Re: [新聞] 基捷說明會基隆人嘆無決定權

eyeee 發表於 2022/6/10 下午12:00:32

看板Keelung標題Re: [新聞] 基捷說明會基隆人嘆無決定權作者

eyeee

(Be quiet)時間Jun 10 12:00:32 2022推噓12 推:13 噓:1 →:24

PTT評價

北市旁觀者觀點

基捷現階段對基隆人來說有兩大問題

一是中間七堵、汐止停太多站導致就算進了(基隆)市區火車還是比較快(行駛時間)

二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南港

因此進不進(基隆)根本不是現在該討論的重點

對照兩大問題，我認為基隆人應優先訴求的有兩點：

1.要求八堵-汐止區公所(基隆-汐止區公所)區間車站設置列車追越側線

如果廢除小站無法成為可能，比照機捷直達-普通車模式

約莫3、4站設置側線以我的了解含號誌設計及土建成本經費的增加應在可接受範圍內

方可填補並滿足基隆捷運對於基隆人自始即不斷要求的通勤品質

2.爭取板南線延伸汐止取代南港-樟樹灣路段

板南線延伸的最大阻礙台鐵第三軌道岔在目前基捷規劃中已計畫敲除

板南線延伸汐止成為要不要的問題可避免南港民眾再次忍受捷運施工的黑暗期

且無論延伸至樟樹灣、汐科或是汐止車站

現時板南線「與民生汐止線(汐東線)轉乘設計仍有相當大的彈性」

中央給予基隆捷運很大的關注我認為基隆捷運向前推進的機會非常大

但別忘了同期新竹、台南也在爭取捷運

且基隆捷運有土地取得、七堵站前後路幅過小等問題尚未浮出台面變數也非常大

無論未來怎麼發展

與其讓偏離現實的期待又一次變成難過的傷害不如將合理的需求化為務實的訴求

讓基隆捷運不管何時真正定案是以符合各方需求的方式逐步實現

基隆捷運環評公開會議是到目前也很可能是整個計畫唯一一場聽取民眾意見的管道

6/7七堵場次結束後15天內都可以以書面方式向規劃單位(鐵道局)表達訴求

所有意見都會列入報告書內

即便是類似的意見只有2、3個人表達與數十人表達對於計畫的影響力必然不同

如果各位看完我這篇或本來就有其他的任何想法請務必把握此難得的機會：

https://i.imgur.com/ebwNI1S.jpg

環評公開會議版本基捷路線圖：

https://i.imgur.com/o4ZhKmK.jpg

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.167.41.246 (臺灣)

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※ 編輯: eyeee (1.167.41.246 臺灣), 06/10/2022 12:04:35

推

a920250706/10 12:31感謝。問一下，怎麼用書面表達意見給鐵道局。感謝。

推

ghghfftjack06/10 12:47他圖都給你email了啊

推

a920250706/10 12:49有看到email. 但我以為書面是指紙本。

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ghghfftjack06/10 13:01Email當然也算書面啦

推

henry31806/10 13:07其實基隆捷運的重點根本不在基隆啊

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henry31806/10 13:07執政者+三位首長都知道雙北（汐止南港）才是核心

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henry31806/10 13:08基隆才多少人口蓋這個一定賠死只是剛好改造台鐵

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henry31806/10 13:08順理成章把台鐵開進基隆拔掉換成輕軌叫你市府自己賠

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IBIZA06/10 13:59汐止人口比基隆更少啊

推

lesnaree206/10 14:19基隆捷運基隆市長和候選人神隱

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lesnaree206/10 14:19一問三不知

推

DevilCool06/10 14:23對真正基隆人來說你講的內容意義也不大，基隆各區域間

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DevilCool06/10 14:23的移動手段很少，所以只要不是直接經過重點區域的鐵路

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DevilCool06/10 14:23，就只是長草

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CHOUHSIWEI06/10 14:25比人口密度的話汐止可是比基隆還高

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DevilCool06/10 14:26再者廢台鐵基隆端或是施工期間造成的通勤缺口，只會讓

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DevilCool06/10 14:26原本就塞爆的國道交通湧進更多私家車及客運乘客，光想

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DevilCool06/10 14:26就是惡夢

推

TheAnswerAI06/10 14:30基隆河流域立柱

推

henry31806/10 15:18基隆終究是衛星城市你是執政者怎麼可能投資

推

RuleAllWorld06/10 17:33不併入新北或台北，永遠不會為基隆著想

推

howwy4906/10 18:51認同

噓

csluling06/10 20:22你第一點嫌轉乘在南港在北市太邊緣，跟捷運站點太多需要

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csluling06/10 20:22直達車；結果第二點轉乘汐止有比較靠北市區？板南線有

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csluling06/10 20:22直達車？延伸站點會變少？到底在公三小

基捷如在南港轉乘車站在台高鐵北邊只能站外轉乘(板南線, 在台高鐵南邊) 如果板南線延伸汐止轉乘動線有很大的討論空間如官方有意(且民意支持)甚至有機會達到近乎一車直達的轉乘設計即便不能也能夠有站內轉乘的簡單動線這就是所謂「

與民

生汐止線(汐東線)轉乘設計有相當大彈性

」另外南港-樟樹灣由板南線替代基捷不受與民汐線共軌影響往南港班距可縮減至現規劃Y 字支線延伸一半以下「追越」(直達/普通車)概念僅用於汐止區公所-八堵/基隆路段從基隆出發的直達車過汐止區公所後一樣得站站停(那裡也沒什麽車站能給你跳) 如此才有機會達到和火車差不多的行駛時間(四數一下捷運/台鐵兩者站數即可) 如果你對交通或基捷設計稍有關注我的補充你應該看的懂如果真的還是不解可站內我只要我上站有空我很樂意向你(或任何人)深入說明

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pokiu5kla06/10 22:18黨會聽你的意見台鐵還會拆嗎

我相信只要多數表意人是理性的最後結果即便和我說的不完全相同也將趨近於相同的結果某方面來說這並不是我提的而是辯證後自然會得出的結論我只是指出它或由別人來指出當然也可以

※ 編輯: eyeee (223.136.100.108 臺灣), 06/11/2022 08:32:09

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hurompton06/11 13:55基捷如果硬要廢掉八堵-基隆段才能進市區，還是以南港站

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hurompton06/11 13:56為北市端的終點站為佳，由板南線延伸汐止取代，依舊是

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hurompton06/11 13:57汐止捷運八堵延伸線的角度來思考。如此不如基捷第二階

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hurompton06/11 13:58繼續擱置或者廢案，基隆站就維持現有的台鐵服務就好。