Re: [分享] 五股交流道要蓋輕軌?不會變更塞嗎
這邊來正經討論
會期待五泰輕軌運量有多少嗎?
那邊現處於荒涼一片
服務的到泰林路舊市區嗎?
雖然還很久 但是那邊發展的起來
然後去支撐一條輕軌的運量嗎?
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雙北不用擔心吧?本身大眾運輸路網發達,而且即使運量真
的不好看也沒人會罵,激不起波瀾的
淡海新市鎮也一堆沒啥人住的空屋啊 安坑人口也沒有五股泰山
人口多
還有人希望這條要以中運量興建XD 選舉語言也有激起一
些支持的選民覺得應該要中運量(攤手)
五泰經過的重劃區,洲子洋幾次過去好像還沒看到辦公大
樓,幾乎住宅為主,頂多臨路店面這樣,溫仔圳雖然重劃
很大,預計引入人口也多,但產專區也沒很大,意思是溫
仔圳的新住戶將來還是會往台北市或原本已經為工業廠辦
或是其他辦公園區去上班,所以運量負擔其實也是橘線或
機場線,除非溫仔圳重劃有大幅變更,引進更多辦公商用
地造成通勤集中,不然輕軌其實就夠用了
覺得輕軌就夠+1
等到發展起來才要開已經來不及了
五泰不值得一條輕軌嗎?
倒是已經在興建的北士科沒有大眾運輸
不過北士科的路寬都滿大的,如果之後覺得有捷運輕軌的需
要,還算有機會再放進去
希望可以高架輕軌,我覺得輕軌很好,但我討厭輕軌走
平面
樓上 你知道泰板…..
當初還有一堆人堅持要中運量呢
輕軌我覺得很OK 重劃區跟交通建設搭配
長期下來應該跟當初預估不會差太多
輕軌的好處不就是便宜嗎 全高架不如升級中運量
台灣就是不在意輕軌的速度 平面只能開50還有時候等紅
燈 難怪沒人搭 先來確保直線段到的了70才有機會贏機車
所有交通建設在安全的前提下第一重要的就是效率了 沒
有速度跟緊湊的班距 使用人數一定多不起來 白白浪費路
廊 也沒有給民眾新的選擇
還有市區公車也要解除限速 並且研究號誌、間距優化 公
車不應該變成龜車 也不應該等10幾分鐘後連續出現4台
連續出現是因為沒有逐站照班表停吧 後車追前車
其實比較期待泰板輕軌,企鵝給推
光過去五十年,一個小小工業區就可以支撐兩家百貨公司
,你跟我說沒有人潮?
北士科那邊不曉得是不是以前社子輕軌規劃時有經過
如果計畫重啟的話真的覺得該順便處理一下
如果頭尾都要接環狀線 地方又想要高架 有沒有辦法直接
蓋成環狀線的複複線就好了 兩端直通運轉 就不用設計轉
乘了 車次一定比例跑原來的路線 一般跑這條西外環 跟
台鐵山海線差不多
*一半跑原來路線 一半跑這條
安坑都能蓋了 五泰不能蓋嗎
五泰只有一頭接環狀線吧?沒有頭尾啊?
到板橋就有了啊
泰板規劃目前只有接萬大線莒光站,你除了運量膨風要整
條改中運量以外,還得說服新北市畫一下接環狀線的路線
,莒光站之後的道路你怎麼畫說來聽聽
沒說頭尾都要接環狀線呀....現在莒光以東是沒規劃沒錯
我是和維納斯討論他提的頭尾都接環狀線啦!好奇他怎麼
畫,接去那一站
要莒光以東去接環狀線的話 就莒光右轉中山路接橋和站囉
橋和站軌道是高架疊式,接去那邊拉複複線,我覺得施作
空間似乎不可行
就莒光站往東出站後轉往地下走 直到橋和站為止
而且這樣,往板橋站是環狀線整條最大目的地,所以這樣
還要分班距????確定這樣是OK 的嗎?西環段在全環
完成後,還有自己的區間車耶
橋和站可利用中山板南路間荒地蓋聯開+連通道通到環狀線
也可以在COSTCO前開出口 加上中山路南側大塊待開發地
$.$
其實你這段用輕軌下地也是可以完成,前面五泰和泰板路
段很多彎就可以不用大調整了,畢竟中運量的轉彎半徑有
幾處應該會卡住XD
泰山那段起碼F12 F13都緊貼舊市區邊緣
五泰怎麼可能養不起來,已經很貼舊市區了
小弟就住五泰輕軌預定經過的水碓地區,五股的人口
分佈都是沿著成泰路集中的、五股的大眾運輸的移動一
是往北過蘆洲、二是往南接上新莊市區,所以五泰往南
終點輔大醫院能契合多少當地民眾通勤的習慣我不敢武
斷、但往北接到蘆洲是會有固定且不少的人流的
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Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今最需要蓋地下捷運的環狀線(約略是現在的輕軌路線), 當初因為經費要不到,硬做半套搞出效益差的輕軌,害市 區捷運無法形成路網,紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。 公共建設很忌諱做半套,無法完善規劃、興建,乾脆不要 浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設,台中快捷巴士(BRT)7
[討論] 五股泰山輕軌建設之正當性前幾日新北市政府收到國發會公文, 訂於本月27日辦理審查會議, 我對這條輕軌的規劃非常質疑, 五泰輕軌爭議連連, 先前已爆出政府黑箱徵收老農土地,12
Re: [新聞] 桃園將增11條輕軌路線 議員憂:輕運量無法新潮流的是他媽出白癡嗎? 還是大菊做的東西直接拿來各縣市照抄? 輕軌在高雄就是個失敗 為了去除軌道把台鐵地下化 現在又要來個輕軌切割道路7
[問卦] 新竹真的需要輕軌嗎?如題,阿肥今天到新竹找朋友,又稱為風城,知道平常很塞,所以挑下午一點出門,結果還是塞在楊梅到竹北段(沒辦法五楊高架下來直接少兩線),下新竹交流道那個兩線道還要等紅綠燈,我記得是五叉路口,等超久,左邊往園區,右邊往舊市區。 因此好奇查了一下,車流這麼大怎不考慮蓋個中運量捷運,牽動竹北高鐵、清交大、到東門市區,有學生、有在地居民、有工程師,應該運量很夠吧?但攤開以往規劃都是破輕軌,平面少一線道,又可能有三寶去A列車,更不用說主幹道還有大型客運學長,是新竹沒錢,還是輕軌比較有CP值,我不覺得輕軌能舒緩交通,只能開發新市鎮或觀光吧?有沒有新竹輕軌的卦啊? --