[情報] 台北捷運112年3月運量
https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/11203.htm
日平均： 2,019,532 人次
較上月： +0.81%
較去年同期： +8.87%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次: 19.56 (萬人次) 較去年同期 +6.36%
高運量平均每天搭乘人次: 176.84 (萬人次) 較去年同期 +8.84%
環狀線平均每天搭乘人次: 5.54（萬人次）較去年同期 +19.91%
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計算方式為：「該月總運量減去去年同月總運量之值」除以去年同月總運量
並且四捨五入到小數點後第四位
如果有算錯請告知，謝謝。
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環狀線加油 冷氣加油（欸
環狀線要迎來酷暑囉 白痴設計要浮現了
別說環狀線 我今天搭高運量一堆都不冷
車站都幾乎密封了 當初乖乖包起來裝冷氣很難嗎
環狀線的通風窗戶不能關起來留著冷氣嗎？或是玻璃貼
遮陽貼？
我看有些月台的窗戶開開的，都可以從窗戶摔出去了（
？
再15萬就到疫情前數字了 滿快的
至少重回200了 讚
很熱沒辦法 但班次要夠吧
限溫令
限溫令是呼籲大型百貨餐飲室內溫度不低於23度而且獲
得多數百貨業者餐飲業者表態支持，將在今明兩年試辦
，跟捷運系統無關，不用帶風向帶來這裡（開門送客
看來搭乘人潮終於要回到疫情前的樣子了
題外話 我怎麼記得百貨公司冷氣節能實施好多年了？
政府干預過頭了 完全沒體諒各地因為濕度而需要不同的
舒適溫度
環狀線該算新北捷了吧
回17樓C大，過去的規範並沒有包含尖峰用餐時段。這次
是針對尖峰用餐時段規範：）
另外這不是政府的規範，而是政府的想法、業者贊成並
實施，試辦兩年
業者如果覺得政府管太多大可繼續中午開16度，但業者
大表支持，因為溫度限制可以節省電費開銷
節能減碳已經喊了10幾年 為什麼開個23度=管太多
全世界都在Net Zero 如果沒節能作為 達不到Net Zero
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[資訊] 3月份訪日遊客數19.4萬人 (日本觀光局)3月份訪日遊客數為19.4萬人次 較去年同期276萬人次 銳減近93% 這個減幅超越311震災時的62.5% 為史上最大 訪客數最多的是美國, 也僅有23000人次. 其次是越南20800人次44
[資訊] 2月份訪日遊客數108.5萬人 (日本觀光局)日本觀光局統計資料 2月份訪日遊客數為108.5萬人次 較去年同期260.4萬人次 減少58.3% 以國家地區排名24
[情報] 桃園捷運109年1月運量資料來源: 日平均：82,810（人次） 較上月：-7.72% 較去年同期：+16.24% 附註：環狀線新北產業園區一月每日平均運量：3,132（人次）23
[情報] 桃園捷運111年10月運量日平均： 53,097 人次 較上月： 48,863 人次 +8.67% 較去年同期： 42,215 人次 +25.78%![[情報] 桃園捷運111年10月運量](https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/_images/all/fb_logo.png "[情報] 桃園捷運111年10月運量")
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[情報] 台北捷運109年4月運量日平均： 1,513,099 人次 較上月： -12.13% 較108年4月： -28.71%7
[情報] 台北捷運109年2月運量日平均： 1,833,508 人次 較上月： -8.84% 較去年同期： -8.35%3
台北捷運111年12月運量日平均： 2,042,780 人次 較上月： +7.11% 較去年同期： +5.47% F3 文湖線平均每天搭乘人次: 19.27 (萬人次)
[問卦] 有沒有台灣捷運、輕軌的掛台北 131站 日均運量 166萬7千人次 營運28年 高雄 68站 日均運量 11萬7千人次 營運14年 台中 18站 日均運量 2萬7千人次 營運1年 桃園 21站 日均運量 4萬8千人次 營運5年 淡海輕軌 14站 日均運量（查不到）人次 營運5年