[情報] 桃園捷運109年1月運量
日平均：82,810（人次）
較上月：-7.72%
較去年同期：+16.24%
附註：環狀線新北產業園區一月每日平均運量：3,132（人次）
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桃捷很大部份是機場旅客，感覺今年客運量不妙
桃捷的二月運量....應該會綠到發黑吧....
綠到出汁
我賭桃捷2月65,000以下
桃園市政府市政新聞說到2月19日跌18%，裡面8成是機場因素
。可以找桃園市政府的市政新聞連結看看
機捷真的慘，最近幾次從長庚搭直達車去台北，機場來的
直達車小貓兩三隻
長庚上了一批人還坐不滿
所以應該要認真經營通勤客
機場捷運那條路廊本身就沒啥通勤客了。
這條路線台北到中壢比台鐵還慢，要吸引誰去搭啦
頂多就是去看棒球的時候會用到，現在又是休賽季
尖峰時間人還有人站著，哪來沒通勤客
座位數那麼少，尖峰時間還沒人站著的話也太可悲了吧!
應該說還好有經營通勤旅客，不然現在會更慘
機捷沒1280，能吸到的林口通勤族也是有限
如果機捷是新北市主導營運 大概936和937都先砍班次
通勤客大宗就是林口台北之間
我覺得不會砍班，因為林口站點位置有點爛
最絕的方式就是截短行駛只到捷運林口站
林口到環北間普通車跟六家線一樣半小時一班也還好啦
林口一天來回就140元，我這種散空，還是搭公車，小孩就12
80去！
當初這班距跟站距 蓋台鐵支線就夠了...
再絕一點直達車停駛
跌18% 那5萬以下也可能耶
最省應該是這樣：台北環北普通車1tph 台北環北直達車1tph
台北林口普通車3tph重疊區間4+1tph
林口以南各站通通變1tph 直達車只停機場高鐵環北補到2tph
A19桃園體育園區應該也可以停一下直達車補一下班次
排點先看高鐵接駁來排全程車 然後塞3tph的區間車下去
機捷納入1280月票 會不會好很多？
樓上 應該不會，因為搭乘人數或許會增加，但營收肯定減少，
地方政府要補貼的更多，等於是拿大家的錢來補貼搭機捷的人
機捷通車都三年了，班距還是一樣
林口主要還是9字頭公車，機捷對長庚那邊比較有用
機捷在中壢端的班距比剛通車時密了吧?
直達車感覺可以不用這麼多，都快沒飛機飛了
林口往台北要過天橋，多花時間，大家還是寧願塞車
以前台北車站未出站就塞滿滿，現在超級冷清
中國日本韓國新加坡泰國，都是原本台灣人常去的
別說捷運了，今天開車路過機場，一路大順暢
機捷厲害的是旅客這麼少還是應付不來，感覺他們票證
系統/設備/流程/可靠性都大有問題
機捷旅客普遍都有大行李 然後外國人對動線又不熟
旅客又集中在A1站下車 不塞在閘門也難
票證系統沒什麼問題 大多是行李大包小包拖慢速度
關票證啥事啊...要酸也酸對地方好嗎？
票證感應太慢 錯誤率高
疫情關係，出國旅客少很多
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[情報] 台北捷運109年3月運量日平均： 1,721,907 人次 較上月： -6.09% 較去年同期： -20.66%21
[情報] 台北捷運109年1月運量日平均： 2,011,399 人次 較上月： -15.33% 較去年同期： -8.31%16
[情報] 台北捷運109年9月運量日平均： 2,023,752 人次 較上月： +4.68% 較去年同期： -1.95%![[情報] 台北捷運109年9月運量](https://www-ws.gov.taipei/001/Upload/FBsharelogo.jpg "[情報] 台北捷運109年9月運量")
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[情報] 台北捷運109年11月運量日平均： 2,079,812 人次 較上月： +4.88% 較去年同期： -8.76%8
[情報] 台北捷運109年5月運量日平均： 1,716,854 人次 較上月： +13.47% 較去年同期： -21.12%6
[情報] 112年4月台北捷運運量日平均： 1,889,486 人次 較上月： -6.44% 較去年同期： +31.32%5
[情報] 台北捷運109年12月運量日平均： 2,201,220 人次 較上月： +5.84% 較去年同期： -7.34%3
[情報] 台北捷運109年10月運量日平均： 1,983,020 人次 較上月： -2.01% 較去年同期： -10.50%X
[情報] 2023年4月平均每日運量2023年4月平均每日運量 台北捷運 較去年同期 ^ 31.32% 188萬9486人次 淡海輕軌 較去年同期 ^ 37.23%![[情報] 2023年4月平均每日運量](https://i.imgur.com/JWdMDDzb.jpg "[情報] 2023年4月平均每日運量")
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[情報] 台北捷運109年8月運量日平均： 1,933,342 人次 較上月： -0.87% 較去年同期： -7.89%