Re: [情報] 捷運汐東線統包工程招標
既然統包標都已經開始招標了
那就從基本設計圖說來看圖說故事吧
順便看一下新北捷運局所做的預覽影片 https://youtu.be/KE-Jfip_S18
SB10(東湖站)←應該還是會叫這名稱
民生汐止線東段的汐止東湖線的西端暫時端點
為四層高架車站(地面-穿堂-夾層-側式月台)
主體在中山高東湖交流道西南角 但也在西北角南湖高中旁設置一座出口
因為軌道要跨過文湖線 所以這站月台層高度會相當高 約20.64公尺
而本站重點除了相當高的月台以外 就是通往文湖線東湖站的連通道
分為兩段 第一段跨越中山高 走汐五高架下方穿越到北邊出口 這段共設置四段電動步道 第二段彎到文湖線軌道下方 除附掛於現有墩柱外 連通道自己也還有墩柱
最後通到現有3號出口 同時這邊的閘門也會微調到與往月台電扶梯平行
SB11站
民生汐止線的機廠站 也是預定東湖支線的分岔站
但東湖當地居民對於東湖支線顯然不太能接受 所以也不納入施工範圍
車站為三層高架車站(地面-側式月台-穿堂) 另北側預留東湖支線軌道與月台的空間
主體在中山高南側 但一樣也在北側設置出口
從中山高與汐五高架上方跨越 但中間沒設置任何墩柱(!)
而機廠站部分也已預留增蓋多棟大樓的空間
但說是要預留東湖支線 但從穿堂層來看也沒有預留的樣子....(?)
SB12站
位於同興路福德二路口南側
為四層高架車站(地面-夾層-穿堂&側式月台(含與聯開大樓群的連通道)-穿越)
在路口東北角與西南角均設置出口 而東北角的則是四棟大樓的大型聯開基地
SB13站(樟樹灣站)
位於大同路樟樹二路路口 與基隆捷運的交會站
為五層高架車站(地面-夾層-穿堂&側式月台-穿越-機房)
出入口位於同興路口 南北各設置一座
基隆捷運部分雖不在本工程範圍內 但也有要求以分構方式預留轉乘介面
(其實這站精彩的應該在基隆捷運這邊....)
SB14站(汐科站)
位於現有台鐵汐科站的中間出入口旁
車站一部分在大同路上 大同路兩邊均設置出口
但與台鐵的轉乘介面設置於北上月台旁 中間出口就只剩下連通台鐵兩月台的功能
往汐止離站後就兩個90度彎 跨越台鐵到新台五路
SB15站(汐止區公所站)
位於汐止區公所前方 現階段的東端暫時終點
於汐止地政事務所旁與對面運動場旁均設置出口
為五層高架車站(地面-月台-穿堂-設備-設備)
運動場這邊還預計蓋風雨走廊連通台鐵汐止站 但這部分還在規劃中
地政事務所旁的出口也將規劃聯開樓 且進深相當深
但這部分也待土地取得後再啟動
大致就這樣
(更多的可以看一下E大在7月公開閱覽時寫的這篇 #1aflkpkU )
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東湖的轉乘彎來彎去 我隨便GOOGLE MAP畫 大概340m
雖不是說多長 但走起來至少要5分鐘吧 真的不太方便
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[情報] 北捷東環段DF120細部設計標公開閱覽機關名稱: 臺北市政府捷運工程局 標案案號: DF120 標案全名:25
Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多過去十年汐止最適合投資的是汐止站和汐科站 除了台鐵本身就提供軌道運輸以及新北市大部分汐止的建設都往這區蓋外 就是高速公路交流道也都在這一邊,家樂福、好市多也是 未來捷運蓋的話可以投資社后那邊了 因為社后多了軌道運輸,西可接文湖線東湖站,東可轉縱貫線汐科站5
[情報] 北捷東環段DF119細部設計標公開閱覽機關名稱: 臺北市政府捷運工程局 標案案號: DF119 標案全名:5
[情報] 汐科站增設出口暨站體改善公開閱覽零. 懶人包 汐科站塵封已久的中站穿堂預留位終於要對外開放,預計在大同路、遠雄兩側各開一 道出口,因應高差設樓梯、無障礙坡道對外連通。穿堂內設簡易剪票口、立柱式刷卡機, 並將現有分隔兩道樓梯及電梯的中間柵欄拆除,連通形成一處連貫的大廳。或許受限於容 量,此計畫為「增設出口」,只出不進。3
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性有關於環狀線轉乘改善, 建議可考慮目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口改建, 將其電扶梯延長,並與環狀線往大坪林月台層對接, 而付費閘門可考慮放置於地下層,減少地上層結構物的設置。 該出口地下位於台鐵東出口、地上位於台鐵東1門前,緊鄰環狀線車站,3
Re: [新聞] 基隆輕軌評估已達中運量 市府:應正名為第二張圖畫錯 捷運是走新社后橋不是中興路 : 看一下路線圖 : 汐科站整合捷運台鐵又可快速到南港車站應該是 : 最大贏家 首先這兩線會變成X型交叉線 可以在樟樹灣與汐科站換車