Re: [新聞] 楠梓、橋頭鐵路 朝立體化評估
一直以來就覺得，這個設計為什麼不拆掉？
這對第一次或不常來的人真的要想一下 不然真的容易迷路。
剛剛看這則新聞時，乍看我也以為要拆掉。
我就想...看高雄的交通久了就會知道一種套路，如果真的拆掉，會不會變第二個凱旋中山
路那樣，給你過，但紅綠燈等個天荒地老，想起來就太可怕了
所以留言的說要拆，真的不怕變第二個凱旋中山路嗎？
你不會迷路，但紅綠燈給你卡在那裡大家都等很久嗎？
再加上現有的鐵路，嘿嘿～加個輕軌 這畫面也太美了吧
對某些人思想 這蓋個輕軌現成軌道都有了，給台GG上下班，多棒啊/
高雄太多東西 所謂的改善，只是更加考驗用路人了。
像中山博愛路，哇～要打通了很開心，第一次過：怎麼要轉彎？而且還要多等紅燈的說
像輕軌，哇太酷了吧，結果很多路的燈號給你梅花座讓你一直等紅燈
所以這個經驗多了，說要改，老實說真的是大家想像的那樣嗎？
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凱旋中山路我很常經過，紅綠燈就停啊，我覺沒問題啊
現在這裡是不用停呀，有啦 中間那裡，但燈號很連貫呀也沒什麼停到
凱旋中山在輕軌營運時間真的悲劇
我是覺得那邊那麼偏僻就不用改了 浪費錢
台灣的道路設計...相信越改越奇葩的機率非常高
改這些 還是要花錢的改的
※ 編輯: aa041104 (27.52.137.138 臺灣), 05/09/2022 16:39:08所以對於我們在地走熟的人放著不管是沒差啦
不過楠梓站要地下化很難，高架化就得動到百慕達了
地下化反正百慕達好改 高架的話 到底哪邊要先動
反而*
楠梓地下化的話 那新左營怎麼辦
平面護輕仔怎麼不來吹一下平面的好處
高架又不動到百慕達，乾脆蓋跟捷運平行，過楠陽高架
在彎回去舊路線進新左營
還可以把站前站後一體化，建楠路直通青埔街
中間甚至增設台積電站也未必不可
看看中華陸橋，地下化好像也沒好到哪。
反正那邊都抓機車限速40了，多幾個紅燈我想也合情
合理(誤
速限40那是還在動，紅綠燈擺下去通通吃歸零糕，然
後四條幹道大概歸零個三四分鐘很合理的
還要拆舊橋蓋新橋，看要搞幾年
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[問題] 限速40的牌子跟拍照舉發也太多了吧？最近去很多地方，也增加太多限速40拍照牌子了吧 鹽埕區五福路往愛河有一個，民族路也很多個，中山路也有 還有其他路都有牌子。 員警也是各種掩蔽各種拍。 看高雄大小事社團，最近一天就有超多篇被拍到限速測速的文了![[問題] 限速40的牌子跟拍照舉發也太多了吧？](https://i.imgur.com/YowL7x3b.jpg "[問題] 限速40的牌子跟拍照舉發也太多了吧？")
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[問題] 高雄交通 輕軌、限速、卡紅燈是什麼招？誰能告訴我 高雄為什麼交通變成這樣？ 稍早從漢神本館到夢時代，成功路短短車程共停7次紅燈 過了凱旋路再送你一個紅燈，過了後到前鎮夜市再送你紅燈 漢神到前鎮夜市共等9次紅燈 每條路都像照片一樣，我停紅燈時前面的路口就是綠燈，等到我綠燈時往前道路口又變紅![[問題] 高雄交通 輕軌、限速、卡紅燈是什麼招？](https://i.imgur.com/6CCSWfhb.jpg "[問題] 高雄交通 輕軌、限速、卡紅燈是什麼招？")
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Re: [新聞] 高雄大客車太狂！輕軌軌道上停等紅燈 卡喔 剛好我上禮拜上班遇到好幾天的北爛事情正想投訴說... 那邊原本是兩段燈號 中間隔著一個輕軌啦![Re: [新聞] 高雄大客車太狂！輕軌軌道上停等紅燈 卡](https://i.imgur.com/bUQmxPmb.jpg "Re: [新聞] 高雄大客車太狂！輕軌軌道上停等紅燈 卡")
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Re: [新聞] 輕軌列車通過 路口停等5~8分鐘自己平常都會從鼓山騎到前鎮上班 所以對大條路旁有輕軌的交通號誌頗有感受 成功路往南的話大家應該會很有感過了總圖後紅綠燈號誌完全就是一團亂 我還曾經看到綠紅綠紅過 從五福路騎到中鋼總部快的話2分鐘慢的話曾經騎到快10分鐘23
Re: [新聞] 高雄大客車太狂！輕軌軌道上停等紅燈 卡今天經過 第一張照片一樣 第一個燈綠了 第二個燈是紅的![Re: [新聞] 高雄大客車太狂！輕軌軌道上停等紅燈 卡](https://i.imgur.com/3YfWHsXb.jpg?fb "Re: [新聞] 高雄大客車太狂！輕軌軌道上停等紅燈 卡")
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[閒聊] 輕軌最大的問題是沒擺在車道中間吧這邊指現在通車且爭議最大的凱旋段 大順路還沒通車先不討論 大家都說輕軌最大的問題是號誌 但其實讓輕軌多20秒通過，也不至於像新聞所說要等好幾分鐘紅燈 最大的問題是輕軌一開始就沒擺在車道中央![[閒聊] 輕軌最大的問題是沒擺在車道中間吧](https://i.imgur.com/riESVqfb.jpg "[閒聊] 輕軌最大的問題是沒擺在車道中間吧")
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Re: [新聞] 輕軌列車通過 路口停等5~8分鐘停5~8分鐘是比較誇張了 但以前搭輕軌或是等輕軌都發現一個現象 不然就是等空氣 在那邊噹噹噹好久才發動 不然就是汽機車全部停好路口已經淨空 輕軌就是停在那邊不動 互相浪費時間![Re: [新聞] 輕軌列車通過 路口停等5~8分鐘](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Process_deadlock.svg/1200px-Process_deadlock.svg.png "Re: [新聞] 輕軌列車通過 路口停等5~8分鐘")
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Re: [新聞] 輕軌通過要等8分鐘？高捷：中山凱旋路口『輕軌列車通過路口平均影響時間約32秒』 理論上是這樣 但實際用路人會遇到什麼狀況呢? ps:以下不是指照片上的路口，等待秒數為粗估 1.一開始遇到正常紅燈停了80秒 2.快要綠燈了，北上的輕軌要過叮叮叮，把正好要轉綠燈的燈號切成紅燈X
[問卦] 會按行人紅綠燈按鈕的人在想什麼明明行人可以直接過馬路, 幹嘛要按什麼紅綠燈按鈕啟動紅綠燈 只為了你一個人, 然後一堆車就要停下來等你一個人 浪費大家的時間
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