Re: [新聞] 高雄輕軌恢復收費首日2萬6346人次搭乘

simony02/27 15:27你這樣的結論其實也有問題，1/2是禮拜二，而2/26是禮拜一

simony02/27 15:27，而輕軌運量禮拜一都會高於禮拜二，你怎麼不用1/8的數據

simony02/27 15:27比較呢

timmyhsu202/27 16:01就算拿1/8也不像媒體講的大幅下降或砍半好嗎

timmyhsu202/27 16:01等這個月結束運量出來就一翻兩瞪眼了啦

timmyhsu202/27 16:04砍半的是免費期間6000收費變3000的安坑好嗎

windward02/27 16:22輕軌星期一二大致運量差不多吧 像1/9還比1/8多怎說

gilbertchen802/27 16:48看到有人鬼扯，安坑輕軌免費時明明有超過15000，收

gilbertchen802/27 16:48費後也是5000-6000，哪來的3000呀？

gilbertchen802/27 16:50安坑輕軌躺著也中槍，但也別胡扯好嗎？

pig491002/27 17:56啊啊 不管啦 那個那個 班次啦班次啦

timmyhsu202/27 19:00那是我記錯數據了，但我的確記得有砍半這件事

timmyhsu202/27 19:05我會講安坑是因為前一篇有人那個巴士仔說因為安坑是郊

timmyhsu202/27 19:05區路線所以不能比

gilbertchen802/27 19:26安坑輕軌收費前及收費後運量真的是砍半

gilbertchen802/27 19:29高雄輕軌跟安坑輕軌也沒法比吧，高雄輕軌站點那

gilbertchen802/27 19:29樣多，又成圓，營運路線距離多安坑輕軌這樣多

timmyhsu202/27 20:23環狀輕軌第一階段跟安坑輕軌差不多呀，除了疫情最嚴重

timmyhsu202/27 20:23的那幾個月都有八千以上

gilbertchen802/27 20:31環狀線第一階段跟安坑輕軌差不多？你應該不住新北住

gilbertchen802/27 20:31高雄吧？你的數據真的差太多了

timmyhsu202/27 20:34一個8.7公里一個7.5難道不是差不多嗎

gilbertchen802/27 20:36新北環狀線2020年1月30日通車，2021年平均3.47萬，2

gilbertchen802/27 20:36022年4.19萬，去年2023年超過5萬人次，跟安坑輕軌差

gilbertchen802/27 20:36天到地好嗎？

timmyhsu202/27 20:36環狀輕軌！環狀輕軌！看好我寫什麼

gilbertchen802/27 20:37環狀線第一階段營運距離是15.4公里

gilbertchen802/27 20:38喔，講高雄輕軌比較好吧

gilbertchen802/27 20:40高雄輕軌之前是講環狀線輕軌第一階段嗎？

gilbertchen802/27 20:42有人會非常不認同把高雄輕軌跟安坑輕軌比的啦，即使

gilbertchen802/27 20:42是你說的啥環狀線輕軌第一階段，不騙你

timmyhsu202/27 20:43環狀輕軌不是我生出來的名字欸，那條本來就是叫環狀輕

timmyhsu202/27 20:43軌，只是高雄輕軌目前只有一條，講高雄輕軌環狀輕軌都

timmyhsu202/27 20:43通。

gilbertchen802/27 20:48我聽到的是高雄輕軌較多，沒聽過“環狀線輕軌第一階

gilbertchen802/27 20:48段”這個名詞

globeMIX02/27 20:48第一階段是8.7公里 C1到C14站

globeMIX02/27 20:49那你可能不太關心高雄輕軌 它通車過很多次 二階段也吵了

globeMIX02/27 20:49好一陣子

gilbertchen802/27 20:50沒住高雄自然不會注意呀，很正常吧

gilbertchen802/27 20:52但是新北真的有環狀線第一階段呀

timmyhsu202/27 20:56拿來比較無傷大雅，重點還是在怎麼論述。我只是提出第

timmyhsu202/27 20:56一階段跟安坑輕軌就你提出的長度上是有可比性的。

globeMIX02/27 20:56所以有人會非常不認同第一階段不能比較的點是什麼 好奇

gilbertchen802/27 20:58我是說有人會不認同，不是指我呀

gilbertchen802/27 20:59都說安坑輕軌走郊區，鄉下地方了，高雄輕軌是走市中

gilbertchen802/27 20:59心精華區呀，對吧？

globeMIX02/27 21:00所以郊區路線有運量過低的豁免權?

gilbertchen802/27 21:01有人都講安坑輕軌3000了，還會把高雄輕軌第一階段比

gilbertchen802/27 21:01安坑輕軌，這不會怪怪的嗎？

globeMIX02/27 21:02坦白說第一階段不算是市中心 比較像觀光區路線 夜晚運量

globeMIX02/27 21:02都不高

gilbertchen802/27 21:02郊區路線沒有運量過低的獲免權喔

timmyhsu202/27 21:05因為你說路線長度差很多不能比較啊，所以我就拿高雄輕

timmyhsu202/27 21:05軌2018年只有第一階段的運量給你參考

gilbertchen802/27 21:05只是這個標題應該是成圓的運量吧，還把安坑輕軌拉進

gilbertchen802/27 21:05來，不會很怪嗎？

gilbertchen802/27 21:07我是說成圓來比很怪，另外高雄輕軌第一階段的話，之

gilbertchen802/27 21:07前有不少人吐槽了，不是我說的呀

gilbertchen802/27 21:08去年安坑輕軌剛通車時，被酸成怎樣，大家都有看到的

timmyhsu202/27 21:09連三篇都是同一個主題，不能回應前一篇的討論主題

timmyhsu202/27 21:09嗎？

gilbertchen802/27 21:10同一主體是成圓後嗎？我沒看你說的三篇

timmyhsu202/27 21:1139730-39733都是同個主題

gilbertchen802/27 21:11三篇同主題是成圓後吧，第一階段都通車很久了

gilbertchen802/27 21:12那就是成圓後呀，拿成圓後比，不就我講的

gilbertchen802/27 21:13然後你又要拿第一階段出來比對吧？

gilbertchen802/27 21:14你18樓後開始偏離主題了吧？

timmyhsu202/27 21:17呃 18樓是在回應你說因為長度不同不能比，所以我提出

timmyhsu202/27 21:17拿第一階段比公平一些了吧

gilbertchen802/27 21:25那就偏離主題，而且之前早就吵過了呀

timmyhsu202/27 21:26單純論成圓後，高雄輕軌的免費到收費降幅也沒有過半，

timmyhsu202/27 21:26這點跟路線長度無關吧。

gilbertchen802/27 21:27你要吵第一階段就不奉陪了，你看看你說安坑付費後30

gilbertchen802/27 21:2700，又說高雄輕軌第一階段開始跟安坑輕軌差不多，你

gilbertchen802/27 21:27會被高雄粉吐槽啦

timmyhsu202/27 21:28我說路線長度差不多

globeMIX02/27 21:30高輕第一階建設經費跟長度 跟安坑輕比 我覺得算是沒有

globeMIX02/27 21:31太不公平就是

gilbertchen802/27 21:31我16樓、17樓有說了，條件不同不能比，跟免費與否沒

gilbertchen802/27 21:31關的，整體來說，成圓效率會更高

timmyhsu202/27 21:32我在猜g大想表達的意思是他不care第一階段能不能比，

timmyhsu202/27 21:32但他覺得成環跟安坑不能比

globeMIX02/27 21:32也是啦 安坑只有一個轉乘點

gilbertchen802/27 21:32第一階段跟安坑輕軌去年一堆人再吵了，我就不介入

globeMIX02/27 21:34第一階通真的是很久遠的事了 去年吵得不是一階就是

gilbertchen802/27 21:34以後台北，北環，東環，南環，西環整環通車，那效率

gilbertchen802/27 21:34會爆發的

globeMIX02/27 21:34我也沒想太深入比較這個

gilbertchen802/27 21:35反正成圓沒的比就對，優勢太多了，怎比？

globeMIX02/27 21:35t大後來只是提出一個比較可比性的長短要更你討論而已

gilbertchen802/27 21:38這個就沒啥必要，已經發生很久的是，去年安坑輕軌通

gilbertchen802/27 21:38車時，高雄輕軌不知道是第幾階段了

gilbertchen802/27 21:40我講白了，有些高雄粉不屑拿高雄輕軌比安坑輕軌

timmyhsu202/27 21:41那結論就是，不管如何，各種不同系統，由於通車時間、

timmyhsu202/27 21:41路線長度不同，都不值得比較

gilbertchen802/27 21:42我們很認份，郊區運量本來就低，但是也不能記錯到30

gilbertchen802/27 21:4200，這個根本都用比了啦

gilbertchen802/27 21:43基本上是這樣，但有些人不認同，硬要比呀

gilbertchen802/27 21:443000的話，真的都不用比啦

timmyhsu202/27 21:44你都可以覺得環狀輕軌在講環狀線了，我就不能記錯運量

timmyhsu202/27 21:44？你到底糾結我講錯運量這件事多久

gilbertchen802/27 21:45另外，不要脫離主題最好

timmyhsu202/27 21:45後面已經更正了

gilbertchen802/27 21:46你的18樓跟你之前講的安坑輕軌可以想想會不會很怪

gilbertchen802/27 21:47安坑輕軌收費後 印象中沒有8000

gilbertchen802/27 21:48現在是你硬要比，我沒有比吧？

gilbertchen802/27 21:50然後我不能說高雄輕軌比安坑輕軌運量高正常，因為郊

gilbertchen802/27 21:50區輕軌沒有流量低的豁免權

timmyhsu202/27 21:52因為我覺得比較蠻有趣的啊

gilbertchen802/27 21:52好像現在逼著我出來一定要比一樣，對吧？

globeMIX02/27 21:53安坑跟淡海比應該也很有趣 都是算郊外 還有人口考慮進去

globeMIX02/27 21:54不過很少人拿來比較

gilbertchen802/27 21:55成圓現在一堆人再講，我沒加入吧，只是你記錯我跟你

gilbertchen802/27 21:55說，然後我說成圓無法跟安坑輕軌比，你又要拉之前出

gilbertchen802/27 21:55不玩來，你找要跟你玩的吧，不奉陪了

gilbertchen802/27 21:56t大及MIX 可以去玩，交給你們了

globeMIX02/27 21:56不過安坑截止在14張站而已真的是很傻 不得不說

timmyhsu202/27 21:56我跟另一個g大討論好了xdddd

timmyhsu202/27 21:57安坑我在猜跌幅會比淡海大應該是因為站體的易達性

globeMIX02/27 21:59其實也不是沒有可能接到其他站 就要不要做而已

globeMIX02/27 22:00新市鎮就是標準的服務周邊 安坑的只能說是...

timmyhsu202/27 22:01似乎跟環狀輕軌東環有點像xd

globeMIX02/27 22:01有點那感覺

timmyhsu202/27 22:03安坑讓我想到東京的日暮里舍人liner，是先接西日暮里再

timmyhsu202/27 22:03接日暮里。

timmyhsu202/27 22:05如果當初跟環狀線能協調路廊或部分共構的話，或許使用

timmyhsu202/27 22:05率會更好

globeMIX02/27 22:05不過安坑致命的的還是社區最後一哩路

timmyhsu202/27 22:06確實 這就有點像台南設計中的綠線了

globeMIX02/27 22:06台灣的輕軌還是用捷運的思維在設計 國外的都是變形蟲

timmyhsu202/27 22:07因為既成市區路幅狹窄，所以反而路廊挑服務人口較少的

timmyhsu202/27 22:07路線

globeMIX02/27 22:09人稠密集的做下去就是掉票 不如選做完才掉票的(x

timmyhsu202/27 22:15輕軌對目前的交通環境來說，是太晚也是太早

timmyhsu202/27 22:16太晚是因為錯失了大家依靠大眾運輸通勤的年代，當時私

timmyhsu202/27 22:16有運距轉大眾運輸轉移效應肯定更明顯

timmyhsu202/27 22:19太早是因為以車為本的現在，輕軌相對捷運，更需要壓縮

timmyhsu202/27 22:19車行的空間還給人行，價值觀的衝突讓建設往不理想的方

timmyhsu202/27 22:19向發展

globeMIX02/27 22:24台灣車本真的是很難撼動 如同癌症蔓延 現在只能化療等

globeMIX02/27 22:24奇蹟

globeMIX02/27 22:25淡海高架車站的單邊出口也是讓我覺得很弔詭的事 都高架

globeMIX02/27 22:26化了 還是新市鎮 為什麼另一邊不弄一個出口

globeMIX02/27 22:27可以省不少錢嗎

timmyhsu202/27 22:32淡海除了竿蓁林外，幾乎社區都在西側，所以單邊出口也

timmyhsu202/27 22:32合理

timmyhsu202/27 22:33反而小港林園線也因為路外設站幾乎單側設出口（否則得

timmyhsu202/27 22:33管冪）

globeMIX02/27 22:38捷運的話比較貴是可以理解 社區來看是合理 但就銜接另

globeMIX02/27 22:39邊的公車就顯得有點不方便 如果是高雄公車不多的

globeMIX02/27 22:40情形 想抓準轉乘就會有點焦慮 多過馬路一次對乘客也是

globeMIX02/27 22:40蠻焦慮的就是

globeMIX02/27 22:40*蠻危險

globeMIX02/27 22:42淡水行政中心站另一邊不知道要做啥 也不設一個出口

timmyhsu202/27 22:46不過也還好，隨著利用率上升，還是有機會像文湖線增設

timmyhsu202/27 22:46出口

timmyhsu202/27 22:47從高運量四出口、中運量兩出口的這種常見配置，幾個出

timmyhsu202/27 22:47口應該還是取決於使用率

globeMIX02/27 22:49不過至少看起來增設是有機會不會大工程就是 還是覺得

globeMIX02/27 22:49可以先設起來就是

globeMIX02/27 22:50捷運的就比較花錢就是

jwph02/28 07:00https://udn.com/news/story/7323/7471381

jwph02/28 07:00V07要等開發才會增設出口

globeMIX02/28 07:16原來出口是這樣的設計 難怪沒有