PTT評價

[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分

看板Keelung標題[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分作者
hurompton
(cewfcenj)
時間推噓35 推:43 噓:8 →:106

綜合報告PDF下載網址: https://reurl.cc/97aaXj

報告中的數據是八堵到南港,基捷站站停要約33分鐘。
如果要加入直達車的班次,站站停的時間會增為35~37分鐘,直達車縮短為24~25分鐘。
但現行台鐵的班次,一樣站站停的區間車,八堵到南港只花23~24分而已,自強號更只要14~17分鐘。
再加上如果要加入直達車運行的話,一開始部分車站就要有待避的設計,無法事後再加。但考量到沒比台鐵快多少,也不要拉長基捷更多普通車的行車時間,所以傾向不設直達車https://i.imgur.com/nCbdWlB.jpeg


想當初很多吹捧基捷的人,說雖然基捷只能到南港而已,但會比台鐵快,結果現在報告確定了,連設搞爛班距、拉長普通車時間的直達車,都打不過台鐵區間車,就這種爛捷運還想拆掉基隆-八堵間的台鐵換成這半殘、一堆小站跟公車站一樣沒廁所的輕軌級基捷?


--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.155.63 (臺灣)
PTT 網址

Arodz02/29 14:58基隆到北車 用基劫加轉乘至少要1小時 神經病呀

lockinkid02/29 15:07好好笑 到底誰要基隆捷運

iamgaylan02/29 15:27平均班距3.75分鐘 有平衡一下這個缺點吧

最密的這個班距八堵端享受不到,是在北五堵設袋狀軌跑區間車到南港才有辦法達成, 八堵到南港的全程車實際運作的話,尖峰7.5分鐘一班,離峰為了控制虧損,搞不好15分 甚至20分鐘一班都有可能。再加上需要轉乘的時間,班距密根本沒意義。

v301502/29 15:28一個轉運站都可以拖那麼久了,基捷純粹用來炒地炒房

v301502/29 15:29而且基隆人要拿多少年的交通黑暗期來換?

a9202507:轉錄至看板 home-sale

02/29 15:34

ihl12345602/29 15:37自強號比較快這種屁話都說的出來,自強號基隆才幾班?

請看清楚,基捷是連台鐵區間車都比不過,就算再花大錢改有直達車的設計也沒比台鐵區 間車快,這樣還想要廢掉基隆市區的台鐵?

ihl12345602/29 15:37跟京阪本線特急那種班次的話那我沒話說

ihl12345602/29 15:37而且也不是每班自強都10幾分鐘到

Re1234502/29 15:48基隆公車表示: 班次越密賠的越慘

v3aa7n02/29 15:50反正也不一定蓋的成,從小聽到大的議題,而且光看基隆要負

v3aa7n02/29 15:50擔50多億就覺得‧‧

綜合規劃通過後,應該是確定會蓋第一階段了,但捷運要進市區搞不好我們這輩子看不到

h556602/29 15:54所以才說效益在哪裡? 多轉乘一次也沒比較快

Beantownfan02/29 16:20台鐵還要加上慢分的時間

house4010502/29 16:20班距哪來3.75分鐘,就算是目標年基捷全程班距7.5分、

house4010502/29 16:20南港北五堵區間5.4分(區間不跑百福-八堵)

your020702/29 16:25基隆區間車在很多時候都要在七堵站外臨時待避,更不用

your020702/29 16:25說不時的晚點和那精美的班距,七堵還說不定吸引正中心

your020702/29 16:25居民,光是明德一路走到台鐵七堵月台就不知道多久

your020702/29 16:27真有那一天基隆八堵間頂多就是換鐵軌而已,何來必要拆

your020702/29 16:27除現有站房

對啊~ 現在確定版本的基捷七堵站和台鐵七堵站離的這麼遠,是要怎樣廢掉基隆-八堵的 台鐵,光是從基隆市區搭捷運到縱貫線始發站七堵轉自強號就沒辦法,要一路晃到南港才 能轉乘,但又不是每班自強號都會停南港。而外縣市搭自強號到七堵後,更是要面臨在沒 有火車方便轉乘的情形下進入基隆市區的困境,如此一來,如果為了基捷廢了台鐵基隆站 七堵站成為基隆新站的功能性也大大降低,想進基隆市區還不如在南港站下車轉乘,或者 在台北車站下車改搭國道客運,這些都提高了其他縣市的人到基隆市區的難度,要到基隆 市區都要先在台北下車,無形中讓地理位置邊陲的基隆更加因為捷運系統而邊緣化。

※ 編輯: hurompton (175.181.155.63 臺灣), 02/29/2024 16:54:59

ShisenBy199602/29 16:33炒房+空屋一堆有感 XDDDD

your020702/29 16:34先斷在八堵也有好處,某個未來真的改輕軌第三月台還有

your020702/29 16:34可能當作台鐵發車月台

pas12302/29 16:44效益真底欸!營運後,基隆市府要自負盈虧。

※ 編輯: hurompton (175.181.155.63 臺灣), 02/29/2024 17:03:40

itna02/29 17:00誰會用?在我家附近我就用啊,多一個選項沒什麼不好

itna02/29 17:01除了通勤時間,也可以思考人潮分流以及當台鐵誤點的備份方案

itna02/29 17:04樂觀其成,基隆難得有了新的中央建設大家還看壞真是不好

lesnaree202/29 17:11比台鐵還久 真的是白癡

abcabc10v02/29 17:19倒不如多一點市區或安樂區到火車站的接駁

sdd542602/29 17:29r哥怎麼還沒來表演

tonyhsie02/29 17:35為了方便少數人 全民買單 蠻好笑的

NightElf02/29 17:49r哥今天應該是晚班 各位腦粉不要急

jovi000102/29 17:55現在在評估拉去安樂區了 繼續評估

otamot02/29 18:04ㄏㄏ廢到笑

CHB198002/29 18:221813到北科約40分

CHB198002/29 18:22基捷八堵到南港33分

generalfungi02/29 18:22基隆到松山,火車輕軌比一比敢不敢?

CHB198002/29 18:23到底蓋這個幹嘛?

ryan071412302/29 18:24等3/3北五堵新建案預售開始賣,看熱度就可以打臉這

ryan071412302/29 18:24邊的外行唱衰仔

這不就作實了這條捷運是用來炒房的說法? 現在連行車時間快慢都沒辦法繼續呼嚨了,不硬凹直接大剌剌的吹捧炒房好棒棒 XD

klmer1910402/29 18:26不如拓寬國道一號來的實在.蓋一條客運專用高架

your020702/29 18:29我是說現在的台鐵七堵站點和設計離人口密集區太遠,捷

your020702/29 18:29運七堵反而比較近...

所以結論還是台鐵七堵站和基捷七堵站相距甚遠,完全沒有考慮轉乘可能性的選址啊!

oz02/29 18:32只想問基隆台北間的區間車會取消嗎?

lesnaree202/29 18:45基隆到松山哪裡來輕軌?

kncc3102/29 19:16本來就是啊站多站站停

Oilchicken02/29 19:21只剩炒房這點可以拿來護航 可悲

waterdaying02/29 19:36基隆天空蓋個遮雨棚好了天天下雨很煩

abcm104202/29 19:39誰敢質疑我大北海市長林部長的規劃

menontw02/29 19:43我昌威武

Hamazura02/29 20:04拉去安樂區才是正確;但這捷運真的意義不大

Alica02/29 20:26拿北五堵建案來打根本滑坡 在場應該沒人反對河谷蓋捷運

Alica02/29 20:27反對的是河谷最末端港區 本來就有台鐵的居然想拆台鐵換捷運

Alica02/29 20:27如果保證有直達車 可以大量提供快速進台北盆地也就算了

Alica02/29 20:28但現在報告直接打槍 注定對港區來說這捷運就是又貴又慢

Alica02/29 20:30這種規劃還寄望港區民意支持拆台鐵換捷運 根本作夢

ryan071412302/29 20:41第二階段還沒一撇,幻想文可以少一些

ryan071412302/29 20:42一堆反基捷的都被打臉到不知躲去哪裡了,還在沒人反

ryan071412302/29 20:42對一階,轉彎轉的還真快

lesnaree202/29 20:43反基捷的人被打臉?這件事有發生過嗎

ryan071412302/29 20:47兩黨都支持後,謝粉整個噤聲,孬掉的樣子超好笑

NightElf02/29 20:51原來反對基捷的就是謝粉 笑死

Alica02/29 20:54當初民意反對的是不分一二階 一次拆光台鐵基隆的捷運好嘛!

Alica02/29 20:55上面轉彎分一二階後 居然把反對一次拆光的當作反第一階

Alica02/29 20:57滑坡大師不意外

Oilchicken02/29 20:57某族群真的很自我感覺良好 說個屁話都是打臉別人,也

Oilchicken02/29 20:57不想想自己有沒有料

ryan071412302/29 21:00謝粉轉彎很糗,但至少認清現實,反觀那些還在亂凹唱

ryan071412302/29 21:01衰的…

lesnaree202/29 21:01現實就是基隆人只能硬吞這爛東西

Oilchicken02/29 21:05反觀自己吧 只會瞎扯跟瞎挺

bramn02/29 21:30雖然反對廢台鐵基隆站.但還是歡迎捷運到五堵七堵

diskck02/29 21:33放心啦 到時候台鐵會砍區間車班次逼你去搭

bramn02/29 21:41樓上的顧慮的確可能發生.可憐基隆市區的捷運要先減再加

buris2008302/29 21:41呵呵

bramn02/29 21:42加的部份不敢說沒有.但是減的部份確定減不少

hurompton02/29 21:55基捷進南港現在確定要拆台鐵第三軌,說是不會影響調度

hurompton02/29 21:56但實際拆了之後,誰知道有影響的話,會不會反過頭來減

hurompton02/29 21:57基隆站的班次? 反正現在中央拆八堵-基隆間台鐵軌道的意

hurompton02/29 21:57圖始終沒有放棄的感覺。

※ 編輯: hurompton (175.181.155.63 臺灣), 02/29/2024 22:08:57

kkbox080002/29 22:15智障亂花錢爛政策 蔡英文林右昌開始的

DUSTWAVE02/29 23:12劫運啊,劫人民的血汗錢運到自己的口袋裡

apple536202/29 23:31這條捷運最大發揮大概就是讓八堵及七堵的人可以快速到

apple536202/29 23:31達內湖,士林及南京商辦,和景美木柵使用吧……

北市正在推動的環狀線東環段將可在台鐵松山站轉乘,要到內湖美麗華會比在南展轉文湖 線快一點,但台鐵到松山卻比基捷到南展快更多,從旅行時間的角度看,進內湖基捷也沒 有優勢。要去士林的話,東環段接北環還有經過故宮。要不然就直接搭到台北車站,轉捷 運紅線,南京商辦和景美的話,到松山站轉綠線才是正解吧?

https://i.imgur.com/GMEe49x.png

而木柵的話,搭環狀東環段是直接從北市信義區穿山而過到動物園站,不用搭文湖線繞一 大圈,還可從這邊繼續往中永和前進。事實上一旦用僅南港止步的半殘輕軌級基捷取代基 隆市區的台鐵,不能直接到台鐵松山站的話,我們未來會失去很多台北捷運路網成環後的 轉乘選擇,反而比沒有捷運更不方便,基捷最終只剩下班次"稍微"密集一點的優點而已, 但考量到盈虧一旦要基隆市負擔,離峰班次可以15分鐘一班就要偷笑,參考機場捷運就可 知一二。而且捷運東環段搞不好還比基捷更早完工,對於基捷第二階段的規劃,大家千萬 要堅持台鐵八堵-基隆段不能廢這個底線,再加上北宜高鐵或台鐵北宜直鐵一旦成功,南 港以北及東北角的鐵路瓶頸完全解放,最後台鐵基隆站班次會更符合我們需求,反正基捷 要第一階段要完工,表定9年,但招標時程不順暢和實際工期拖延搞不好要15年後才搭的 到,在基捷還沒真正上路讓大家體驗之前,千萬不能趕著讓基捷第二階段定案,要是像之 前不分段,一次在大家搞不清楚狀況下就要橫柴入灶,要大家囫圇吞棗的棄台鐵用這條又 慢又要增加轉乘的輕軌級捷運取代,屆時一切就都無法回頭了。

turndown4wat02/29 23:46也太久

lug039102/29 23:53如果綠營金主都已買好地皮 基捷恐怕還是會被dpp硬上

Alica03/01 00:09一階幾乎可說勢在必行 除非財務面(=誰負責虧錢)談不攏破局

Alica03/01 00:10二階首先當然要看基隆市府委外的研究能拿出什麼結果

Alica03/01 00:12如果工程上有辦法兩者並存 相信港區民意不會拒絕"我都要"

Alica03/01 00:13但並行兩線服務地域相近會讓營運財務出現很大的挑戰...

Alica03/01 00:16如果結果是鐵道局在基捷原案的判斷無誤 進港區只能二選一

Alica03/01 00:17那就只能靠硬頸的各位堅決反對大白象工程了

sdd542603/01 00:53"除非談不攏" 現在看起來就是新北基隆誰負責根本沒在談

Arodz03/01 00:55二階就是走安樂區變路網啊...能到長庚附近也夠用了

Arodz03/01 00:55一直堅持到港區才是莫名其妙的想法

Alica03/01 01:32一階確定到八堵的前提下 還要彎去長庚是有路線問題

Alica03/01 01:34國一橫擋在中間 很可能變成鑽也不是爬也不是的尷尬局面

Alica03/01 01:35當然我的猜測也許有誤 等待基隆市政府的委外報告

honkwun03/01 01:42不意外,廢物基捷。

tuhunger03/01 03:11蓋基捷讓基隆人好炒房,還不謝主榮恩

scott0103/01 09:08其實只要基隆七堵間的區間車很密集 讓大家到七堵轉乘各

scott0103/01 09:08級列車 就快很多了 也能消化很多通勤人需求

LIN20203/01 09:13能有捷運最好 但好歹也到基隆市區吧

yoyo091103/01 09:38樂見其成

※ 編輯: hurompton (112.104.30.184 臺灣), 03/01/2024 10:57:18

asleep03/01 10:44這樣還需要砸錢蓋嗎?想要火車

sheepinair03/01 12:13還綠營金主買地咧……= =以為藍白沒人買啊?

Diaw0103/01 12:34這速度有比火車快嗎…

shinfaang03/01 13:12發財

ryan071412303/01 13:14沿線一堆貨櫃場,藍到不行好嗎

silkworm04603/01 14:42當初吹捧基捷的實屬智障無誤

Hamazura03/01 18:17走長庚只能用地下,八堵交流道跟大華系統,高架橋太多;

Hamazura03/01 18:19桃捷北車原本設計高架車站,就被北市府打槍,跟市民高架

Hamazura03/01 18:20與環河高架與台一高架打架;但做地下化$$$$會暴增不少

Hamazura03/01 18:22這點我就推隔壁桃園鄭文燦,把台鐵鶯歌-平鎮區間高架改

Hamazura03/01 18:22成地下,平地不多話人口密集區改高架幹嘛

RainCityBoy03/01 20:56智障政策害死基隆

bu1703/02 00:17要蓋可以,可以不要動台鐵嗎?多一個選擇不是強迫選擇

monkeytree03/02 01:42等蓋好我都往生了

auction8803/02 06:50區間車只到百福 那就汐止線多延2站到百福就好

auction8803/02 06:54原po的設定也是從頭到尾 中間需求都忽略也是很奇怪 照

auction8803/02 06:54你這樣說 板南線是不是不要蓋 板橋到南港搭區間車比捷

那請問南港到板橋間的台鐵有因為板南線而拆掉嗎? 而且從頭到尾也沒人要求八堵到南港 這段不准蓋,我們只是希望基捷進基隆市區不要只有殘酷二選一的方式,如果工程上真有 二選一的難題,那就替政府省錢,不要蓋沒關係,維持台鐵基隆站原有的服務水準也能接 受,不要橫柴入灶。然後不要冠名基隆捷運,改成汐止捷運八堵延伸線其實更符合這路線 設計,也更順理成章的把經營權讓給新北市。還是請把基捷計劃整個換成板南線延伸基隆 港那更好,從港區可以不用轉乘一車貫穿雙北精華區,那八堵-基隆的台鐵就廢的值得。

auction8803/02 06:55運快,不是對吧?重點是沿線需求大於頭尾。

auction8803/02 06:57汐止到南港需要一條捷運. 基隆只是從汐止延二站

auction8803/02 06:58若從這個角度看蓋捷運就沒什麼毛病

我知道很多汐止人更希望搭到板南線延伸的捷運,要不要一起來爭取暫緩基捷,改板南線 延伸基隆港的方案,比起輕軌級基捷,重運量的板南線絕對可以讓汐止房價再翻一倍以上

BOARAY03/02 10:18北五堵那站還有個好處啦 讓回營弟兄更方便

※ 編輯: hurompton (175.182.113.223 臺灣), 03/02/2024 13:16:54

polypress03/02 13:23等車脫班是不用時間喔

※ 編輯: hurompton (175.182.113.223 臺灣), 03/02/2024 13:29:34

hurompton03/02 13:31照現有基捷版本去算,從基隆站搭到南港轉板南線到北車

hurompton03/02 13:32不計轉乘走路等車時間要至少一小時,等於單趟要比台鐵

hurompton03/02 13:33多至少17分鐘。一天來回就算差半小時好了,台鐵的脫班

hurompton03/02 13:35誤點時間,平均每天是有浪費多少分鐘? 有超過15分鐘嗎?

hurompton03/02 13:38而如果你是要到板南線沿途各站,現有台鐵南港站下車,

hurompton03/02 13:40一樣可以轉乘板南線,轉乘動線可能還會比基捷距離短喔!

ELYC1x03/02 14:55去問為何市府不拒絕啊,不是怪這怪那喊什麼半殘輕軌

ELYC1x03/02 15:01班距減到15分20分怎可能,請問淡海安坑離峰沒什麼人,有這

ELYC1x03/02 15:01樣減嗎?還不是一樣繼續跑加減載。如果真減下去,照營運計

因為營運虧損是新北市買單啊,基隆市光公車處的虧損十幾億現在就已經解決不了了,以 後基捷每年的虧損規模更大,是能撐幾年?

ELYC1x03/02 15:01畫買下來的車是要放著生鏽長灰塵,再給民代砲轟是不是?

ELYC1x03/02 15:04然後麻煩去新北捷局網站下載報告附錄上、中兩冊,基市府換

ELYC1x03/02 15:04朝後112年提出的審查意見已經堅決地方不同意廢除台鐵,所

ELYC1x03/02 15:05以甭再浪費時間力氣喊了,看二階能研究出什麼名堂比較要緊

auction8803/02 16:10反對的理由是不存在的二階段寫了長篇大論被害妄想

如果從TramTrain改成獨立雙軌的規劃之後,沒有人意識到台鐵基隆站要被廢掉才能讓捷 運進市區,傻傻的被呼嚨,現在公布的就是沒分一、二階段,台鐵八堵-基隆段廢掉的計 劃了。整個基隆捷運的發展,就是一路的話術騙局一變再變,大家的眼睛都看得到。

ELYC1x03/02 17:12補推回來

※ 編輯: hurompton (175.182.113.223 臺灣), 03/02/2024 19:25:11

hurompton03/02 19:29而且當初林前市長的基隆交通處長高升到鐵道局後,原本

hurompton03/02 19:32想說負責基捷規劃的鐵道局態度應該會轉變,但一直到上

hurompton03/02 19:33次縣市長選舉前,基捷綜合規劃快公布時,林前市長被問

hurompton03/02 19:34到捷運進基隆市區,台鐵是不是就不保的問題時,大眾才

hurompton03/02 19:39驚覺是殘酷二選一。

hurompton03/02 19:43https://tinyurl.com/2387fz9c

ELYC1x03/02 23:19要捷運進市區又要保留台鐵,不就是現在謝市府正要向中央申

ELYC1x03/02 23:19請補助進行可行性研究的目的嗎?是又在騙局呼攏什麼?難道

ELYC1x03/02 23:19核定的這本報告和行政院公文有但書「規定」二階一定要拔台

ELYC1x03/02 23:19鐵否則不撥款補助是嗎?

ELYC1x03/02 23:21如果砲第一階段沒意義浪費錢,那請問為何現在當政的市府不

ELYC1x03/02 23:21極力拒絕?不是說財政困窘難以負擔?

ELYC1x03/02 23:22撐不了幾年的沉重負擔怎就讓他通過呢?先好好檢討自己吧

ELYC1x03/02 23:35據悉基市新立委原先是安樂區市議員,現在在交通委員會,趕

ELYC1x03/02 23:35快去建議爭取二階推動經費,促請改線、形成路網,比在這喊

ELYC1x03/02 23:35一堆取暖有用多了