[情報] 台中捷運 110/3/25~4/13 各站旅運量平均
台中捷運110/3/25 ~ 110/4/13各站進出旅運量日平均
110/3/25 ~ 110/4/13
名次 車站名 日平均進出量 (人次)
────────────────────────────────────
1 高鐵台中站 12,169
2 市政府 7,787
3 北屯總站 5,466
4 文心崇德 5,289
5 文心森林公園 4,942
6 豐樂公園 4,595
7 松竹 4,308
8 水安宮 4,122
9 文心中清 4,025
10 大慶 3,624
11 四維國小 2,667
12 舊社 2,603
13 文心櫻花 2,423
14 南屯 2,259
15 文華高中 2,228
16 九德 1,367
17 烏日 1,245
18 九張犁 118
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1.資料來源：台中捷運董事長林志盈臉書
https://www.facebook.com/100002225736110/posts/3869193306498156/
計算方式：{ [ (假日進+假日出) /2 ] *8 + [ (平日進+平日出) /2 ] *12 ] } /20
說 明：3/25~4/13間共有平日12天、假日8天(含清明連假4天)，
先計算平日與假日各自之「日平均進出量」，
後乘上各自營運天數再除總營運日數20。
2.此為中捷首次公布逐站運量，但非完整月逐站運量且為新通車城市(路線)，
故無與上個月、去年之比較與成長(衰退)百分比。
3.若資料有錯誤或是排名錯誤，請來信告知，會盡快修改。
4.本文參考cosmic、kuso10582及Wusher板友的格式，承蒙致謝。
5.高鐵台中站果然穩坐龍頭，每週五的運量較平日都會多約1萬人次，實屬接駁線；
市政府-位處大動脈-台灣大道、轉乘公車方便，兩家百貨步行可達，拿下亞軍；
北屯總站-個人覺得是試營運嘗鮮期才拿到第三名；
文心崇德-美食一級戰區，轉乘公車可達一中商圈、洲際球場；
文心森林公園和豐樂公園主要靠假日撐場(IKEA、公園/好市多、文心秀泰、豐樂公園)， 當初加站看來是對的。
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九張犁進出量真的跟其他車站不是同一個等級的
榮登全台爐主 是說九張犁若現在先封站，等周邊重劃開始發展後再啟用，不知是否可行? 現在免費搭乘，平日才100人，收費後該不會只剩50-60人吧? 每班車上下還不到1人... 車站用電、用水、站務薪水、清潔等費用只為這100人/天服務，有點浪費... 不過關站還要在全線路線圖貼補丁，自動駕駛模式也要調整， 但往來市區<->高鐵可以省一點時間就是了。
市政府站比預期中少 步行到新光三越果然是不遠但也
不算太近的距離
大遠百走過去約600米、新光較遠約700米，沿線完全沒有遮蔽，夏天很可怕...
https://imgur.com/bMkqUI2.jpg
若市府推「外地人捷運轉公車X公里免費」，優化公車免費接駁，可能會好點
※ 編輯: andy3021515 (140.119.194.98 臺灣), 04/14/2021 15:26:21九張犁www
市政府站要去逛街還是有點距離
新光是全國百貨店王等級 理論上運量不靠免費應該也能
輕鬆破萬人
不過七期肉地太多了 等到要開發時工地進出又會破環人行
道 所以大概短期不會整新了吧
市政府到新光三越的人行道很糟，尤其是過了惠中路
今天看到市政府前人行道在重鋪，不知以西會不會一起做
整個七期公家的人行道都很糟糕…好的都是豪宅退縮自蓋的人
行道
豪宅的真的做得不錯
不過至少七期還有人行道 文心路以東往舊市區這個方向 五期
西區幾乎完全沒有人行道…
整個台中的人行道建設跟管理非常差勁 全台中目前能看的人
行道大概只有文心路還有最近剛弄好雙十路自由路那一塊
九張犁真的是跟三貂嶺同個等級XD
至於公車優惠的問題，現在的政策已經搞得天怒人怨，連大
多數台中市民都不贊同，捷運正式收費後一定得改，至少公
路總局給的轉乘優惠再不給說不過去，再來就是常客/定期
票等等的規劃，這個應該是現階段市府就要開始動作了，不
能等到捷運正式通車之後幾個月運量低迷才在想著亡羊補牢
交通局跟捷運公司老神在在，沒什麼動作，在台北市早就被噹爆
台中人行道慘況…整個藍框內幾乎沒有人行道
藍框有人行道的很多也都被占用啊...忠明(南)路、崇德、國光、五權(西/南)路一堆...
https://bit.ly/3dYkSUp 翻董事長臉書發現大慶站新聞
的回應裡寫同站進出5分鐘內免扣款？這樣北高捷有可能
跟進嗎？ @@?
（然後出口指標補丁上「月台/PLATFORM」了 XD）
大慶同站進出5分鐘免退款，去年11月試營運就有了
七期人行道不寬，常常又有行道樹，走起來很不舒服
至少還有啦，而且少被占用+豪宅通常會退縮做騎樓，個人覺得算舒服(跟其他區相比)
所以是只有大慶站同站進出5分鐘免扣款喔？ ^^"
豐樂公園周遭熱鬧好多 20年前完全沒有人要去的地方
118人....這是什麼情形
桃園捷運有沒有車站比台中捷運爐主低呢？
文心秀泰蓋起來差很多
不曉得高鐵台中未來有無機會超越捷運左營站？
興南站平均「進站量」90人 完勝九張犁欸
九張犁連官方文宣都寫不出任何東西了(只能寫休息一下X
D) 真的不考慮暫時關站嗎
欸不對 這個是進出量再除以2平均 所以九張犁還是比
較多
現在是免費呀...有人是去嘗鮮看看這鳥不拉屎站的
突然覺得十四張站好強
九張犁鐵路另一邊沒通道差很多呀
九張犁附近還要多久才能成形啊
九張犁市區和車站被鐵路切斷 根本沒辦法搭
九章黎的官方文宣寫不出東西真的很好笑XD
當初如果走中山路才需要這站，走建國路這站真的沒用
南屯是後段班我一直很訝異 真的是因為接駁太爛嗎
接駁只有56、75，各都是20-30分一班 這站去美術館、綠園道不遠 但公車爛 看看精美的接駁公車只有800繞東興路+53切兩半 這叫接駁 笑死
哪站是後來才增加的?
文心森林公園站是後來才加的
公車現在的收費制度不錯呀！市民免費，外地人收費，是
有什麼好天怒人怨的
收費可以，接駁要做好，轉乘優惠、其他接駁公車到現在還沒出爐， 大概可以知道交通局是如何面對這條新捷運的了。
是說南屯跟舊社站的名次是不是寫顛倒了？？？
眼殘 是南屯站跟文心櫻花站
感謝抓蟲。
休息一下在哪啊
台中市交通局的觀念非常差，不只人行道沒好好維護，號誌
更不利行人。 台北市部分路口讓行人比汽機車早綠燈幾秒
，防止轉彎車搶快；台中反而在惠中路口讓汽車先綠燈。
就更別提重劃區的超大街廓還堅持不在中間設斑馬線。 台
中各種荒唐的規劃總是提醒我在台北要知足。
在買一卡通附的小冊子裡
就是外地人才會搭公車
手冊的九張犁站休息一下真的是快笑死XDD
手冊笑死 城市軌道運輸只剩田園風光能寫 超級違和XD
田園風光XD 那就是秘境車站啊
一半是工廠 還真是臺灣的農田風光
九張犁朝內獅站邁進吧 (誤
秘境車站XDD
興南等重劃完工後應該能稍微改善，所以全台捷運爐主地位
九張犁應該能坐穩一陣子
講到人行道覺得台中真的滿妙的，有些路段寧可做中央分隔
島也不分點做人行道。而且很多路算大條但人行道不成比例
的小甚至沒有。新北桃園新竹雖然市區路很窄，但超過20米
的路大多會想辦法生出人行道出來
好奇九張犁站務平常會不會很無聊 一天好幾班次但只有
一百多人 等於平常幾乎完全沒人光顧
九張犁：恁北制霸台中傲視全國（仰望其他捷運站
九張犁適合從這借ubike騎鐵道自行車道 我已經好幾趟了 那
個百人運量 我應該佔一個
田園風光解釋了九張犁沒人搭的原因，冊子沒寫錯呀
56以前班距算密集，後來不知道為什麼減班
同意 人行道問題 超級無敵爛還一直敢講自己是直轄市
捷運站出來人行道滿滿違停到底有沒有在抓
尤其是文心公益路口附近那幾家車商 每次經過人行道都
停滿車
然後九張黎在我有生之年應該是根本無解 鐵軌切割一邊是
烏日一邊是南屯楓樹腳
鐵路沒高架化 完全無法讓烏日已發展的區域擴大到這 然
後南屯楓樹腳要重劃也要等幾十年吧
人行道問題出了臺北市其他縣市都半斤八兩
台北那種馬路上隨便畫的假人行道 台中不需要跟進
不過每條路都像雙十路這樣改 不知道要花多少錢?
印象中當年綠線場站選址很多政治力介入 九張犁就是這
種產物 最該設站的文心梅川反而沒有
標線人行道也不無好處呀 在很多沒有足夠路寬的地方 若是
有相向的輪椅 腳踏車 至少還能藉一般路面通過(當然也是
常常變成機車道啦...) 不過基本上 大白天違停不會太嚴重
(小巷的停車需求通常是過夜 臺灣的人情味總在伺機而動呢
m303lover台中警察除了抓機車沒die轉 其他不太抓啊 文
心路花大錢拓寬人行道 結果警察只會他躲在違停車後面
抓機車 人行道上滿滿攤販違停當作沒看到
標線性人行道就只是比較顯眼的路肩而已：）
在騎樓擺滿攤販的商品也有夠噁心，不過這就是「人
情味」
烏日那三站也太廢
阿就以前台中縣啊 台中縣現在也只有烏日有捷運了 而且
這條線剛好沿著以前的縣市交界跑 不意外 不過烏日比站
預期還要多 文華高中至少有學校有商圈 烏日就真的是純
住宅區聚落了
烏日的路線沒有經過人口聚集區啊
人口在中山路跟復興路上
桃園機場捷運何時會公佈各站？
桃園捷運可能要等到不是政績後就可以公佈？現在公佈太
多蚊子車站會影響形象
藍線出現前運量應該都有點困難
桃園捷運直達車幾乎都變成長庚醫院專車了
九張犁有花甲男孩的古厝啦 只是過不去XDD
推
支持市公車要改回收費制 尤其是文心路沿線 別小看人
性哈哈哈
九張犁恐怕要拉個對面出口過鐵路 再開路到中華路
九張犁拉個人行地下道很難嗎？
就我認識的台中人，超過 200M 就不可能走路 .....
所以去新光遠百還是寧願騎車
mattc123456c，要拉到哪？
能解決用地問題的話，早就把便道弄出來了...
DIDIMIN 新光遠百算好了，至少還能轉優化公車...
沒有好的人行道誰會想走路…..不是走到路上被車撞死不然就
是在凹凸不平的人行道跌死
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[情報] 台中捷運111年10月各站旅運量台中捷運路線圖： 111年10月每日運量統計： 111年10月各站運量統計： 簡易文字版本 本月 上月 去年![[情報] 台中捷運111年10月各站旅運量](https://i.imgur.com/A6FFnexb.jpg "[情報] 台中捷運111年10月各站旅運量")
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[情報] 台中捷運111年11月各站旅運量台中捷運路線圖： -- 111年11月每日運量統計： *相關數據 1.11月假日平均日運量達3萬6183人次，創下今年以來新高。35
Re: [情報]台中捷運8月各站日運量資料來源:台中城FB 中捷綠線110年8月各站日均: 名次 站名 日均 1 高鐵台中站 1837 (轉乘台鐵/高鐵) 2 台中市政府 147521
[情報] 台中捷運111年9月各站旅運量台中捷運路線圖： 111年9月每日運量統計： 111年9月各站運量統計： 簡易文字版本 本月 上月 去年15
[情報] 台中捷運112年1月各站旅運量台中捷運路線圖： -- 112年1月每日運量統計： *相關數據 1.本月總運量101萬7068人次，為通車以來次高紀錄，目前前四高紀錄如下：14
[情報] 台中捷運111年12月各站旅運量台中捷運路線圖： 未來台中捷運路線圖（轉自大墩交通臉書粉專）： -- 111年12月每日運量統計： *相關數據12
Fw: [情報] 台中捷運111年9月各站旅運量作者: fspmlp (小國小民，好國好人) 看板: MRT 標題: [情報] 台中捷運111年9月各站旅運量 時間: Wed Oct 19 00:50:20 2022 台中捷運路線圖： 111年9月每日運量統計：10
Fw: [情報] 台中捷運111年11月各站旅運量作者: fspmlp (小國小民，好國好人) 看板: MRT 標題: [情報] 台中捷運111年11月各站旅運量 時間: Sun Dec 18 23:17:57 2022 台中捷運路線圖： --7
[情報] 台中捷運111年10月各站旅運量台中捷運路線圖： 111年10月每日運量統計： 111年10月各站運量統計： 簡易文字版本 本月 上月 去年