Re: [閒聊] 為什麼當初輕軌路線不是規劃成地下捷運?
※ 引述《btwsniper (都是過客...............)》之銘言:
: 經歷這個時期,但記憶都是正確的嗎?
: 依mikamitomoya的說法把時間軸釐清一次
: 2001年市府完成臨港輕軌計畫,送審中央
: 這時候臨港輕軌的路線就是沿著凱旋路旁的臨港線,接七賢及河西路,再接台鐵路廊回高: 雄車站
: 2003年陳水扁政府宣布推行新十大建設計畫,臨港輕軌也被納入
: 2004年獲行政院核定,採用BOT模式興建
: 2005年市府宣布為了服務北高,將臨港輕軌環線擴大改走大順路,改稱環狀輕軌
: 這時候環狀輕軌的路線在成功、凱旋、大順路的部分跟現在都一樣,差別在於沒有進入駁: 二那邊而是走愛河邊接美術館
: 2005年6月新十大建設計畫在立法院預算審核通過
: 2008年3月環狀輕軌獲行政院核定,採用BOT模式興建,但後續三次招商皆流標
: 2008年5月中央政黨輪替,換馬政府執政,交通部長為毛治國
: 2011年市府將環狀輕軌與水岸輕軌(駁二那段)兩者路線合併,取消BOT改為政府自辦模式: ,送審中央
: 2012年獲行政院核定
: 2013年2月毛治國從交通部長轉任行政院副院長
: 2013年6月動工
: 從這個時間軸可以看到毛治國在很後面才登場
: 他任內變更的部分只有路線改走駁二那邊跟民間BOT改政府自建,其他都是他上任前已定案
: 我實在不知道環狀輕軌mikamitomoya一直要怪毛治國幹麻?
: ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言:
: : 說道爛掉的議題
: : 簡單的說 就是沒錢
: : 輕軌是藍綠的共業
: : 現在的紅橘是早就規劃好
: : 至於輕軌
: : 說真的 他到2005都還在改
: : 真的動工 也是2010年代的事情了
: : 本來輕軌只有當初第一階段 然後到高火之後成環
: : 後來是三民的民意代表爭取 才變成現在這樣
: : 至於為什麼沒錢
: : 啊......2000年那時候 台灣的經濟就沒1990年代好啊
: : 之後就每況愈下了
: : 所以才會選擇輕軌
: : 然後BOT 反正山也BOT 海也BOT啦
: : 陳水扁時代 中央其實是朝小野大 常常被說空轉
: : 很多預算什麼的都卡在立法院 然後就是空轉 立院打架 什麼的
: : 但是經濟其實比馬英九好就是
: : 之後馬英九 更不可能讓你升格
: : 等到2010年代 輕軌也蓋了
: : 2016年 輕軌都部分通車了 你要改什麼?
: : 所以蔡政府時代 才把本來的黃線 合併升格 從輕軌>中運量地下高架
: : 現在應該找不到資料了
: : 在蔡政府之前 馬政府時代
: : 高雄捷運未來的規劃
: : 別說輕軌了
: : 一堆都變BRT了
: : 連黃線當初都考慮用BRT送審
: : 感恩毛治國吧
: : 至於想洗風向的 省省吧 阿肥剛好是經歷這個時期的人
你是閱讀有障礙還是眼睛有問題?
我文章都寫得很清楚了
輕軌是藍綠共業 看清楚
我也說得很清楚
這條路線到2004年都還在改
會做輕軌 就是經費問題 重點就是經費
我後面說感恩毛治國
是指馬政府後來高雄捷運的規畫
別說輕軌 一堆都變BRT 連黃線都要降級BRT去送審
你到底是哪裡有問題.............
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El Psy kongroo
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經費沒錯啊,但討論環狀輕軌的系列文章你都只提毛治
國,高捷路網變輕軌是他的關係嗎?
BRT是高雄市政府自己進行的可行性評估,輕軌黃線有
到中央送審被毛退回來嗎?是要感恩毛什麼?
你可以去看看 馬政府時代 高雄捷運規劃 送審幾次 被退回幾次 你再來跟我說 不用感謝毛治國
感恩捷運岡山延伸紅線? XD
當時退回的是紅線延伸跟學園輕軌欸 其他線根本沒改
捷運送欸
時間太久 很多資料都被砍了
https://blog.xuite.net/c21n16/twblog/185458647https://i.imgur.com/KqeyHsC.png
這文章的時間是2010 你可以看看這時間 送審中的有那些 然後黃線WIKI還是能查到 2011是有用BRT送審的規畫的
※ 編輯: mikamitomoya (114.40.15.226 臺灣), 07/16/2023 07:36:18改成藍綠共業了,怎麼不提完全執政忘了翻案
有病看醫生 去看我原文 再來看我有沒有改
阿扁任內有立委 跟高市議會過半? 我來查查看
真的 完全執政也是蔡英文時期 然後黃線就過關了
立法院 民進黨過半是2016 高雄市議會民進黨過半是2014 如果民進黨沒完全執政 黃線也確實推不起來
※ 編輯: mikamitomoya (114.40.15.226 臺灣), 07/16/2023 09:40:15pigwayne說的沒錯,有送到中央審核的就是岡山路竹延
伸線跟學園輕軌
黃線WIKI還是能查到 2011是有用BRT送審的???2011年
是進行公車捷運版本的可行性研究,被你說成送審?
你是不是閱讀障礙? 我上面不都說 用BRT送審的規劃? 再來因為真的年代久遠 之前一堆規劃的資料也沒了 退一萬步說 馬政府時期 連紅線延伸都不肯給 這點總不會錯吧 網路還查的到新聞 被中央退了20多次 這還不叫擋嗎? 然後民進黨完全執政後就過了 那問題在哪? 這麼明白了 你還要凹?
※ 編輯: mikamitomoya (114.40.15.226 臺灣), 07/16/2023 10:14:57你先搞清楚捷運興建流程再來討論好嗎?規劃就代表送
審?還是我要把WIKI內容貼上來?
紅線延伸都不肯給???馬政府執政到2016年5月,2014年
以前的確都被退件,但從BOT改政府自辦後,2014年國
發會第一階段路線審查通過後就開始有進度了,岡山路
竹延伸線WIKI有時間表可以去查
https://www.thenewslens.com/article/55403
你看看是不是2016通過的 WIKI上 以前是可以查到 各線的進度 跟過程 即使是被取消的 也會有資料 但是現在都被刪掉了 來 你說黃線 目前這邊資料就這
https://i.imgur.com/Fwdqahb.png
請搭配我上面 找到2010的資料去看 當時的狀況就是 國民黨拼命在擋 所以變成 不少輕軌計畫 都要降格BRT去處理 送審 如果你有資料 請把資料放上來
※ 編輯: mikamitomoya (114.40.15.226 臺灣), 07/16/2023 10:55:35brt有什麼錯
現在公車有的問題 BRT幾乎都會有
依照台灣人的尿性 你不蓋軌道 只要他覺得你礙到他
你班次就準備被砍 這還不論公車營運方的問題
KMT真的很可惡 擋了15年終於才在2016通過
從2001開始就在阻礙高雄進步
在這邊kmt不會有錯,就算烙跑選總統也是為了高雄好
,所以你譴責kmt一定會被當成居心不良,幫QQ
brt 沒專用道 沒優先號誌 配上轉彎動向 那畫面...
WIKI你自己都圈起來了,寫「可行性研究」還是寫「送
審」?你是閱讀有障礙還是眼睛有問題,這句話是在說
你自己吧
岡山路竹延伸線是2016行政院通過核定沒錯,但核定前
還有一些關卡,如國發會審查、交通部審查,過了之後
才會進入綜合規劃,綜合規劃的部份經過國發會、交通
部核定後,最終才是行政院核定,前面那些步驟WIKI寫
得很清楚你通通視而不見XD
你要資料,這篇是新聞,還有去訪問市府捷運工程局,
夠清楚明確吧
市府捷運局2005年就講明,紅、橘線完工後,不再興建
其他路線,都會核心區路網將以平面輕軌系統取代
高捷後續路網在扁政府時期就都改成輕軌了,這樣的規
劃到馬政府時期也只是延續,直到蔡政府才開始重視軌
道交通建設,毛治國2008年當交通部長時說台北以外不
再興建高運量捷運(其實到蔡政府高雄也是沒規劃蓋高
運量捷運啊),這跟2005年市府捷運局的規劃不是一樣?
紅線延伸不算嗎? 林園東港線 雖然每次選舉都在喊啦
所以我原文不就說了? 就是沒錢才改輕軌
再來你要說中央沒卡 那馬8年是怎麼回事?
紅線延伸 退了20多次 假的? 眼睛業障重?
更別說黃綜線連輕軌不給蓋 直接要改BRT
再來 因為網路上看不到當初卡住那些規劃的機構在哪
以高捷的狀況 不太會是地方這邊就不過
通常不是卡在環評就是卡在行政院管轄下的機關
然後新聞就有說 紅線延伸從馬政府前期申請到蔡政府
才給過 你跟我說馬政府沒卡? 七月還沒到
岡山路竹延伸線跟林園延伸線站體規模都比較小,月台
長度僅三節,其實也不算是高運量
花媽臉書說岡山路竹延伸線歷經15年爭取,馬政府執政
15年嗎?
WIKI上的時間軸寫
2014年4月國發會第一階段審查通過、6月行政院通過可
行性研究案
2015年10月高雄捷運工程局完成第一階段綜合規劃報告
並提送交通部審查
2016年5月20日馬政府下台,27日高雄捷運工程局檢送
周邊土地開發計畫綜合規劃報告書予交通部審查
2016年12月通過行政院核定
馬政府卡紅線延伸,那2016年5月之前那些過程是怎麼
來的?眼睛業障重?
我人很好 幫你畫出來 怕你閱讀障礙
https://i.imgur.com/RPteL6B.png
100年中央是誰? 103年為止 21次 都是被馬退回的 這有問題嗎? 還是你連理解能力都非常低落? 再來 陳菊臉書說的15年爭取 你是高雄人嗎? 還是鍵盤仔? 陳菊2006到2016 也才10年 他三任 也就12年(任期2006~2018) 他臉書是2016的 往回推就是2001 這是捷運在蓋的時候 就在爭取做延伸線 然後捷運蓋到南岡山後 就停在那邊 至於為什麼是100年到103年 21次 因為南岡山就是100年開始蓋的 然後南岡山之後 就是無限的打槍 打到蔡政府上台 這之間過多久?5年啦 你馬政府就是卡了這條延伸線 5年 這樣有問題嗎?
https://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1097002※ 編輯: mikamitomoya (114.40.15.226 臺灣), 07/16/2023 22:00:13
民國100年到103年6月被退回21次,請問民國103年是
西元幾年?2014年,那跟我說2014年開始有進展不是
一樣?2016年5月蔡政府才上台,無限的打槍打到蔡政府
上台???
這篇也是新聞,2014年3月28日,第一段就寫
高雄捷運岡山路竹延伸線計畫再次報請中央核定,會議
結論為可行性研究通過,將再依程序提報送行政院國家
發展委員會大會審議
重點幫你貼出來 怕你閱讀障礙
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Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今最需要蓋地下捷運的環狀線(約略是現在的輕軌路線), 當初因為經費要不到,硬做半套搞出效益差的輕軌,害市 區捷運無法形成路網,紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。 公共建設很忌諱做半套,無法完善規劃、興建,乾脆不要 浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設,台中快捷巴士(BRT)27
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日其實就是時空背景因素 時間回到2008 (前面也有人整理時間點了) 當初的民進黨政府大敗 普遍認為最快至少要兩位總統一共16年才有可能再輪替 然後馬政府的態度也很明確 毛治國的名言就是除了台北沒有建捷運的必要 最多給台中BRT 高雄輕軌24
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日回覆造謠仔,也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運?? 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程,如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網,除了紅橘線以外,還有藍棕兩線11
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言: : 想想 還是回個文好了17
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日環狀輕軌2001年就誕生了,2005延伸到大順路,政黨輪替前也通過行政院核定了 「時間回到2008???」 而且台中BRT跟環狀輕軌不同時期,您把他扯在一起? 環狀輕軌早在扁政府時期就完成規劃到中央送審,也通過了 中捷藍線是在馬政府時期才送審,2010年被毛治國退回,台中市府才改規劃成BRT1X
[問卦] 台中捷運藍線改輕軌是不是比較快可以蓋好台中捷運藍線 預定要到民國122年才能通車 經費更高達1300多億 其實原本規劃的路線 本來就有以前brt留下來的專用道跟站體