[討論] 修法後縣市政府可以自建輕軌嗎
以高雄輕軌為例
總經費211億,其中中央補助70億
雖然是十年前的物價了
但修法後高雄一年多了200多億
加上興建也需要好幾年,每年都可以分攤建設經費
就算不跟中央要錢,蓋條高架輕軌都沒問題
少了跟中央要錢的程序
縣市政府自建輕軌審核速度會變比較快嗎
--
當然是繼續跟中央要錢啊
你以為地方政府拿到錢會想要責任嗎?
地方比較需要的是沿線容積率開到800%,蓋成高運量也行
高雄要錢要慣了怎麼可能自己蓋
現在是冬天,到夏天就能嘴有錢開空調了吧?
笑死哪個地方不是要錢要慣了? 要戰地區是不是
事權根本沒改變啊 拿錢不做事不是很正常 貪污更正常
輕軌有可能吧 捷運還是太貴錢不夠
說個笑話,愛戰台中新北的說人引戰
只有我可以引戰,別人不行戰高雄
未看先猜某c會來幫忙護航
中央不只出了70...
議會能審的預算變多了,以後議員的政治獻金會up up
你有沒有考慮過財劃法違憲的可能?侵犯中央財政權核心
又違反權力分立,違憲可能性不小哦
政黑仔開始進攻捷運板了
怕
到底違憲什麼了?憲法有規定中央拿多少地方拿多少嗎?
而且原本執政黨在野的時候版本是中央60地方40喔
不相信可以看看JY550阿,還是就時事表示法律意見踩到
某些人的痛腳了呢?
再送你一個見解好了,JY520中央自主權不容其他機關介
入喔
別忘了選總統到地方也會開建設支票哦
只有中央集權的獨裁國家才會把錢抓在中央手上,地方政府
真的窮尤其是非6都
民進黨在野的時候也提過相同主張啊,那時候就沒想到違
憲?
若修財劃法違憲,那財劃法本身應該就違憲阿,怎麼會有財
劃法來侵犯中央神聖不可分割的錢呢
重點是侵害財政權核心領域啊,還有啊,我們是單一國我
還以為這是基本常識呢。反正政治怎樣不管,這事情就讓
法院來定奪
還是地方財政核心比較尊貴,喔喔原來我們是聯邦啊
你要怎麼立法那你家的事,但侵犯中央財政核心平衡抱歉
,就是違憲
看看修法前的中央地方分錢比例,我是認為該修啦,執政黨
從以前就也喊過要修阿
地方財政自主有釋憲了,期待一篇確立中央財政自主的憲
判。真是謝了呢
全部地方才拿走不到4000億,台灣2023稅收3兆4千億 超徵3
600億,光超徵就完全補足了,我是看不出破壞什麼平衡,
原有的劃分才不平衡吧
欸不是 說高雄只是舉個例而已 而且地方政府如果自己出
比較快 何必給中央拖住自己政績的機會
中央地方從75%:15%改成60%:40%跟我說侵犯財政權核心?
吵的事權重新分配,那就應該請民進黨提案修地方制度法,
財劃法就是沒管到事權
說財劃法違憲真的可笑,如果判違憲就證明這些大法官完全
不中立
需要自己出錢就會說,
輕軌不是絕對必要,蓋 BRT 就好,呵呵
地方蓋輕軌如果不動用中央預算,應該要修法不需要交通部
及行政院核定,連環評都不需要才對。
那就是變成聯邦制了?
我一開始也想到這個 就算有錢了 審核還是要部會通過 總
不能說老子有錢 自償率什麼的你們中央不用管 這樣吧
想太多,想要連任當然是增加敬老金跟三節禮金
分一分也好,以後大家一律平等,不要再吵誰補助比較多,誰
有在做事,誰只會灑錢一目了然。
某市可以繼續蓋繼續用來殺人
高雄台南可以向中央要錢,其他洗洗睡。
財劃法可以 但是配套在哪 地方的權責呢
然後不要環評到時候一堆安全事件你負責?
一堆普籠共一定拿去亂花再多錢都是拿去揮霍
除非地方全資 不然也不可能自建吧
而且劃分得莫名其妙 也不讓人討論
新北桃園台中人均分配超低
新竹繳一堆稅結果分的有夠少
地方拿走這麼多,這些地方遇到天災不需要中央補助了吧
,雙北錢多到可以河川地公園蓋好蓋滿,捷運系統怎麼會
拿不出錢,雙北舉債能力也很夠
應該沒有哪國輕軌可以不跟中央要錢吧
不要把趕鴨子上架的新財劃法想得多美
嗯.... 就算是北市府也沒那個卡撐用自己的財源蓋捷運
.....
還是得請中央幫忙吧 真的自主建軌道勢必排擠到其他預
算喔
我跳過財劃法這件事,我有看到新聞報導今年似乎稅收會
超收4000億,目前平面輕軌高雄環狀和藍海二期各約200
多億和69造價,4000億如果只蓋重軌,大概只能蓋一條半
的台中藍或高雄黃,那如果4000億直接給其他中小型城市
蓋路面輕軌呢?例如選8個城市每一個城市都500億,等於
他們各別可以蓋3、4條路面輕軌線組成小型路網耶!馬上
就有8個城市有軌道運輸是不是不錯?
原來精省前的劃分是違憲的
萬事萬物不合黨意就是違憲
那我不簽聯絡簿不知道違不違憲
提到輕軌關鍵字,八卦柵欄就又壞了
提到高端 超買 蛋 戒嚴 也會有人崩潰
MRT板為什麼會提到蛋?你坐蛋去上班?
我只知道前幾天立法院的柵欄壞了
違憲審查範圍也包括立法程序上是否有明顯重大瑕疵
,本來就不是只判斷立法內容是否違憲
原本中央8成,不然多200多億後中央7.999成
不用在那邊扯高雄台南,上面幾篇就有基隆捷運。基隆現在有
錢了,謝國樑就不用在那邊喊中央全額負擔,基隆自己扛吧
其實藍白根本不知道要把錢用在哪
整篇顏色廚 不合你們的意都是別人的問題
高雄不管拿多少都是中央八成
不過講認真的,多的錢基隆至少該拿去做基隆線二階的可行性
研究和綜合規劃吧,現在連個路廊雛形都沒有
接著還有得吵,縣市拿多少,新竹可以抱怨竹科貢獻應該
拿僅次六都
台東會說台東風災多,需要分配比例更多錢重建
都在台北、新北的基隆捷運
三讀立法通過的普通法案也能吵
這次也只是把超徵稅收挪給地方,中央沒少多少
超徵是短期耶 那如果像之前年年赤字勒?
自建個jb 車都不給你買 喜迎大四輪時代吧 自己選的
年年赤字那就是預算規劃失當
本人早把 excel 都做出來了 https://tinyurl.com/5hax4tuz
https://imgur.com/BDunPgO 人均數據沒想到有這麼多人看
跟某些圍事造謠群體應該很不一樣。
從數據來看,北部縣市人均增幅之大普遍高於中南部。
就說藍白垃圾了 要搞垮基礎建設
上面那個圖前面有政治傾向嚴重奇怪東西 整個是個包裹 內
容尚待斟酌
圖表歡迎自己拉,雙北桃人均 29,819 中南高人均 26,021
說真的整天扯政治傾向,不去看數據提出哪裡有誤不就沒能力?
專版給你時間給你空間講清楚數字,很難嗎?另外建議搭配
開車撞輕軌絕對不是駕駛的問題 一定是輕軌沒看路是吧
(AID): #1bdvBdEE (MRT) 各大生活圈歷年區域軌道經費服用
*我說的是上上張
財劃法的重點既然是分配,那就要充分討論不同指標的合
理性,試算各個版本的影響,而不是把他黨鎖在委員會外
送出到院會,到最後一刻才拿出壓箱的機密版本出來強行
表決通過。沒有人說不能修財劃法,不需要再帶「民進黨
說修財劃法就是違憲」的風向
w320313 誤會,本人致歉。
嗯 沒找你倒是自己來了 把三個縣市一起合計的... 那可以
把高屏一起去平均嗎 哪有這樣算的
本人是把直轄市之間互比,要依政院生活圈劃分也行,屏東是
我只是在討厭政治意圖傾向明顯的論述 我不想參和進去政
治討論 我有激動也對於ckTHU抱歉
非直轄市的部分人均增幅最後 1 名+直轄市增幅最後一名的
高雄,很難相信數據呈現會多好看,但基礎數據公開歡迎取用
https://i.imgur.com/BxWfUSL.jpeg 要搭配計算公式來看
比較能理解 其實很簡單 增幅低代表原本的創稅能力就比較
低 原始創稅低這次增幅也少 查了一下 其實也能找到往前
不少新聞
反過來說 撇除離島與東部(割掉他們的填西部 都是杯水車
薪) 如果真要“公平” 那就是有人要被切掉例如新竹縣市
新北 他們也都有充足的理由說他們創稅高為什麼分那麼一
丁點
至於分配 記得後面還有一個統籌分配辦法吧 我的理解是這
次修的是總財源 後面統籌分配法才是分配多寡的重點?
那個部分原則上中央政府記得是可以調整比例的 不然如果
真的綁那麼死 中南部這幾年統籌的比例應該是沒辦法逐年
上升才對吧?
跟創稅高度相關的營利事業營業額被修法從50%降到30%,
這樣叫做增幅少的創稅低??
https://tinyurl.com/3jdz4adn 要先看看統籌分配稅款的制度
精神「統籌分配稅款的目的與功能乃為調劑地方政府基準收支
短差」#33頁,分配依據:財政能力(fiscal capacity)14 頁
財政需要(fiscal needs)財政努力(fiscal effort)15 頁
原本不是15嗎? 還是我誤會了呢?
現在是權重 45% 押在對地方政府激勵作用的"財政努力"
45% 則是財政需要的人口,但舊制土地面積 20% 降到 10%
連制度核心精神的"財政能力"本來就夠少的 10% 現在直接消失
可,只要有心,家家都可以有捷運
是覺得挑這個時間點,正好是跨出北部縣市剛好邁進公共運輸
上面中央社那篇後半段有說其他加權方式等讓除北市之外的
縣市有更多加成的可能 也許未來還會再修 以政治而言三個
黨派都會有其他的再進階思考 我是認為站在地方自治上 財
政要更加自主才是合理 補助是政策導向的事情 不應視為常
態地方財源才是 這感覺不太健康
佈建時代,以前失去公共建設給中南部正向貢獻的時間軸不談
仰人鼻息個人認為不是健康的長久之計
也罷,如今規劃才起步後面資金待挹注,結果?
加強地方自治,跟這樣的水平分配邏輯,應視為兩件事
我個人不認為以地方立場這樣是不好 總體而言這算是中央
與地方爭奪錢餅的事情 原本軌道補助記得是編好的 至於後
續的那就是依照比例 地方負擔比例高一點而已 個人不認為
有什麼大礙 只是負擔對象轉移 另從現在大趨勢而言 以軌
道為例 綜觀補助比例對於中南部 尤其南高兩市的補助是比
較高的(大概看了一下比較接近的狀況是基隆) 個人覺得
會略微調整 經費不會不到位 只是比例差別而已
當然會是有大礙的,統籌款原本考慮財政能力的 10% 是直接
消失,相對區域軌道趨完善的北部,中南部每人每年少近 4000
單以一個直轄市及其外溢周圍縣市而言可能就差了 70-100 億
自籌比例變高而已吧?不過大家都不是要吵這些枝微末節
MRT板怎麼一堆奇奇怪怪的言論 如果說增加的財源能多
開發輕軌當然更好 影響最大應該就是那3個省轄市(基
隆嘉義新竹)的軌道運輸 期盼能夠看這三市加快進度
跟單一國還聯邦無關,日本的縣蓋新幹線也要出錢的
所以才會有佐賀、靜岡那些問題,而台灣屏東可以用喊要延伸
想太多,繼續跟中央要錢而已。財劃法把錢下放地方就是
給地方角頭樁腳分錢用,用不到正事上的
各地議員要找清白還很困難,尤其南部縣市為最
我還是覺得沒有大礙 如果都是想著中央補貼 那樣邏輯很奇
怪 很像是把老闆的錢當自己的錢 明明放到自己口袋裏的錢
才是安全穩當的 結果反到擔心起老闆錢不夠零用錢給少 這
很奇怪 而且完全不考慮未來如果有政策或是政治環境改變
的問題 心態怪怪的
統籌款制度精神放在上面,如果認為地方政府不足,多增加的
經費怎麼會沒有「財政能力」這涉及制度核心精神的指標?
反而激勵地方政府的指標重壓 45%,這是社會重新分配的過程
怎麼是擔心老闆錢不夠的勞資對立關係?兩者也差太多...
且各縣市收到的錢,也將會是未來要支應公共建設自籌的。
源頭分配權重當然直接影響後續支應能力,怎可能會沒排擠?
還是一樣呀 地方自籌的比例拉高 這有什麼困難的呢? 而
且如果未來物換星移 政策變了補助沒那麼多 可是該建設某
地方政府覺得必須蓋 那現在多撥的就很有意義阿 怎麼要建
設想到的是上頭補貼的 我覺得很違反地方自治自理的精神
彌平城鄉差距是針對性補強 我覺得不應該是我的是我的 你
的也是我的這樣的感覺
兩件事啦,你要地方自治 ok 事權討論清楚,權利義務相符
完全沒話說,現在問題是源頭水平分配就不是制度精神。
我現在才發現 ckTHU 那張表 沒有一般補助納入 但又把一
般的寫上去 有誤導之嫌吧
@w320313 現在討論統籌分配稅款權重,當然是聚焦權重與分配
數額符不符合制度精神,一般性補助款的公式跟統籌款權重
完全不同,側重 "學齡結構、老弱婦孺、低收入戶、公設警消"
也不知道新制後會不會對舊制一般性補助款產生排擠,本人無
法預知未來,實際上 EXCEL 內有舊制一般性補助款沒展開而已
一般性補助款公式 https://tinyurl.com/yc37wba6 綜上
請說明下何處有「誤導之嫌」?
https://reurl.cc/46do7j 這是我整理的 給大家參考看看
我會說有誤導之嫌 因為你把補助款當成參考資料列入 但資
訊中是沒有的 故資料不精確 有誤導嫌疑
這是我統整的 我把補助的也放進去了 有錯請指教
請修改存取權限,且你怎麼知道垂直分配改了,一般性補助款
會是依照原來的規模?且這統籌款與一般性補助就兩種制度
精神,為何要混在一起討論?
原來我權限沒弄好 已經好了 看完再說呦
表格看到了,就問「一般+計畫型補助」你怎麼知道後面還會是
相同規模比例?
再者,兩個制度擁有兩種完全不同的權重跟目的,混在一起談
,根本無從得知兩個制度各自要處理的問題,在各縣市間的
那些權重指標差異有多大,問題有多嚴重而已,全被弭平要如
何討論權重與金額分配是否合理?如果要混成一鍋粥才有辦法
討論,只是想看中央在各地方撒了多少錢,那怎不把中央給
各縣市的中央部會薪酬銓敘、採購合同全納入?
當然也可以包含過去逐年的區域軌道(這剛好還有本人資料)
https://imgur.com/0q605kg 雖然本人不認同,但引用您的
資料加上人均欄位。w320313 不知道你是不是要告訴我,經過
新制統籌款(制度目的相當明確調劑地方政府基準收支短差)
+一般性補助款(學齡結構、老弱婦孺、低收入戶、公設警消)
+計劃補助(如現在北市以外各生活圈公共建設ex區域軌道)
北市人均應比新北中高桃高出 8~28% 不等,只比台南少 4%?
這對於人口不到台灣領土 1% 這樣的分配視角很合理?
#上面更正,不是人口 1% 是國土 1%
爆
Re: [新聞] 凱米重創高雄!王鴻薇:前瞻1200億花到我覺得真的有要關心高雄吼 第一步就是看清這些造謠拉 "高雄市前瞻拿1200億全國第一"這謠言從去年就出來 這些國民黨北部的立委議員 是拿審計部做的前瞻第三期特別決算報告中的一個表來說嘴![Re: [新聞] 凱米重創高雄!王鴻薇:前瞻1200億花到 Re: [新聞] 凱米重創高雄!王鴻薇:前瞻1200億花到](https://i.imgur.com/se4rprEb.jpeg)
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[閒聊] 新版財劃法&桃竹苗大矽谷桃竹苗大矽谷核定本 大家都知道新政府推出了一個叫桃竹苗大矽谷的推動方案,為了進行區域平衡 這個方案受惠者特別就是新竹苗栗,竹科三期、頭前溪都市計畫、苗栗900公頃新園區都 是在此方案內 還有新竹的輕軌也被納入此中![[閒聊] 新版財劃法&桃竹苗大矽谷 [閒聊] 新版財劃法&桃竹苗大矽谷](https://i.imgur.com/RShWdkAb.png)
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Re: [新聞] 霸氣!中央全額補助高雄1357億 國道7號奇怪了~ 國道還叫地方政府出錢? 台灣哪條國道地方政府有出錢的 然後都市推軌道運輸 地方政府又不想出錢 明明各地軌道建設地方都有分攤比例 去高雄捷運局查12
Re: [新聞] 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨我不知道你什麼時候開始關心輕軌 在好幾年前 好過日其實就有解釋過了 大順路如果要蓋地下 問題比你想像的複雜很多 而且如果要照你說的 地面繼續用輕軌 地下蓋重軌4
Re: [新聞] 一張照曝高雄下班成塞車惡夢 輕軌遭諷「先把鐵路地下化,花了998億, 再蓋輕軌165億讓塞車惡夢重現 之後要不要再拆輕軌呢 能不能不向中央要補助呢? 求求你們 參考資料![Re: [新聞] 一張照曝高雄下班成塞車惡夢 輕軌遭諷「 Re: [新聞] 一張照曝高雄下班成塞車惡夢 輕軌遭諷「](https://i.imgur.com/xOqgE7bb.jpg)
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Re: [討論] 高雄輕軌可謂頭洗下去了.只好把他洗完?內容概述(包含環狀輕軌第一階段、第二階段) 總建設經費:211.16 億元 中央補助:70.13 億元2
Re: [新聞] 霸氣!中央全額補助高雄1357億 國道7號前瞻計畫 高雄拿了1800億 全國最多 高雄鐵路地下化 900多億快1000億 中央全額補助 高雄衛武營 100億 中央全額補助1X
[問卦] 台中捷運藍線改輕軌是不是比較快可以蓋好台中捷運藍線 預定要到民國122年才能通車 經費更高達1300多億 其實原本規劃的路線 本來就有以前brt留下來的專用道跟站體