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[情報] 捷運汐東線統包工程招標

看板MRT標題[情報] 捷運汐東線統包工程招標作者
ELYC1x
(慢活烏龜)
時間推噓10 推:10 噓:0 →:24

1. 預算金額:323.92億餘元[1] (7月→275億元整)

2. 截標時間:113.02.20,等標期約4個月

3. 後續擴充:軌道及機電系統,基捷245億+北市335億,共580億元。(不變)

4. 附加說明:
(1) 日運量52960人,以SB13不含基捷30730人最大。
(2) 系統型式整合基捷,月台統一80m,車輛統一長編組(不再是先短後長)並共用社后五級 機廠;路線頭尾保留延伸基隆及北市機制。
(3) NTP+2580日實質完工,工期約7年1個月。[2]

5. 電子領標費:共863元 (不曉得有無提供基設及相關書面報告) [3]

6. 討論
上次公閱有一點相當關鍵,汐東線名下只有掛3列長編,但這標會「預支」基捷名下20列中的3列,讓基捷通車前,汐東線車隊規模能有6列,尖峰以6分班距跑全線。然而,基捷加入後,由於基捷+汐東只有23列,而在先前的公開資料(112年1月簡報)顯示,基捷全程車班距7.5分+北五堵區間車班距7.5分,重疊區間班距3.75分的營運模式(112年4月公聽會)下就需要20列長編;因此,若基捷營運規劃沒做調整,基捷通車後汐東就只剩下3列車能用,屆時會如何安排?就看統包商和營運單位的智慧了。[4]


附註:
1. 汐東線目前預算近377億元,工程以外另需計入基設、監造、IV&V成本。
2. 假設明年內能開工,工期7年加測試保守算1年,尚有機會在121年通車。
3. 待截止投標後,再去下載歷史文件,只要20元。
4. 基捷後續擴充17列、民汐預估26-3=23列,整體路網46列車,尚不考慮基捷二階。

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※ PTT 留言評論
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※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 10/23/2023 00:29:05 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 10/23/2023 00:37:42

el190110/23 00:36文件費有點小貴,等結標後再來買好了。

tyytt10/23 00:59感謝分享

YellowWolf10/23 02:48感謝分享

kakhi10/23 06:22這個數字還沒有包含維修的預留車喔,如果有車壞了要修,線

kakhi10/23 06:22上的就不夠了

有包含,備用率以15%計。

y11971alex10/23 09:27推進度

hicker10/23 12:03新北捷運局做的汐東線預覽影片

a19790510/23 16:02請問福德三路 吉林街 拓寬有消息嗎?

coffeemilk10/23 16:14雖然我是支持大眾運輸的,但看幾個運量預估案例,這條

coffeemilk10/23 16:14通車時是不是初期可能只有預估量的4分之1或5分之1?

基捷一階不含汐東預測日運量9萬餘人次,這條不看基捷竟有5萬多,確實令人存疑。

youkisushe10/23 19:48我是不會搭啦 你怎麼看

h12096810/23 20:28轉乘搞成這樣還不如公車到葫洲轉乘文湖線算了

h12096810/23 20:29沒啥區別 只要沒進市區甚至舊宗就嘖嘖

搭不搭看個人選擇,也沒有要求汐止或社后人一定得使用捷運。

hicker10/23 20:38現階段到舊宗就只是盲腸線沒錯呀....要有東環段才有效益

hicker10/23 20:39但要進市區嘛....要就直接蓋到大稻埕了....

h12096810/23 21:46東環綁舊宗我覺得還行 至少比不做好多了

至少現在有繼續跑了,經費北市編列委由新北採契約變更方式續辦,假如115年真的能核定 ,和汐東只相差3年,較原本設想一二階的5年間隔有拉近,不無小補。

el190110/23 23:262018 萬大線 3.22億/列(4車) 700人/列 GOA4進口車

el190110/23 23:272021 南北環 3.28億/列 (4車) 650人/列 GOA4進口車

el190110/23 23:272021 雄黃線 2.95億/列(3車) 440人/列 GOA4進口車

el190110/23 23:282023基隆輕軌 3.48億/列(很多節)530人/列 GOA2國產車

el190110/23 23:38更正 2022雄黃線。用低底盤輕軌國產車好像沒比較便宜

h12096810/24 02:33那個明顯就跟裕隆一樣 政府想讓他壯大所以才扶持的啦

h12096810/24 02:33台車哪裡好? 政治人物跟政界覺得好就行啊

s1an10/24 02:54台車好的話會只有新北被逼著用?

那很明顯開這種規格不是為了省錢。自動化等級在公閱意見回覆有廠商反應,業主需求書 的條文有部分已是GoA4規格,最後設計出來很可能會比GoA2高,畢竟要求是「至少」。

ciswww10/24 08:52地板降低會變貴,其實民汐不需用低地板車輛

amport62510/24 13:54後來想想 用輕軌系統北市地下段可以用淡海那種可跨越軌

amport62510/24 13:54道的簡式車站 不用另做穿堂層或跨月台聯通道 或許不完

amport62510/24 13:54全是件壞事?

其實汐東、基捷乃至未來北市段都已明示,不會允許旅客跨軌,車站還是會設跨月台的立 體通道,詳情綜規報告和公閱資料有。

※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 10/24/2023 15:32:05

tp61010810/24 15:20但這套系統似乎就是不允許軌道穿越的喔,因為要採自動

tp61010810/24 15:20化更高的系統。

amport62510/24 19:23也對 LRRT不好比照一般輕軌

amport62510/24 19:37那這樣這套系統就真的不太適合台北市了

hicker10/24 20:06民汐/汐東線 簡單來說就是 捷運規格的輕軌