[討論] 北捷中山國小站到行天宮站間的直角轉彎
我一直有個疑惑
北捷中山國小站到行天宮站之間路線,地圖上標的是一個直角轉彎
但是中和新蘆線應該也是鋼軌捷運吧?
這種完全直角的彎鋼軌捷運是怎麼行駛的?
我之前試乘一次那個區間,感覺車速也都正常快完全沒有減速到非常慢啊
還是那個角根本不像地圖標的一樣是直角?
通常路線會有直角轉彎的,像文湖線那種膠輪捷運比較適合吧?
鋼軌也能做出直角彎的路線嗎?
--
地圖線型僅供參考,東門、中正紀念堂的也是
之前北捷官網有個MetroNavi功能的網頁,他所呈現的軌
道線型是比較符合現實的走向,車站平面圖的有微調過
好想說是小精靈做的
不過哪張地圖畫直角啊 不都畫圓角嗎
他是90度的「圓角」 https://reurl.cc/v6zk8e
是圓角沒錯啦 不過它還是90度啊 中和新蘆線不是鋼軌捷運嗎? 我坐經過那裡感覺車速都很快,不太像是有經過90度角的路線 鋼軌捷運經過90度角還開那麼快都不會翻車喔?
同樣是直角,環狀線板橋站就慢很多
這個彎的過彎速度真的很快 幾乎不減速
用openstreetmap可以看到該路段的底下線型~
就我講的,車站平面圖上的軌道路線不一定是實際走法
一般查詢開放街圖比較貼近真實
過錦州街就開始彎 直到吉林路才出彎 不是到松江民權路口
才想到要轉90度
真是如此 不論鋼軌膠輪還是人力車 都會翻的
看捷運工程局的禁限建圖會比較準吧
準是準 但要一張一張點開還不連貫啊 (而且周圍建物圖資
都沒更新) 不過永平國小的彎街圖還真畫了直角…
這個地圖也沒有畫成直角
不過原po怎麼沒想到科技大樓站附近的轉彎呢?
因為文湖線是膠輪的吧 想說膠輪比較可以適應轉彎角度較大的路線 但像中和新蘆線這種鋼軌捷運就比較不適合這種轉彎角度大的路線 而且再說科技大樓的那個彎,文湖線列車也會減速到非常慢開 中山國小站到行天宮站之間根本感覺不出來有彎甚至有減速變慢的感覺
※ 編輯: red0whale (1.162.23.109 臺灣), 11/21/2023 12:27:41文湖線是膠輪本來就可以比較彎
文湖線在葫洲-大湖公園也有大彎
剛剛看了一下股溝地圖,嚇死人了
曲率半徑超小,原來是亂畫的 = =
民間的地圖只要是地下化的路段,那個線信一半就好,去
捷運局的禁限建地形圖看比較精準。
原來彎那麼大,難怪行天宮站那麼南邊
還是以前好 該穿越就穿越 不像現在遷就線型歪七扭八
這網站也可以看: https://bit.ly/3SQJm8i
現在是因為工資飛漲,能蓋高架就不要挖地下,才不得不遷
就路形的
挖地下挖深一點你愛怎麼走就怎麼走
但就算你地底下100公尺潛盾過,還是會有一堆刁民怕地層
下陷房屋倒塌然後抗爭到底
我都是看捷運局禁限建地圖,那個最準;轉彎段穿越都很
新鮮有趣的,可以比照實際街景地圖,你就會發現,『哦
~原來那一排公寓底下有穿越,難怪他旁邊巷子已經蓋滿
大樓,他臨大路沒蓋應該是穿越後要重蓋蓋高可能建造費
用高或是什麼的』
跨到民權東路北側也是滿有意思的
或是『原來為什麼那棟基地不整合這塊,可能有想到穿越
的房子整合和興建不易』或是『靠! 這棟社區原來在隧道
上方蓋,超強』(大家猜的到是那些嗎?XD)
另外地下過河段也是蠻有趣的,由於多數雙北跨河橋樑都
有其原本橋墩基礎,所以地下跨河捷運也」會有走隔壁小
路或貼緊橋樑走
人少的時侯你站第一節去看車廂應該能發現其實沒有想像中
的灣
而且地下體感車速也是很不準確的就是了,地下能明顯感受
到減速的應該就麻花段
跨到民權東路北側應該是漸變曲線的關係喔
臨路卻沒重蓋大樓 大多數都是因為都更條件沒談好 或直接
一點 租金收益的機會成本建商要貼嗎
https://imgur.com/VZjRnPH.jpg 沒那麼直角轉,地下穿越
了幾棟建築。
新左營到生態園區也是嗎
用內政部的才有參考價值 然後就會發現其實不是蓋在馬路正
下方的路段比想像中多
https://bit.ly/3um35lL 兩側禁限建範圍公告圖
https://bit.ly/47mcIQh 轉彎處的代表圖 不過可以前
後都點進去看怎麼轉彎的 XD
新左營道生態園區很明顯會彎到路外用地
左營那裡的彎道確實有彎到路外啊,幾年前陳副總工程司
還有分享過當年為了地下穿越蘋果森林大樓,捷運局不厭
其煩的一直拜訪當地住戶,到最後成功說服的故事
限建線內是說都不能蓋新房的意思嗎?
限建可以蓋啊!只是要提比較多安全維護計畫和興建計畫
給捷運局審查,然後興建時也要多很多設備監控;禁建目
前法規是只能修繕或是拆除
地下沒有受到馬路限制要轉到90度吧
沒有 只是怕上面的住戶"反對" 所以地圖才畫成近乎90
度啦~ XD
沒有圖上那麼彎,但轉彎+下坡摩擦的噪音還是很可觀。
不過平常速度都不快,只有尖峰塞車或是假日沒有派那麼
多車的時候才會55殺過去。
民間地圖並不是不想貼近現實,而是被投訴過線形很怪
話說,多數的紙本地圖似乎已經成為歷史存在過的痕跡了
去年戶外生活收攤,今年9月換上河文化收攤
戶外生活收囉....??
去年初就宣告熄燈,趁熄燈前再度入手即將絕版的地圖
至於上河就不知道有沒有人收了
42
[討論] 國道開到撞車的到底是哪些天才如題 今天難得快樂出遊 開沒多久看到路牌顯示地雷路段出車禍 心理就想說完蛋了 果不其然在事故的前五公里就開始塞車了38
[問題] 木柵線當初選用膠輪捷運系統算是對還錯?木柵線在30幾年前就已經選定用膠輪捷運系統而不是採用中運量鋼軌捷運系統,現在 看雖然是缺點,但是我覺得膠輪捷運系統優點也不少,首先文湖線有和平復興路口和 松山機場兩個大轉彎,如果用鋼軌捷運系統可能會轉不過去,再來文湖線有高架段和 地下段要爬坡膠輪捷運系統爬坡力比鋼軌捷運系統強,還有文湖線距離民宅近,膠輪 捷運除了馬達聲之外幾乎沒有其他聲音,如果換成是鋼軌系統就要被抗議噪音太大了!21
[討論] 膠輪不如BRT?如果捷運路線因為地形限制, 只能選擇轉彎半徑小、或坡度大的路線,只好使用膠輪、接電的列車,為什麼不乾脆換成「 ㄧ列BRT直接在封閉的路線上行駛」? 鐵道,接觸材質是鋼鐵、路線是封閉的。 膠輪軌道,接觸材質是橡膠和水泥,和一般公路運輸的差別只在於 封閉路線、(動力來源是18
Re: [新聞] 中捷藍線增設正英站惹議 盧秀燕:選舉議: : : 難道都沒有人覺得那個…… 原訂路線的直角很糟糕嗎?3X
[分享] 專業教練教你轉好直角彎專業教練教你轉彎(七):正確轉好常規直角彎 北美駕駛教練老胡 影片預覽:6
[閒聊] 中山國小到行天宮的轉彎有減速嗎?如題 單純好奇想問而已 像是捷運科技大樓站南邊 還有中山國中站北邊 跟環狀線板橋站前後兩個轉彎 坐車時很明顯感覺到有減速4
[問卦] 考駕照有什麼祕訣嗎最近在駕訓班上了幾次課 場內項目講得差不多了 教練也教得滿細心 但可能肥宅我資質駑鈍 在窄一點的路直角轉彎6
[閒聊] 相同起訖點,火車行車時間一定比捷運快?先說答案,火車因為列車性能的關係,沒辦法轉太小的彎,爬坡性能也不比輕軌或中運量 捷運,因此一開始的路線設計上就必須找平坦且盡量直線的路徑去建設,而捷運因為目的 是要在都市中穿梭,甚至路面輕軌號稱是有軌道的公車,所以選線的彈性大,背後的代價 就是要轉彎的地方多,像是新北的環狀線有很多幾乎直角的轉彎,這樣的路線即便車輛本 身的加速多快,最高速度媲美火車都沒用,軌道運具在這樣的彎中,不具備急煞且壓車的2
Re: [問卦] 請教有開車的鄉民 A柱真的看不到行人嗎鬼島一堆垃圾車主切西瓜 當然看不到過馬路的行人 正確的轉彎方式 盡量直角轉彎 視線才好