[閒聊] 全國共通交通現象…和高雄獨有的
全國共通:
一、機車的路權小、禁行機車
二、汽機車的違停,尤其汽車違停
比較會找機車的麻煩,對汽車視若無睹
可能只有區分臺北市跟other
臺北市取締好過其他縣市一些
三、板上前幾天說的大順覺民左轉道
我覺得是沒有辦法內縮的權宜之計
在臺中市幾乎都是這樣做法,勇於給左轉時相
高雄市不夠多
高雄市自己的問題:
一、過於擴張快慢車道分隔島快車道權限
例如在駕訓班時期,一定會學到
行駛在快慢車道分隔島之快車道
如果要右轉,一定要先駛入慢車道再右轉
但高市不是,高雄市給了一堆路口快車道右轉權限
連帶的沒有號誌的路口也一堆人會試圖右轉
「全國最友善右轉城市」
二、上面的起因之一
明明路就不是多寬,硬要設分隔島的一堆
高雄市的道路很寬是錯覺
應該要拆除多餘的分隔島
三、病態濫設的綠燈早開綠燈遲閉
高雄市叫第一,沒人敢說第二
一堆路口不乖乖設計左轉道跟時相用這種方式變通
改善的方式就是廣設六燈獎?!
←↑→ → 綠 → 黃 → 紅
四、內側車道開開會變成左轉道給予左轉時相
這點發生在北高雄博愛路
左轉時相很棒,但日前博愛路取消大量的左轉時相
一堆路口變成混合車道了…
其他族繁不及備載
有興趣可以a我在板上的文章
我罵很多年惹
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交通局努力讓高雄人人口減少,暖
用路人本身的素質也很差
鳳仁路 內側直行到路口變左轉專用 然後開放外側右
轉 直行車全部擠來中線 嘿嘿 不塞才怪
←↑→ → 綠 → 黃 → 紅快笑死,好像在打秘技
博愛路內側車道整個廢了,全部的車都擠在中外側車道
鳳仁路用路人問題比較大,很多人衝內線被左轉車卡
住就硬切出來,然後中線一直煞車整個更慢
友善快車右轉真的搞笑,常常看著快車道可以紅燈右
轉 結果正規切去慢車道等右轉的我跟白癡低能一樣要
等下一波綠燈!
高雄真的很多汽車右轉前不靠右
台北也好不到哪裡。先檢討「首都」好嗎
整天黑我們邁邁不累嗎
低能交通局,不做事
高雄交通局不用期待,連南投工務段都比不上
一堆四輪仔快車道右轉真的不知道駕照如何取得的
三,最早應該是天祥左轉民族,之後才各種繁殖然後台中
高雄很多汽車都不先靠右再轉,上次就這樣被害到
右轉前靠右根本笑話,機車又兇又愛擠,看到方向燈
就開始擠,照這方法根本整路都不用轉了
華國教育 不是叫機車靠右行嗎 ^.^ 平常內車道開這
麼爽 讓一下不是很棒嗎 顆顆
上面當然是用酸的 一堆人右轉 右邊開的門跟海一樣寬
還以為方向燈忘記關咧
十年前紅綠燈照明用笑的是台南,十年後違規左右轉
變成我們高雄
到底是為什麼呢?
今天開車右轉靠右 結果機車居然從左邊切我車頭右轉
爛的是人的交通素質 而不是車種 唉..
結果我車子判斷有東西切過 緊急自動剎停
今天上班路上就看到與樓上一樣的狀況...
機車由轎車左側切進車頭前右轉..到底在搞什麼
樓上兩位的情況 把機車汽車兩相對調 如果還情況成
立 就知道路上一堆雞腿駕照 如果還不成立 你可能要
問問你自己惹
自以為的機車由山本,有夠虛偽
機車友善==
車輛逆向外割轉彎我想什麼車種都不行吧
汽車靠右右轉、機車排隊右轉 沒那麼難理解吧
4真的不是高雄獨有,哪裡搞出來這個造成後方車輛危
機還是檢舉的爛方法
對啊 我的意思是兩位舉的例子無關車種阿 問題是為
什麼這種人可以拿駕照 然後一堆人還追著車種打=.=
真的..各種魯莽駕駛卻能有合格駕駛執照真的很謎
汽車右轉不靠右的別出來害人了
右轉不靠右還沒什麼,不打方向燈就右轉才真78
好幾次都差點撞上,我基本上看到方向燈能讓都讓的,
但就是不打方向燈
還有一堆 一邊慢慢開車一邊找路 沒事先打方向燈 到
了路口突然右轉才打方向燈
右轉關門基本的啦,右轉不會關門=不會開車
汽車右轉一定要關緊門 高雄騎士非常勇敢 有縫他一定
敢鑽
沒辦法 宣傳一輩子得靠右走 讓一堆人腦子都壞了
一騎上車智力就下降
右轉一堆人鑽縫還不是因為常年洗腦機車靠右... 我在
右轉靠右前,盡量不要跟直行車流有速差,靠右完成
後再減速
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Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口因為這是為了配合錯誤道路配置, 但死不改配置,又硬要修正的畫法, 一條正確的道路設計應該是單數車道, 中間的左轉車道應該是獨立出來的,39
Re: [閒聊] 市政路西向慢車道安全島施工今天下班經過,進度八八九九了,樹也種上去了 建設局小編,來驗收一下吧 【朝富路口】34
[問卦] 40年前台灣交通比較正常一點的八卦?幾乎跟車道一樣寬的人行道還有欄杆 正常的美式圓環而且快車道沒有禁行機車 沒有禁行機車 沒有待撞格 左轉靠左右轉靠右30
Re: [閒聊] 市區交警好多唷(。 ︿ 。)大家好,剛好近期也跟蠻多關心嘉義市交通的朋友一起辦講座,所以有寫信給市長信箱 ,寫的不一定完整,鄉民也可以多多給我們建議,做為下一次反應的參考。全文如下: 市長您好: 我們在4月9日有舉辦一場交通議題講座,匯聚市民意見如下: 一、行人路權:實體人行道、行人庇護島設置比率太低;大路口沒有廣設動畫式行人專用8
Re: [新聞] 交通部修法規 新車須配備反光背心、右轉推 aaheecuv : 外側車道旁邊還有”最”外側車道???什麼意思 10/27 08:51 主要指有劃分快慢車道的路段,多線快車道最右邊的"外側"快車道 以及"最外側"的慢車道 這修法本質上是正確方向,但標線必須同時修正7
Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路6
Re: [新聞] 直行道突變左轉道 高市民眾批"陷阱"不止左轉,右轉也是,尤其是有分隔島的 以前都是快車道右轉 現在則是有的要你先切入慢車道再右轉(這是好事) 但是有的路口卻沒要求 然後你開一開就變成右轉專用道!?4
Re: [新聞] 機車死亡人數增 王國材:研擬考照新增路: : 幹你老師玉蛙木 : 看看機車優先道,一靠近路口就不見了 : 一過完馬路又出現了 : 請問膠銅布豬公們