Re: [閒聊] 桃捷機場線因號誌系統停產無法購車
說真的,會因為系統停產而無法買車這邏輯也有點怪吧!
高運量的捷運系統,發展至今已經超過100年以上,自動駕駛也發展將近60年了,
難道全世界沒有建立標準化的號誌系統?
就像5G一樣,只要通訊校能達到指定規範要求,不管誰生產的手機都可以使用5G系統,
而各電信商在選擇基地台的時候,也有多家廠商可以選擇,〞只要符合相關規定
都可以達成提供5G服務的目的。
所以,只要這個號誌系統有─符合指定標準,例如使用標準化的通訊技術,應該不會有上述問題才是,
否則北捷301與381相差這麼多年,為何當初蓋信義線的時候不用擔心這類問題?
個人認為這應該只是跟當初高鐵700T一樣,不想給日本廠商綁架而放出的訊息吧!
現在鐵道車輛與號誌已經是可以高度客製化的系統,雖如此,但因為這種公共採購通常都慧要求實績,且通常為降低成本,也會設定符合一些標準,
也就是不會引進太不成熟的技術規格,因為你實績拿不出來的話,
就不用談會不會得標了,直接就會被採購方刷掉。
所以只要交通部肯多花錢要求廠商相容現有系統,技術上應該還是可以做到吧!
日商後來也是降價賣給台灣高鐵公司全新的N700列車,至於相容現有高鐵號誌,
那應該是廠商義務,可能會要多出額外成本,如此而已,〈廠商若沒這種能力基本就不用在這領域混了,因為每個國家都會希望不要變動太大,否則這對採購方會非常不利,
廠商應該也都會發展出一些共通標準以爭取訂單才是。
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抱歉真的沒有 除非你是歐盟的鐵道系統
問題是號誌設備廠商已經沒了
根本沒設備可以買來裝車上
有些東西不是想當然有就有的
笑死還在不是想有就有勒 西門子想噱你錢還有人幫忙找理由
西門子要是想繼續做台灣的生意就最好差不多一點
除了西門子還能找誰?
不然就開號誌重置標全部重新弄啊
大家都來投標
而且原本的號誌系統就有問題
可以看監察院的機捷檢討報告
對啊只有西門子能做就識相點整合出來啊 不然搞到機電重置
就直接列黑名單 沒你德國人的事
不對啊 西門子不是只負責延伸段的號誌嗎?
你如果不知道英維思是誰收購的就早點講 我可以提醒你要Go
ogle
ㄜ…我還是覺得你該去翻一下監察院的報告
你看過你可以直接講 不用賣關子 反正事實上就是西門子擺
爛放生舊系統
都收購了不用負責售後哦? 還是你覺得售後也該叫丸紅生出
來?
他還真的不用售後 因為合約是丸紅轉包出去的…
看你是想解決問題還是想找人究責而已阿 如果只是想找人罵
那就去找丸紅 但問題大概繼續耗個800年
不對 不是有人一直在找西門子麻煩嗎…
我靠我有沒有看錯 叫他負責整合收購公司懂系統叫作找麻煩
那不用了 就叫其他日企來做 西門子要是愛做不做那就拉倒
如果合約有要求西門子需要幫忙整合那就是他們的問題了
問題是並沒有啊
到時候開標西門子如果符合要求給他們沒有問題啊
不要嘗試跟不講道理的人講道理 你會很難受
秀才遇到兵的雞同鴨講....
台北捷運全都alstom的又沒整合問題,案例錯誤
https://i.imgur.com/OPO1vjM.png 鐵道局出國考察報告
秀才遇到兵的雞同鴨講....+1
搖頭,因為我有 跨 領 域 專 業
承接原公司的合約,負責維修舊主機,不然您舊車怎麽跑?
但新購的沒有選擇權,為什麽一定要賣給您?
好笑的是之前英維思想談的時候不談,現在風水輪流轉
5G是因為不同廠牌的手機跟基地台要一起運作,所以要
用一樣的標準
鐵路就自己的車跑自己的軌道,如果沒有直通的需求,
廠商當然不會想要相容不同家的系統。畢竟不同公司間
還有專利的問題,你想相容對方也不一定願意開給你
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