[討論] 如果安坑輕軌改成BRT會不會比較好?
安坑輕軌當初在規劃時
不知道是哪個天才不但把它弄成中運量
居然異想天開要跟環狀線共線
導致現在終點站只能設在十四張的悲劇
剛剛突發奇想
如果不鋪設軌道,而是改採BRT
想辦法讓BRT公車進民權路
是不是就能順利解決轉乘問題了?
而且如果要延伸的話
也方便很多吧?
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※ 編輯: es91213 (114.37.207.63 臺灣), 01/02/2025 18:46:23
贊成 軌道拆一拆 公車還可以開上各大社區門口
稍息後開始動作,稍息!
BRT被台中搞死了 不會再出現在台灣
有捷運被BRT取代的案例嗎,我看越南也是要把BRT改成
捷運耶
你是不是在搜尋 桃花台線
不知道現在改有沒有比較省錢,不然當初真不用蓋
不管是軌道還是BRT,還要搭巴士轉乘就影響搭乘意願了
都要搭巴士,直接從山上一班車到新店轉乘不久好了?
安坑輕軌那時被弄成中運量呀?
我知道建商不喜歡BRT ,沒法炒房^_^
等南環及東環象山段完工 安坑輕軌就有機會翻身 無論
快速公車或BRT走 環快及二高 上下班超級塞車
選舉結果從brt及軌道二選一應該知道居民選擇了吧?
去看一下廈門BRT 貨真價實的BRT 真的很讚
安坑輕軌沒經過主要聚落
站點都在社區的出入口 社區都在山坡上
生活機能在浪漫貴族一帶和北新路上
新店客運發車狀況也很穩定 輕軌根本沒吸引力
運量是不是真的都很慘?
廈門也是後無來者欸,之後都蓋地鐵了
廣州的brt也是面臨運能不足的問題
波哥大的更不用說了,那是因為沒錢蓋地鐵
公車本質存在膠輪會有震動的本質,搭乘體驗還是會有明
顯的分別
安坑輕軌注定是個錢坑,反正我們政府很有錢
BRT三字已經被政治搞臭了別想了
廈門BRT算是特例吧 最佳解也最不可能發生的
現在就很缺公車司機了 班距是要打算多久一班
brt其實在日本也臭
BRT在台灣已經臭了 而且不能炒房 所以未來應該不可能
會再有了
輕軌比較實際 BRT搞笑用的
安坑輕軌的錢坑最多170多億 還有更多幾百億的錢坑吧
輕軌就是多花了100億然後跟BRT一樣要塞在路上
好處只在可以炒房 嘻嘻
糖鐵被嘉義BRT公車路線取代有算公車取代輕軌嗎?
廈門BRT很讚?廈門地鐵的遠期規劃都到10號線去了...
BRT大概還是只走安一路,上不了僑信路、玫瑰路、黎明路這
些山上大型社區。等環狀線(南環)通車以後,安坑輕軌搭到
十四張站轉乘環狀線進信義計畫區,方便性才會凸顯
花了166億幫忙炒房
南環只到動物園啊 東環沒通怎麼進信義?
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[閒聊] 最近蓋的路線是不是很多規劃都有問題首當其衝的當然是環狀線 那個進板橋的方式浪費了不知道多少時間 也連帶損失了不知 道多少運量 當初為什麼不走中山路啊 一方面能經過中和鬧區 對運量幫助很大 進板橋也方便很多 不會搞得像現在這樣 第二個就是安坑輕軌了 其實也算是被環狀線害到32
[閒聊] 十四張站其實很適合連接小碧潭其實很早之前,我就有在想小碧潭既然會影響到新店線 那適不適合從十四張拉支線去中央新村 我搭環狀線時,特別還走出十四張站來看看 十四張站,雖然車站地點超偏僻,但也許是這個因素 整個車站規模超大,應該是目前環狀線最大的車站吧??29
[討論] 安坑輕軌嚴格說起來只有到桃園板橋方便嗎看了一下捷運的路網圖 安坑輕軌它是接十四張 要到台北市還要先到大坪林再轉一次車 但是到板橋 能直接從環狀線到達22
[閒聊] 安坑輕軌-2021年1月空拍新北市捷運局 安坑輕軌進度1月空拍 機廠 K1雙城11
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言: : 想想 還是回個文好了11
Re: [新聞] 安坑輕軌獲前瞻34億運量不如預期 粉專原文恕刪 周末午後看到這篇,覺得大家應該來篇閱讀測驗,看看安坑輕軌的綜合規劃報告書裡面 當初是怎麼寫的,所以我直接把第十四章BRT專章貼上來&標記一些重點, 以下是相關圖片,出自綜規報告第475-493頁:5
Re: [妄想] 安坑輕軌從十四張延伸至小碧潭可行性感覺這樣又會變得不太順路,除了作為環狀線中斷的替代方案以外,幾乎沒太大的價值 還不如思考要怎麼拉能直通市區的新線到新和國小站,方便大家轉乘安坑輕軌 問題是最後的答案,排最前面的可能是社子輕軌XD 至於社子輕軌要怎麼延伸到新和國小 基本上從社子輕軌南北線的南端-大橋頭站開始- 台灣現在一堆縣市跟中央要錢吵著要軌道建設, 但很多經過評估後,中運量以上根本玩不起來, 只好一堆縣市只求有就好,就提蓋輕軌方案。 但明明輕軌興建時間跟成本都不低, 而且車次不一定密集,路權也曖昧,像高雄還常常被三寶撞上去。
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[問卦] 台中捷運藍線改輕軌是不是比較快可以蓋好台中捷運藍線 預定要到民國122年才能通車 經費更高達1300多億 其實原本規劃的路線 本來就有以前brt留下來的專用道跟站體