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Re: [問題] 高捷五塊厝轉輕軌做地下連通不可行?

看板MRT標題Re: [問題] 高捷五塊厝轉輕軌做地下連通不可行?作者
mikamitomoya
(三上智也)
時間推噓17 推:17 噓:0 →:50

我這邊直接說
要蓋連通道
我們先排除經費 工法 跟可行性
退一百步來說
真的蓋了
多少人會用
我先說 我目前工作的公司是高捷的合作廠商
所以我常常需要在各捷運站移動等等
https://i.imgur.com/7JJ6DiS.jpg


我先說 如果在沒冷氣的狀況下
連通道會熱到你不想走
現在外面溫度大約30度
連通道的體感溫度大概不知道會飆到哪
反正沒開冷氣狀況下
溫度只會更高
然後現在是晚上
白天更熱
那你覺得蓋著連通道意義在哪
站外比較涼
這是親身體驗

或許你會說開冷氣啊
事實就是不可能
台北都沒全開了
何況高雄
全台灣只有高捷不是公營
記住高捷是民營
你先想辦法叫中央政府補貼電價吧
不然地方政府處理很高的機率會被垃圾黨告圖利特定廠商

然後如果不信連通道很熱
可以平日晚上去衛武營站走走
體驗沒開冷氣的連通道

再來五塊厝那個已經沒救了
站點就決定無法正常轉乘
高捷自己在圖片都沒標註轉乘了....
https://i.imgur.com/WP510DK.jpg


大概是這樣

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.26.56 (臺灣)
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globeMIX03/31 20:02說個有點離題的 上面的圖的台鐵轉乘沒有連到美術館站

globeMIX03/31 20:03反而是鼓山有 覺得還蠻奇怪的 美術館站應該是比較方便

globeMIX03/31 20:03區間列車也比較好等

globeMIX03/31 20:12沒事 上面鼓山沒有標記圈一起

SDFSDF03/31 20:13衛武營通道真的熱 尤其又有活動人多 未來黃線轉乘慘不忍

SDFSDF03/31 20:13

tp61010803/31 20:32鼓山有純粹是因為台鐵路線就在那附近轉彎啊……

tp61010803/31 20:33他們在台鐵的轉乘標示就是那個車的圖示,捷運五塊厝站

tp61010803/31 20:33的標示也是一樣的方式

globeMIX03/31 20:39不過輕軌車站的新路線圖五塊厝是有圈在一起的說

globeMIX03/31 20:41感謝樓上補充

tingyang121103/31 21:33別忘了機場的連通道也是悶的要死

tingyang121103/31 21:33還有工作辛苦了常被我們要求東要求西

Howard6131303/31 21:34其實衛武營站未來的橘黃線通道轉乘距離210公尺,接近

Howard6131303/31 21:34永春站未來的藍黃線轉乘,略短於台中車站未來的藍橘

Howard6131303/31 21:34線轉乘(如果未來沒修改的話)

shinchan62603/31 21:59路線圖應該要把台鐵的車站也畫出來的,形成完整高雄

shinchan62603/31 21:59鐵道網

aass556603/31 22:17真的是沒救了 哭哭

timmyhsu203/31 22:19如果要在高捷的路線圖上畫出台鐵的車站細節有難度,第

timmyhsu203/31 22:19一是台鐵跟橘線在市區內是競合關係,沒必要幫對方打廣

timmyhsu203/31 22:19告,第二是高雄不像倫敦TfL硬性規定不同營運商得採用

timmyhsu203/31 22:19相同路線圖

timmyhsu203/31 22:22這是高捷站內路網圖的部分,至於交通局平常的粉專圖文

timmyhsu203/31 22:22,也會把地下化站點納入

cksuck04/01 00:43能做機場那種平面電扶梯的話連通道沒冷氣也是可以接受 但

cksuck04/01 00:43大概成本不符效益吧

moonrain04/01 01:44平面電扶梯人行道不夠寬 至少先做個遮陽棚

moonrain04/01 01:45連遮陽棚或水霧都不做就真的是沒有心要改

jkamberson04/01 04:00水霧可以不要嗎…弄得濕濕黏黏很不舒服…

chillybreeze04/01 07:27人行道鋪平,遮陽遮雨的棚子搭好,這是最基本的

siowan13504/01 08:49水霧真的來亂

spiritman04/01 09:46衛武營通道有很熱嗎?經過都不覺得

dragle04/01 16:50輕軌還沒動工前就知道這裡不能轉乘,但還是照這樣的規畫

dragle04/01 16:50動工,這種很明顯會被質疑或抱怨的點,當初設計者都沒想

dragle04/01 16:50到嗎?

eugene031504/01 19:18考慮一下誰先來後到的吧? 輕軌計畫本來就是高雄捷運

eugene031504/01 19:18四線計畫剩餘部分借屍還魂來的產物 那個時候橘線就已

eugene031504/01 19:18經蓋下去不可能變卦 而後續輕軌從水岸變成環狀輕軌

eugene031504/01 19:18不走大順凱旋 高雄市區哪來的路廊做環狀線? 你要能

eugene031504/01 19:18接得上橘線轉乘也可以啊 再花大錢拉輕軌專線到文化中

eugene031504/01 19:18心跟五塊厝? 要這樣拉那高雄幹嘛當初將就輕軌

Slzreo172604/01 20:56水霧喔 要不要順便送冷飲給你

globeMIX04/01 21:13倒不如說想輕鬆轉乘需求的去搭168公車,只好這樣去想了

globeMIX04/01 21:13,不過環境還是有很多可加強的

Howard6131304/01 22:5942樓,不改也可以啊,就繼續跟板橋車站跟台中車站(

Howard6131304/01 22:59如果不改的話)一樣被抱怨而已

Apple023004/02 09:24橘線蓋下去是一回事 站體被移去五塊造成不能轉乘是另一

Apple023004/02 09:24回事

Apple023004/02 09:26而且大順凱旋 自1980開始就是路廊之一 你交錯的中正路

Apple023004/02 09:27要蓋 卻不在交錯點設站 這很明顯是人為的錯誤決策

你真的很氣 事實你都點出來了 站點有移動 所以變成 大順路中正路 無點可轉 你可以看橘線五塊厝跟文化中心 不管是文化中心東移 還是五塊厝西移 距離都會有過短問題 輕軌的話 你怎麼移? 除了大順凱旋路外 蓋在其他地方 要大量徵收 不然根本沒路可蓋 然後如果移離大順路 效益會降低很多 所以拜託 不要再去想改路線 不切實際 如果是我 我會直接放棄這一點的轉乘 因為捷運的圖都明確點出 這個不是轉乘站

※ 編輯: mikamitomoya (114.39.75.43 臺灣), 04/02/2024 10:33:02

moonrain04/02 10:39的確 懂的放棄比堅持虛耗需要智慧與勇氣

moonrain04/02 10:40點出了思考盲點 我被說服了

Apple023004/02 12:24五塊西移400m 達凱旋公園邊邊 距離文化中心站600m

Apple023004/02 12:24反之 文化中心站西移400m達凱旋公園邊邊 距離五塊厝站

Apple023004/02 12:25600m 北捷也不是沒有短站距的站

Apple023004/02 12:26而且 既然這是人為決策錯誤而且是在路廊明確的前提下

Apple023004/02 12:26那就更該一直提 避免台灣往後蓋捷運的線路又發生類似的

Apple023004/02 12:27過錯

站距過短............ 可以提 但不是像你這樣要改 不改就像殺我父母 你該把精力放去黃線 黃線還有可能

※ 編輯: mikamitomoya (114.39.75.43 臺灣), 04/02/2024 13:07:25

ckTHU04/02 13:17完全同意人為錯誤且荒謬決策就該反覆提出來提醒

Apple023004/02 13:27黃線 市府同樣挪站了 跟183在神農路無法轉乘

Apple023004/02 13:28他為了給球場設站 但球場跟長庚中間設一站就可以兩邊通

Apple023004/02 13:28

ckTHU04/02 13:39Louis Berger International Inc. 的高雄大眾運輸可行性是

ckTHU04/02 13:39已算是最早的嗎?不知道還有沒有留下資料。

ckTHU04/02 13:42要共構肯定可以找到解決方案提高轉成效率,這明顯是疏失

ckTHU04/02 13:42錯誤的事怎麼說,也不會變成正確的。