這段真的需要輕軌嗎?62
為了支持ceca大的論證,我決定加碼拿數字來打臉你們這些死忠仔 參考網址: 資料太多,拿歷年五月份當範例: 年份/月份 運量/月 與109年5月對比成長率26
先說我是支持輕軌的 但蓋在東大順路真的有問題 看ㄧ下西大順路 道路方正,要找替代道路U字型就好22
小弟前幾個禮拜剛為了吃肉多多走了一次這條路(我是乘客 機車) 分享一下乘客不負責任心得 1.車道很窄 超級窄 我感覺我的腿都快要貼到內側車道的汽車車門了 2.把本來很順的路直接橫斷15
不要用汽機車不就好了! 忘記之前才在抱怨台灣行人地獄了嗎? 台灣土地就是這麼小 車子就是這麼多 不放棄私人汽機車是哪來空間友善行人?16
需要蓋啊,施工擁擠是必要的 只是從美術館到中正路段應該多花錢蓋高架輕軌 之前美術館到哈瑪星,還有哈瑪星以東的臨港線段平面就算了 大順路交會的中華,自由,博愛,民族,中正路可以預期通通會是大災難 如果高架還可以讓大順路不用犧牲那麼多路幅,路邊停車位也可以保留一些78
一個很簡單的情況各位比較一下. 請問這十幾年來,高雄人口有大量增加嗎? 好像沒有. 那請問十幾年前,馬路上的交通狀況是怎樣? 是不是台灣交通最強大,路大條,馬路超通順,單位時間移動距離最遠.X
只針對最後一段 台南高雄史詩級特大號旱災 會讓台積電無法這時候運作 台南高雄因為缺水比2021台中更嚴重 難以量產,會延後完工時間46
一個很簡單的情況各位比較一下 講塞車你比人口不如比牌照數更有相關 我們抓個十年 比高雄市小客車的數量就好 102.05 小客車數為 6,140,588 (數據有錯 正確為 703,595)77
3: : : → ceca : 現在路網已經覆蓋率這麼高,也沒看到乘客成長多少 06/28 1 3: : 為了支持ceca大的論證,我決定加碼拿數字來打臉你們這些死忠仔 : 參考網址:
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Re: [新聞] 四寶爸行車糾紛被痛毆 PO文「要混黑道才這種事情說真的只會一再發生,也不會只在台中,別刻板印象 台灣地稠人狹,3.6萬km面積的擠了2300萬人,國土百分之70%都是山地,剩下30%比 較適合人住。根據2011年數據,台灣是全球人口密度第二高的地區,但根據研究,台灣9 成人口的居住只在約17.5%的土地上,當中人口又高度集中在六都。 人口高度集中,注定交通不會好到哪啦2
Re: [新聞] 高雄市汽機車再度突破300萬輛 數量居全國捷運要成網路狀 搭乘的人才會增加 高雄捷運才幾條線 至少捷運站密度跟台北一樣再來嘴 這邊對於台北以外蓋捷運的捷運的看法就是 鄉下地方蓋什麼捷運- 疫前(108年12月底)汽機車數量為22111807輛,上個月為22546077輛, 大增了43萬輛之多,其中汽車增加19萬輛,機車增加24萬輛, 而且去年汽機車掛牌數皆創15年新高,今年還可能更多, 疫情期間讓很多人不敢搭大眾運輸,加上房價飆漲讓不少人被洗到市郊, 必須以私人運具代步,造就了汽機車的快速成長,馬路變得更擠,
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Re: [新聞] 高雄市汽機車再度突破300萬輛 數量居全國啊奇怪了 那些挺高雄輕軌的不是說 輕軌成圓後就會逼這些開車騎車的放棄私有載具 改坐輕軌了 啊怎麼現在都快成圓了1
Re: [問卦] 禁哪一種車,可以大幅改善台灣交通?行政院環保署2021年的統計 台北市汽機車總數176萬輛,是六都最低,次低的是台南市202萬輛 台北市汽機車密度每平方公里6500輛,是六都最高,其次是桃園的每平方公里1700輛 今年交通事故統計,台北市總事故18132件,死亡人數72人 其他五都總事故都在27000件以上,死亡人數最低195人
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Re: [新聞] 財劃法修正...台南、高雄六都分配最少X
Re: [新聞] 財劃法修正...台南、高雄六都分配最少3
[問題] 請教南高雄哪裡有修腳皮的好店家7
[閒聊] 請問小港機場排班小黃素質有提升嗎?1
Re: [新聞] 財劃法修正...台南、高雄六都分配最少1
[問題] 氣爆前三信和福東之間的臭豆腐