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Re: [閒聊] 高雄下一條捷運,優先蓋南北向or東西向?

看板MRT標題Re: [閒聊] 高雄下一條捷運,優先蓋南北向or東西向?作者
jasonsu0517
(脆迪蘇)
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※ 引述《z25679z25679 (無悔的決定)》之銘言:
: 目前的高雄捷運路網
: 算上即將成環的輕軌、1.5條的黃線
: 還有台鐵地下化
: 基本上建國路以南的路網已經夠綿密
: https://i.imgur.com/ibuS2v9.jpg

: 且這幾年高雄的人口明顯北移
: 始自後驛、終於左營
: 也就是廣義上的北高雄
: 不少新的聚落都落在這個廊帶
: 然而這廊帶目前唯二的捷運路線
: 就是南北骨幹的紅線
: 還有東西向的環狀輕軌
: 跟班次甚少的台鐵
: 假如可以投票選下一條捷運的走向
: 個人認為左營到後驛之間
: 還可以再多一條Y型的路線
: 南北向部位放在民族路
: 東西向部位放在新莊仔路
: 也就是青線跟銀線合二為一
: 變成跟黃線一樣的Y型路網
: 示意圖
: https://i.imgur.com/BXuoZmr.jpg : 不曉得各位看法如何?

高雄的長期路網規劃長的很奇怪
先附上圖片
https://i.imgur.com/26tw0Jd.jpg



鳳山本館線(藍線)

https://i.imgur.com/piWLRQD.jpg


行經班超路、保泰路、瑞隆東路、五甲一路、國泰路、澄清路、大埤路、公園路、大埤路,經縣道 183 鳥松中正路口

蓮潭本館線(銀線)

https://i.imgur.com/JsesezK.jpg


此路線最後止於黃線於建工路之 Y6 車站

中華雙鐵線(粉紅)

https://i.imgur.com/q8yDwF3.jpg



楠梓五甲線

https://i.imgur.com/J1QaDGq.jpg






1.其中的捷運黃線與四連結藍線澄清路段重疊,還有楠梓五甲線的五甲一路、五甲二路段分別與藍線、黃線幾乎重疊,真不知道為何要規劃那麼多的重疊路段?

2.銀線這條看起來最好的地方是串連蓮池潭、巨蛋、文藻、金獅湖,但巨蛋站卻無法與紅線的巨蛋站站內轉乘蠻奇怪的,如果把銀線往南拉走明誠路串連美術館、明誠中學、凹子底、河堤社區(大樂)、義大大昌分院、高雄科大建工校區、育英醫專、大昌商圈、民族國中、穿越綠園道往武廟商圈,最後選擇五塊厝或技擊館與橘線轉乘,個人覺得這段等於把大昌路打通到南高雄,應該可以讓開車的人改搭捷運。
或是把銀線往北拉到走大中路串連高鐵、榮總、仁武到義大世界,或是燕巢義大醫院、樹科大那邊,如果工程技術上與國道十共用高架不知道是否可行?

3.粉紅線看起來更是怪,整條路線幾乎與台鐵路線重疊,二不是繼續往南蓋串連大立、漢神商圈、台鋁商圈、夢時代商圈,總而言之,花大錢搞台鐵捷運化,然後再花大錢做中華雙鐵?感覺當初規劃這條就蠻看衰台鐵營運啊!

總而言之,高雄長期路網的規劃不是重複路段太高,就是人口最成長最快的地方沒捷運規劃,不然 就是轉乘不順的問題,不知道板上更專業的鄉民怎麼看呢?


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TaiwanXDman05/08 22:22藍線是黃線改線後才大幅重疊 在新的10年一次重規劃

TaiwanXDman05/08 22:22裡面應該會修正了

TaiwanXDman05/08 22:232. 藍線黃線青線銀線根據之前版上有人跟捷運局聊過

TaiwanXDman05/08 22:24是要設計成四線互相互通 所以銀線原本是直通藍線

TaiwanXDman05/08 22:24讓鳳山北側的人去巨蛋商圈方便的路線 但是黃線改

TaiwanXDman05/08 22:24中運量讓四線變得無法直通 才會看起來很怪

TaiwanXDman05/08 22:253. 粉紅線原本是BRT 且要走進左營大路 但後來怕民怨

TaiwanXDman05/08 22:25才改翠華路 南段則是進火車站 才會有人搭啊

TaiwanXDman05/08 22:26十年會有一次整體路網規劃 (1998, 2010各一次 現在

TaiwanXDman05/08 22:26正在做新的) 黃線改中運量造成的問題應該都會在這次

TaiwanXDman05/08 22:26整體路網規劃修正

l86112805/08 22:35比較好奇整體路網規劃真的是一點風聲都沒有耶,好神秘又

l86112805/08 22:35好期待

siowan13505/08 22:37不是規劃重疊路段,而是這是黃線改版前的舊規劃,等年

siowan13505/08 22:37底新版出來才有討論意義。

jasonsu051705/08 22:41原來如此,了解了

eugene031505/08 23:14現在官網上的東西都是舊有規劃了 但是高雄的路網一直

eugene031505/08 23:14以來都存在一個不小的問題 那就是把一堆規劃重新做成

eugene031505/08 23:14同捆包送審 剩下的殘餘路段直接被放生 從此消失或者

eugene031505/08 23:14不知道併到那一線去

Howard6131305/09 00:19雖然銀線無法直接轉乘巨蛋站,但明誠路到凹子底站的

Howard6131305/09 00:19距離,其實也跟銀線到巨蛋站的距離差不多

nicesky11505/09 00:26http://i.imgur.com/VVXnrdR.jpg

nicesky11505/09 00:26附上一張舊圖

YellowWolf05/09 01:35還蠻期待年底的新規劃路網,紅橘黃環四線都定案了,

YellowWolf05/09 01:35剩下的路線希望能有大破大立的走向

SDFSDF05/09 02:00其實很簡單 鳳山就人口最多 還會成長 不蓋會被說話…

tyytt05/09 06:39這當初是輕軌廣設的路網 如果真的做起來也是非常方便

timchenpqrs05/09 07:48這是以輕軌系統為前提的路網,那些重疊路線就是可以

timchenpqrs05/09 07:48像公車月台一樣平行轉乘。在黃線被升級之後等於被推

timchenpqrs05/09 07:48翻,一定會重新規劃

keita227705/09 08:20現在再如何改,怎麼看都還是舊版的紅藍棕橘屌打

cudo05/09 08:27都會延伸黃線的新聞,在前一版路網規劃完成前半年還是一年

cudo05/09 08:27就有媒體報導了,但這次的規劃到現在都沒消息,最近高捷的

cudo05/09 08:27新聞只有旗津輕軌不能跟過港隧道一起,還有去年的紫線加上

cudo05/09 08:27佛光山段,已經沒有其他正在或準備可以送審的線了

cudo05/09 08:30推樓上k大說的棕線,輕軌五權國小站往西可到新灣區,往東到

cudo05/09 08:30衛武營,雖然三多路公車不少,但班次跟品質比不上軌道運輸

cudo05/09 08:30,凱旋公園站轉橘線又是悲劇,否則輕軌東段應該能帶起一些

cudo05/09 08:30橘線客群

Apple023005/09 09:47真的 舊四線屌打.. 然後仁武進城=0 ㄏ

Howard6131305/09 10:27真的應該給仁武一條進城捷運

siowan13505/09 10:45仁武人真的想要嗎,好像沒什麼看過仁武民代在爭取

keita227705/09 10:48完全不知道粉紅線在幹嘛,對照舊藍線走中油支線

keita227705/09 10:49走左大接世運,祥和山莊土開不香嗎,有夠沒遠見

Apple023005/09 10:51跟你說啦 高雄一堆只住在高雄市中心的人在那邊喊

Apple023005/09 10:52然後也不去國外有捷運地鐵網的地方觀察 甚至連台北也不

Apple023005/09 10:53上眼 拼命想在覆蓋路網已經足夠的地段在加線

Apple023005/09 10:53然後你衛星要進城=0 最好的例子就是五甲仁武鳥松

Howard6131305/09 10:54是不知道現在的仁武人如何,但以後仁武人口會變更多

Apple023005/09 10:54中華路? 步行就能到紅線的範圍還要加三小 你中華路西邊

Apple023005/09 10:55是愛河及人口外流區甚至是海 是山 更平行紅線 一整個

Apple023005/09 10:55莫名其妙

Apple023005/09 10:56那些人 甚至去蛋白區觀察人流都不會

Apple023005/09 10:59去看看台北 每天多少人進城 對於捷運的人流供給來源是

Apple023005/09 11:00哪 估計市府自己都不知道 只會聽那些已經買完車房的人

Apple023005/09 11:00的建言 然後搞出現在環狀市區跟平面交錯不高架

Apple023005/09 11:01郊區進城連三轉 那樣誰要搭阿 呸

keita227705/09 11:03以前5、18公車培養起來運量真的整組滅亡

keita227705/09 11:05反正都這樣了,還不如中華路全送給高鐵進高車

Apple023005/09 11:05現在黃線蓋起來 不先把長庚醫院那個公車站點的公車線路

Apple023005/09 11:05及運量先統計起來留作數據紀錄 之後只會被忽悠得更慘

Apple023005/09 11:06鳥松長庚那個公車站真的是線路最多人潮也爆多的點

Apple023005/09 11:07現在沒有公車處幫忙統計人數 非常麻煩 完全沒辦法監督

kumo05/09 11:55中華路西邊怎麼了嗎 美術館跟中都是都空城嗎

kumo05/09 11:56中華路到博愛路平均1.3-1.4公里 Google走路要18分鐘 通勤要

kumo05/09 11:56怎麼走?

kumo05/09 11:59南京復興-忠孝復興也不過1.1公里 是不是也太近

Apple023005/09 12:3318分鐘 自己走太慢

Apple023005/09 12:34來看看紅線以西 有台鐵有環狀 夠用了

usercode05/09 12:48要拉紅線平行路線,民族路絕對在中華路之上,民族路的

usercode05/09 12:48利用人數明顯較多,而且往南或往北繼續延伸也比較有空

usercode05/09 12:48間,中華路只有往北接左營才有效益,而且只有在建國路

usercode05/09 12:48以北跟紅線才有足夠間隔

Howard6131305/09 12:5760樓的構想雖然很有意思,但好奇的是高鐵如果走中華

Howard6131305/09 12:57路,要怎麼從新左營站南端接到中華路呢

Fengtong90905/09 13:12身為仁武人真的想要捷運,搭公車要一個小時,騎機車

Fengtong90905/09 13:12至少要40分鐘,這樣還不用捷運嗎?

l86112805/09 13:18仁武路廊問題不知道有沒有解?

usercode05/09 13:19有點好奇青線如果不接高鐵,往東接仁武這樣仁武人使用

usercode05/09 13:19的意願高嗎

faache1705/09 13:23不接高鐵運量應該很難看吧

omkizo05/09 13:42黃線沿183進仁武?

usercode05/09 13:58沿183進仁武運量可能會有點尷尬,鳥松仁武之間有往來,

usercode05/09 13:58但應該沒有仁武跟市區間的交流這麼頻繁

omkizo05/09 14:07還行吧 就有點繞而已 這也是楠梓五甲線的一部分

Slzreo172605/09 14:07黃線的五甲線分出來往仁武啊 鳥松站西移才有解

siowan13505/09 16:42只是覺得仁武的民代也需要Push一下

keita227705/10 04:49挖深一點即可從高鐵末端接到中華路,這段很短

Howard6131305/10 10:39雖然挖深一點是很好,不過左營以南的高鐵軌道是地面

Howard6131305/10 10:39,讓他下到深處的坡道也要夠長

Howard6131305/10 10:41新左營到中華路的距離是已經夠讓台鐵潛入地下了,但

Howard6131305/10 10:41不知道高鐵需要多深的深度

keita227705/10 12:34左營站尾軌已經很長了,可以去天橋上看一下

shenyi918505/12 03:24捷運巨蛋站前面的裕誠路太小條也太短了,根本不可能

shenyi918505/12 03:24蓋捷運,高雄從都市規劃就沒有TOD的整體轉乘規劃,商

shenyi918505/12 03:24圈和大馬路都很零散