[閒聊] 北捷淡水信義線前方展望影片(淡水->象山)

willy121508/28 22:30openbve一直都有人在做

livehorse08/28 22:36不知道之後會不會放其他3條高運量路線的路程景

GrafRaphael08/28 22:42過了台北車站後變成潛盾隧道

ELYC1x08/28 22:51推個，線形、隧道構造都很清晰明瞭

watanmila08/28 23:40國家機密(誤

lws052708/28 23:45我怎麼記得以前也有拍過

naruto101008/28 23:55以前官方有拍過沒錯，20週年的時候有在南京復興放送過

yuejger08/29 00:14Openbve那個BVETRT大的幾張已經不知道幾百年前的東西了

jh96120208/29 00:23剩下速度碼要記錄吧，但這玩意哪裡取得

jh96120208/29 00:23現在很多高運量車子駕駛室的透明小隔板都貼上模糊貼紙了

jh96120208/29 00:24不知道為何要這樣，這麼怕被看嗎

jh96120208/29 00:26不過真的公布運轉速度的話，大概就會有這種酸民出現吧

jh96120208/29 00:26https://i.imgur.com/QMOsGv8.png

Howard6131308/29 01:56以前那個是快轉的而且畫質不清楚，這次就清楚了

suitup08/29 02:53留言笑死xd

suitup08/29 02:54不過老實說他講的好像也是事實 整個看完 覺得復興崗之後整

suitup08/29 02:54段高架都在散步..

suitup08/29 02:54以前過基隆河都會拉到80 現在勒

evanzxcv08/29 07:07地下段可能要自己架慣性式速度儀了，每站校正，應該八九

evanzxcv08/29 07:07不離十

Johnnyyang08/29 08:19拍攝時間應該是離峰，被開節電模式，一堆地方都慢慢

Johnnyyang08/29 08:19晃，加上有很多區段確實都被降速

Johnnyyang08/29 08:20以前中正紀念堂-東門是給55的，淡水-關渡也都能上80

spiritman08/29 08:31怕酸民講，那怎麼不說說淡水線越跑越慢的事實呢

suitup08/29 08:46笑死節電模式 原來北捷冷氣開強了 車就開不快了

suitup08/29 08:46阿人家就沒講錯 還好意思說人家酸民

Stan600308/29 08:47減速其實比搞空調更早

suitup08/29 08:48用301系跑其實根本不需要速度計啦 光聽那顆馬達的頻率嘛都

suitup08/29 08:48知道跑多少了 就是都在散步啦

suitup08/29 08:49哀想想真為查爾斯感到不值 倡議快速列車半天的他 一定不知

suitup08/29 08:50道原來北捷根本就還在節電降速 怎麼可能鳥你什麼快速列車

aaronbest08/29 08:57也不用搞什麼快速列車 一堆直線跑那麼慢 笑死 如果照一

aaronbest08/29 08:57開始設定速度跑 淡水到台北少說可以省個5分鐘

Stan600308/29 08:58蠻好奇如果拿通車初期的時刻表跟現在比會差多少時間

suitup08/29 09:01那時候宣傳不是28還33分 現在40分跑得到嗎

suitup08/29 09:02北捷那群高層有沒有想過 車跑這麼慢 讓旅客在車上多吹5分

suitup08/29 09:02鐘的冷氣 不用錢阿？

Stan600308/29 09:04現在淡北時刻表是37分鐘,看能省下多少能耗吧

suitup08/29 09:06然後看一下復興崗機廠 進城方向把機廠配線一條待避線完全

suitup08/29 09:06沒問題 就是北捷你想不想做而已嘛

suitup08/29 09:08最靠近車站那條拉近車站 然後進城方向月台改島式 就這麼簡

suitup08/29 09:08單 而且因為待避線夠長 我看待避時間也不會耽擱多久

Stan600308/29 09:08找到了 通車當時是35分鐘

Stan600308/29 09:09也就是慢成這樣也才差2分鐘而已

Stan600308/29 09:09http://i.imgur.com/wQYxJal.jpg

Stan600308/29 09:11不過尖峰路塞點有40分鐘的班次就是了

ELYC1x08/29 09:20硬要講除了R<300的少數路段，北捷絕大多數地方都能上80，

ELYC1x08/29 09:20就算打9折也有72，不過跑越快路線車輛維護需求就越大這不

ELYC1x08/29 09:20可否認，最根本還是在決策-排點這個議題，決策是這樣生出

ELYC1x08/29 09:20個鬆鬆的排點，啊當然速度碼不用設定太高就能跑到

Stan600308/29 09:21紅線的問題應該是減速減到運用吃緊

suitup08/29 09:22Stan的37分鐘 是尖峰還是經濟運轉後的離峰？

ELYC1x08/29 09:23台鐵也一樣，為了準點率好看、怕事、便宜行事，撇開路塞問

ELYC1x08/29 09:23題，大多數班次排點還是超級鬆，經濟運轉95、100就能準點

Stan600308/29 09:23http://i.imgur.com/tV1NcNA.jpg

Stan600308/29 09:24尖峰不知道是因為路塞還是停站時間長還開的比較久

Stan600308/29 09:24http://i.imgur.com/E7dUbRN.jpg

ELYC1x08/29 09:26尖峰應該主要是停靠時間，再來路塞，捷運系統是還不至於正

ELYC1x08/29 09:26常跑隨隨便便就能路塞

suitup08/29 09:27然後我查到2010年的新聞 淡水-北車是33分鐘

ELYC1x08/29 09:27有時候停靠時間不小心拖更多，站間才會給到PL1去追趕誤點

Stan600308/29 09:29PL1是可以指定列車設定的嗎？

Stan600308/29 09:29之前遇過幾次誤點也被前面擋住速度上不去

suitup08/29 09:30不是就把時刻表交給電腦算就好了喔？ 誤點就讓電腦自己調

suitup08/29 09:30高PL值這樣

ELYC1x08/29 09:33理論上ATS電腦會根據誤點幅度自己調吧

suitup08/29 09:34ATO系統吧

ELYC1x08/29 09:34被前車塞到是速度碼降階，就算PL1還是會變慢

Stan600308/29 09:34理論上是該這樣啦 但實務上不知道怎麼操作

suitup08/29 09:35幻想一下啦 淡北拉回33分鐘 尖峰快速拼個28分鐘 這樣淡海

suitup08/29 09:35新市鎮的通勤族大概會感動到哭

suitup08/29 09:35不過回歸現實嘛... 下輩子吧

Stan600308/29 09:37只超越一班車怎麼節省五分鐘的

ELYC1x08/29 09:37幻想哪天號誌換血成CBTC移動閉塞，行車效率肯定能提升，速

ELYC1x08/29 09:37度碼也不會只有死死的那幾種

Stan600308/29 09:39北捷也到該重製號誌的時候了吧

Stan600308/29 09:39不過看SMRT跟MTR在換系統時又癱瘓又撞車實在是很擔心啊

suitup08/29 09:40北投以北不就6分鐘一班？ 後發先至阿

Stan600308/29 09:44桃捷A1~A3直普差2分鐘而已...

suitup08/29 09:45如果說啦 在復興崗抓掉前一班淡水始發的各停 到北投應該會

suitup08/29 09:45剛好碰上北投始發的區間車 就看北投那班要不要再讓快速先

suitup08/29 09:45發 或者乾脆把北投那班區間車取消掉就好

Stan600308/29 09:45A3~A8也才差5分鐘

Stan600308/29 09:46我只能說提快速的根本沒考慮過早尖峰紅線擠成什麼樣子

Stan600308/29 09:47根本不可能犧牲任何一班車來改

Stan600308/29 09:50最多拉一班北投車平面段當快速超一班車 但有意義嗎？

suitup08/29 09:50不會阿 早尖路線容量不足的是北投以南 淡水這段很明顯可以

suitup08/29 09:50再塞車阿 而且這班車如果在淡水紅樹林就塞滿 那不也是釋放

suitup08/29 09:50各停的容量

Stan600308/29 09:51另外一個問題是 紅線編組數夠嗎？

suitup08/29 09:52機場線有自己的問題啦 直達車通過車站不敢全速跑 時間自然

suitup08/29 09:52打折扣

suitup08/29 09:53每天搭 A8到A1這段跑到95的時間 不知道有沒有30秒

suitup08/29 09:53廢到笑真的

suitup08/29 09:54尤其經過五股那段大直線 很神奇速度就是上不來

suitup08/29 09:55不是五股 泰山啦

Stan600308/29 09:55桃捷直達通過減到70還是比北捷快啊

Stan600308/29 09:55照威爾斯的改法快速還要拐岔,那個速度不會高於40吧

suitup08/29 09:56快速走本線吧為啥拐岔？ 北捷可以跑80阿 前提是不要學機場

suitup08/29 09:56線一樣通過硬要降速就好

Stan600308/29 09:56就變成快速開起來時間沒省多少

Stan600308/29 09:56還要增加調度負擔佔用機廠軌道多耗幾個編組 值得嗎？

suitup08/29 09:57阿所以到底為啥機場線直達車通過要限70 到底？！

Stan600308/29 09:57走本線那還要為了待避車改月台 更不值得了吧

Stan600308/29 09:59都已經為了省錢減速了還要花這根本沒效益的錢 很奇怪吧

suitup08/29 09:59所以我說這除非是市府層級來推動 不然以北捷那票高層思維

suitup08/29 09:59真的是下輩子再說

domoto010108/29 09:59不就沿線都在嫌噪音大 嫌吵就降速阿

Stan600308/29 10:00市府也沒有理由推動啊

suitup08/29 10:02是阿 現階段先還我照PL1跑33分鐘 大家就很感動了

suitup08/29 10:02不用動工程 多花點電費而已

ELYC1x08/29 10:02機場線比較討厭的是不趕點，誤點一樣最高巡航94、過站72，

ELYC1x08/29 10:02沒有再提高速度，雖然土建速限和車輛都能到110

ELYC1x08/29 10:03之前t大有提到這點，果然證實我觀察的狀況

suitup08/29 10:04機場線噢 真的罵到不想罵了哀

suitup08/29 10:05最高巡航94 每次上去都撐不到10秒 那你乾脆算了別跑這麼快

suitup08/29 10:05 省點車輛路線維護費用 票價算我便宜些

suitup08/29 10:07然後普通車拐岔速度到底是怎樣 是原先就設計這麼慢？ 還是

suitup08/29 10:07又被降速？ 速度不知道有沒有25勒

suitup08/29 10:10隨便改善一個就好 A1到A13跑進35分輕輕鬆鬆 但不改就是不

suitup08/29 10:10改

Stan600308/29 10:14請洽到現在還沒驗收通過的鐵道局

suitup08/29 10:25可憐

sydwuz08/29 11:49正線用9號道岔照理來說不需要拐那麼慢

suitup08/29 12:40所以請教一下 9號岔合理的限速應該是多少

a5mg4n08/29 16:119號...台鐵都盡量16號惹

sydwuz08/29 16:30北捷早期路網有用到17號，後續最高只用到14號

ELYC1x08/29 16:519號高捷是40kph，7號北捷是33kph

ELYC1x08/29 16:53進出終點站40kph可以接受啦，不過不曉得系統會不會設到滿

ELYC1x08/29 16:55機捷正線會用到的僅A9,21為#7道岔，A1,3,8,14,18,23都是#9

ELYC1x08/29 17:01總之大致上看國內除了北捷，其他地區系統都是以正線#9為主

ELYC1x08/29 17:01，機廠#7，應該是考慮統一規格，大號數在地下段則是不好用

suitup08/29 17:509號岔可以到40... 靠我敢肯定機捷普通車過9號岔連30都沒

suitup08/29 17:50然後環北那支7號岔我知道 速度大概剩15 可憐

hicker08/29 17:51現在除部分到環北的直達車外 基本上都是直線通過了吧

suitup08/29 17:51不是 你說號誌系統驗收沒過所以本線上跑不快就算了 到底為

suitup08/29 17:51什麼連這種拐岔速度都要設定的這麼保守 到底誰的傑作阿？

hicker08/29 17:53就怕出軌呀....高速彎過道岔的話....

suitup08/29 17:53是嗎 環北到老街溪中間有橫渡線嗎？

suitup08/29 17:53阿人家高捷過9號岔跑40跑好幾年就沒出軌

suitup08/29 17:54真的啦如果拐岔拉到40 光A3 A8這兩站普通車車程至少先各省

suitup08/29 17:54一分鐘

suitup08/29 17:58桃捷如果這麼怕出軌 車放車庫裡保證不出軌啦

Stan600308/29 17:59這些大概都要問鐵道局他們到底怎麼弄的

Stan600308/29 18:00在驗收通過之前營運單位到底能不能改這些設定

hicker08/29 18:15原來沒有呀....

hicker08/29 18:19(悠閒生活過久了 還真不知一分鐘三千萬的生活是怎樣)

Stan600308/29 18:21至少我沒看到任何機場線驗收通過的消息 還是其實有？

a5mg4n08/29 18:32其他捷運除了折返或路線分叉外幾乎不拐岔，可是桃捷跟台/

a5mg4n08/29 18:32高鐵類似，中途站就常需拐岔

a5mg4n08/29 18:33甚至部分站停靠必然要拐，用低號數又傷車又拖時間

a5mg4n08/29 18:35(車輪，轉向架，跳線等等)

Chungli2808/29 19:00北捷最大的端點站道岔應該是淡水那組，記得可以65斜出

Chungli2808/29 19:02另外營運業者號誌操作只能降速(臨時速限)，不能提速

Johnnyyang08/29 19:06淡水那組是給65沒錯，不知道是#16還是？但壓過去蠻爽

Johnnyyang08/29 19:06的就是

Johnnyyang08/29 19:07（以前都可以全程盯速度碼的QQ）

a1985110608/29 19:33大安站有看到在待避的列車XD

ELYC1x08/29 19:42有不少資料寫北捷沒用到#17道岔，但若淡水拐線出站是給65

ELYC1x08/29 19:42那應該就是，因#17反位速限是67kph、#14只能58，沒意外是

ELYC1x08/29 19:42唯一一處；#14也不常見就是，只有少數如南展、新店有用到

Johnnyyang08/29 19:54大安那個是折返吧

a1985110608/29 20:26對 折返的

ultratimes08/29 23:56但我感覺北捷斜出最快的是新店站，以前搭的時候新店站

ultratimes08/29 23:56還真的感覺不太到是走正位還是反位

ciswww08/30 00:13確實https://www.ptt.cc/MRT/E.JlKKF-QqtyyA

sydwuz08/30 01:54淡水站前軌道在地面上，新店站前軌道全明挖，方便用大號數

sydwuz08/30 01:58後續路網明挖長度受限，就比較沒辦法這樣佈設

a5mg4n08/30 02:15雙線潛盾也能放大號道岔吧

sydwuz08/30 10:46樓上想講的應該是雙圓潛盾，目前也只有機捷北市段用

a5mg4n08/30 12:21雙圓或是超大直徑或是方形等等，都能在一個洞放雙線

Chungli2808/30 19:49新莊蘆洲線分歧處用的也是#14