[閒聊] 自由開講 讓捷運的最後一哩路進基隆市區
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自由開講》讓捷運的最後一哩路進到市區 基隆才能升級轉型
2024/12/06 18:50 ◎童子瑋
這幾年認識我的人都知道，推動捷運駛進基隆市區，一直是我的從政夢想，趁著最近很多市民朋友關心市府體育建設的話題，我也再來跟新朋友們說說基隆捷運這件事。
很長一段時間，因為鐵路平交道行經基隆市區，我們的道路被分割，獅球五里及南榮路部分居民身受其害，尤其像是三坑車站附近，路廊不足、交通阻塞，居民的生活空間擁擠，平交道、陸橋還有地下道更讓市容受到很大影響。
縫合市容 基捷不能只到八堵須進到市區來
都市要縫合，才能走向均衡發展，這也是為什麼我一直主張，基隆捷運不能只到八堵，必須要到基隆市區來，才是對基隆真正有幫助的事情。剛好前兩週交通部長來到基隆考察交通建設，市府也提出很多方向，我認為交通部、市政府、我們民意代表以及市民朋友，應該趁這個機會一起來合作推動，把握這個重要的契機。
我常常提到桃園青埔的例子，就是因為高鐵以及機場捷運的關係，在地得到了商業、就業的發展，現在已經是許多青年朋友考慮居住的地方。但在基隆，我們因為交通不便，從台北要來基隆，除了高速公路就是台鐵，通勤、觀光大受影響，這是對基隆非常不利的狀況。
我們想想，如果捷運能夠延伸來到基隆，與港區的火車站、城際轉運站共構，不僅通勤的往返可以通暢、私人載具可以減壓、觀光客也能來到在地。有交通帶來人流，我們到時候來蓋OUTLET、打造郵輪的旅運行程、建設商業大樓，才能發揮基礎設施的功能，市區道路的也會變得寬廣、市容也能得到美化。
有了捷運，河谷廊帶也能產業重整，當五堵、六堵、七堵、八堵沿線的貨運倉儲移走，再配合捷運站點的土地開發，而從基隆到內湖、松山機場只需要不到30分鐘的車程，連結大台北地區跟基隆的交通網路，這時候再談「基隆科學園區」才是真話題，而不是假支票。
「北方國門」真正完善佈局 發揮作用的關鍵一步
為什麼基隆市區需要捷運？因為只有踏出這關鍵的一步，未來的公共設施、社會住宅、停車轉乘空間、綠地及行人友善環境的規劃，才能真正完善佈局、發揮作用。以前談的「北方國門」串聯北北基桃大都會，海港連接空港這些願景，才能變成現實。
如果市民朋友們，也希望基隆能有新的城市格局，我呼籲大家近期多多跟民意代表以及市政府反映，我們一起發揮民間的能量，讓中央跟地方合力推動，幫助基隆變得更好。
（作者為基隆議長）
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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基隆八堵間，如果類似小碧潭一樣區間車接駁
這樣子基隆可以省下錢 又可以有台鐵與捷運 需要延伸
當年一開始推Tram-train，後來又說只能二選一…文
章的筆者現在講這種話有點找罵
我怎麼這作者完全搞錯重點……
現在交通擁堵是因為基隆就業機會不足
尖峰時段塞的一直都是進城方向
如果說台北到基隆反向需求有增加 我相信先有的客運
運能就可以滿足
基隆明年也要送出整體路網規劃了
看到講縫合就覺得可以不用看了，基隆問題是當地產業沒落。
曾經興盛過所以現在人太多太擠，沒落後受限於空間不足難以
再發展起來，現在的交通技術讓基隆的地理優勢不再顯現。
現實中的交通如果做成ADSL那樣的非對稱應該很有趣，但佔用
的空間太多的話，在基隆這個空間吃緊的城市就沒得救了。
你就是民意代表啊
基隆的平原平地真的很小，現有的平地擠了一條鐵路和高
速公路起點，再加上早期都市發展的住宅區窄小的鬧區擠
滿小平地，大型住宅就一直往溪流河谷兩旁蓋，那些大型
住宅就靠山路下來或是靠山路上國道這樣，現在即使要在
七堵八堵那些貨櫃區改都市計畫開發基隆河谷，但受限於
基隆的道路條件，也是沒辦法蓋什麼成網類型的軌道去那
些溪流河谷的大型社區，個人覺得有陷入死胡同的感覺
目前的民生汐止基隆線，爬到基隆長庚還可以爬的到，但
基隆長庚這邊要怎麼進市區？實地去基隆幾次以及看衛星
圖和街景圖分析目前實在看不出怎麼不穿越民房還能到市
區裡
然後一談到穿民房就得地下化，地下化費用就爆貴，二階
段進基隆市區裡基隆財政要如何......要爭取全額中央嗎
？
基隆捷運沒設計快車就失去意義了，隨便做就算了
呃，SB22到32就要半小時了吧
所以童子瑋是支持進長庚還是支持廢台鐵？
經長庚最後大概直接進西岸，又是放棄東邊的旅客
請問干基隆議長童子瑋什麼事？童子瑋是議長不是市長
。
進長庚好啊 可以地下化進基隆市區 再延田寮河到基隆女
中把整個市區服務到
作者就童子瑋，在說什麼？？
講一堆說捷運進基隆市區多重要，問是要支持市長進長庚還是支
持之前中央廢台鐵才正常吧，不然通篇不就一堆廢話
沒腹地＋跟台鐵服務同一廊帶，基隆河谷是要？
原產經優勢也被台北港稀釋，現該問的是基隆塞多少人口合理
產經佈局內卷下是有犧牲與相應代價。
幹 原來是議長投書
基隆的問題是原先依賴的產業沒落+1
不過基隆現在有什麼可以發展的地方嗎？純觀光業？
大破大立，原本的市區港區那邊才是重點，全面性的大規
模都更並釋出道路空間、公共空間，都更後也在釋出的空
間裡增加辦公和廠辦空間等才有辦法讓通勤在地化，不要
大宗都一直往台北市新北市跑這樣；這一切都是我做夢XD
基隆河谷廊帶開發解禁
現在也是在規劃產業區
計畫是有了，執行就不好說了
市港區那邊要都更很困難吧？
河谷廊帶開發我總有種到時市區民眾會不滿差別待遇的預
感，但問我解決方法我想不到Orz
把台鐵基八段砍掉換成捷運就可以了
(基隆、三坑站體保留，僅改裝)
那倒是不錯，市區民眾得利的少。所以這也是議長要蹭議題，市
長要提二階的原因呀
下次市長選舉，主戰場就在捷運怎麼進市區
比台鐵慢的捷運就不用進市區了，更何況還只能到南港
基隆有預算支應嗎？六都以外，新竹彰化嘉義屏東甚至苗栗都
有做過路網評估，後來呢？
河谷廊帶其實也只能讓民生汐止基隆線沿線通勤到，基隆
一堆溪流河谷大型社區還是只能靠山路溪流旁道路（普遍
基隆以前那個規劃不知道能不能搬到現在後再修改
都沒有多寬）開車或自駕車通勤去，還是一樣塞，基隆以
前一直發窄小的溪流河谷住宅建地執照其實現在看起來根
本讓交通問題陷入兩難
先南港八堵通車運轉個10年看看，不用現在急著台鐵存廢
重慶經驗可以套在基隆嗎？
好文共賞
路網大家都會畫，但到最後還是面臨經費問題，向中央申請補
助，就是得符合上位政策，除非你有本事100%自出
台鐵直接砍掉了啦
基八段行車速度有夠慢的，到底在幹嘛啦
標題想起某北海市長認為基隆要有捷運才能跟雙北成為
共同生活圈的邏輯類似
基八段真的用捷運跑不會比較慢，想要快車到八堵轉臺鐵
不然拉高鐵增加基隆站 比直達車還有用
要直達車要站站停就是現在的自強號跟區間車，何必換輕軌
我記得基八段很多人反對停掉台鐵換捷運的原因
是因為基隆人怕自己變成二等公民
1. 台鐵一切成本公司自身或中央解決，地方不必煩惱和出半
毛錢 2. 基隆始發站有位子、若廢除盲腸八堵中間站上車不見
得有位 3. 台灣人恨轉乘 4. 大多數人認為火車一定跑很快，
殊不知八堵三坑有70、三坑基隆有30就了不起
河谷段速度也沒好到哪，台鐵平均速度是汐科台北這段拉起來
的，線形不佳，不全都是沒改號誌的鍋
反正繞哪裡都好，就等看未來中央怎麼審查、會不會通過
![Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第](https://i.imgur.com/vxucBJjb.png "Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第")