Re: [閒聊] 最近出現許多迷你汽車待轉區??
先說我支持左轉道的設計
以前的設計會有一堆左轉車在路口待轉
原本想直走的反而要切到右側車道
過路口後再切回左側車道
這還是沒什麼車的情況
假如很多車的情況,就要提早切到右側
然後右側車又要讓你,變成整條車道速度下降
最後只有兩種情況,一個是右側車道才是直線道
另一個是左側車道反而要一直切車道,莫名其妙
至於原PO說右側車道會吃左側車道
對於連開車都沒辦法順著標線開的人
我無法評論
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但是這種硬拉出左轉道的設計十分糟糕 路不是不能扭
但是漸變長度要夠,可以看一下 標線改造台灣路 粉專
有沒有劃左轉區,原本遇到左轉車 你還不是要往右邊
偏,根本沒差好嗎
外推左轉道很好,但這種漸變區短到只能夠容納一兩個
車身的左轉道,有做跟沒做一樣
沒有左轉車的時候,請問守法的公民要沿著標線開嗎
?不要當作高雄沒有三寶這樣的方式討論問題,明明
就一大堆人不照標線開
要這樣畫就要配合大量檢舉,讓大家都知道照標線開
很重要,而不是畫了線就不管了,讓駕駛人自己自求
多福
沒有人說規劃左轉道不好,但漸變距離要拉長,不是
到路口才突然彎過去,路口亂成一團
不管開車騎車,本來就照著標線走,不然就打方向燈
我在路上看到的汽車大多也是依照標線走
可是這樣畫照標線走 會變直行車每個路口都歪來歪去
正常應該直行不變 另外左推左轉車道 而不是為了畫左
轉車道 結果所有車道往右偏 過路口再左偏回來
垃圾標線畫法的確適合奴性重的人
華國歪曲標線就是垃圾,如果不能理解兩邊畫法對於安
全影響的差別真的不要開車比較不會害人
汽車照著標線開,那成群的機車還硬擠是?
樓上的問題又回歸到禁行機車
可是,上面那張圖,左邊單向有3車道,右邊只有2車道
樓上,車道不是多就會快,正確規劃才會又快又安全,
左邊一堆車流交織,到路口一定會擠成一團,右邊因為
有左轉偏移車道能把左轉車引導出直行車道,直行和左
轉不會互相干擾,先進國家都是這樣設計,但我國是先
"禁"國家
27樓說的正確,不需要機車道,車道也不用多。
噓26樓 是眼睛不好沒看到右圖多了人行道嗎?
某些人真的完全展現台灣中國四輪仔的思考模式
禁行機車真的很腦,跑墾丁時速80遠方站個警察都看得
到,市區時速50機車這麼大台會看不到?大不了規定跑
內線的機車開頭燈不就好了
左轉道沒有一定要內推,不內推漸變段要夠長。
台灣交通可怕的地方在於,有一堆三寶不知道自己是三
寶,還成天駕駛1噸多的鐵塊在路上橫衝直撞。
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Re: [閒聊] 土城台三線的待轉區也太多陷阱了吧之前在花蓮騎車,心想對面有個麥當勞,來去買早餐好了。 配合上面那個狗牌,那就來個二段式左轉吧。 到了待轉區,綠燈了,看了一下上面沒有狗牌,而且對向只有1線道又沒有標示禁行機車,10
Re: [討論] 大家以後會檢舉機車右側超車嗎看推文很多人好像不懂什麼叫右側超車 專業檢舉達人來解說一下 不只同車道不能右側超車 就連不同車道你從右側超車也是屬於「處罰條例第47條第1項第 3款:在前行車之右側超車」的違規行為 用圖來說比較清楚7
Re: [閒聊]臺灣大道西向安和路口這個路口今年上半年才改 之前沒有偏移左轉道,直行兩車道過安和路口後要往左靠,但是一堆只會開直線的駕駛過 路口一樣直直開,從內線直行直直開到外線直行。路口大打結 後來才改成現在這樣,把中央分隔島往左移,偏心左轉,兩道直行才對準路口對面的車道。 因為左轉道往左偏移,右邊多出來的空間才畫槽化線。6
Re: [心情] 機車注意兩段式左轉有關兩段式左轉的說明如下: 判斷路口要不要待轉的方法,有其中一項就要待轉: 一、設有機車待轉區。 二、有機慢車二段式左轉標示牌。 三、同方向內車道有禁行機車標示(路旁標示牌或地上的大字)。6
Re: [問題] 關於65快速道路往土城交流道最 : 右邊堵車排隊很久時很怕別人插隊,但遇到這種應該讓嗎? 還是那個閘道是北上用的 , : 我沒有讓的問題? 設計給北上專用但是沒有強制力,變成南下的車子直接從最左側匝道上來瞬間切兩個車道3
[交通] 新北環快(江翠)轉接64北上(五股)出發點:萬板橋下 目的地:五股八里 所使用交通工具:汽車 說明:各位版友好 最近開始開車上班 由萬板路環河出口左轉上匣道後 就直接新北環快 接到64北上了