[討論] 為何中捷藍線列車載客量比綠線略少？

mtc556608/09 15:26首先 要有龐大的客流。

mtc556608/09 15:27靠還是你是反串來酸的 這很不可取欸

l86112808/09 15:31誠心誠意的發問嗚嗚嗚

l86112808/09 15:31請不要失焦謝謝

l86112808/09 15:36之前不是討論過，藍線運量絕對不會低的。

globeMIX08/09 15:49真的耶 現在綠線就有點擠了 很明顯是裹小腳設計

l86112808/09 15:59除非發車比綠線密集，不然會上不了車吧？

el190108/09 16:03會擠就要縮短班距啊，離系統極限90秒班距還很遙遠的勒。

Luao4708/09 16:24綠線感覺是不是不夠寬 常常站沒幾個人就覺得很擠

l86112808/09 16:32可能跟新北環狀線比，我覺得還算略略舒適些？

Metro123Star08/09 16:56現在綠線車那麼少列班次沒辦法密集

sweizhe08/09 17:00中藍跟中綠列車寬度一樣，中綠列車長度44m(二節)，中藍列

sweizhe08/09 17:02車3~4節，長度可能也是44m，也有可能44m以上(70m以下)。

el190108/09 17:04尖峰時段去機廠點名還有幾列沒出車

star95135708/09 17:27當初藍線不用高運量就是失策ㄡ

el190108/09 17:30老毛就是打槍這種膨風運量，選用過大車廂的人

MCKJB4A08/09 17:34這還需要問嗎？答案不就顯而易見！因為台中不像高雄愛在

MCKJB4A08/09 17:34興建之前就膨風預估運量啊！紅橘兩線不就是很明顯的例子

MCKJB4A08/09 17:35？興建時運量膨風高運量，通車後只能跑三節車廂月台還要

MCKJB4A08/09 17:35關閉一半，搭車時還要匆忙跑去三節車廂停靠的月台，還要

MCKJB4A08/09 17:35美其名說是預留六節的空間，結果延伸線的月台長度全都只

MCKJB4A08/09 17:35蓋三節車廂的長度而已！笑話一枚！

kutkin08/09 19:22實際上也不會塞到這麼滿

kutkin08/09 19:22這個人數都是假設每個人都是空手

pika205053008/09 19:36又關高雄什麼事

mtc556608/09 19:39奇怪為啥又扯高雄？ 這篇有人講高雄嗎？

kutkin08/09 19:41原po內文 高捷紅橘線列車（750人）、

kk202508/09 21:01答案是計算方式不一樣，每單位面積的人數下修了

kk202508/09 21:03中綠的車廂要載到536難度有點高，毫無舒適度可言。

sweizhe08/09 21:39主要是看站間最大運量，桃綠跟三鶯線的站間最大運量都落

sweizhe08/09 21:40在9000多人/時/單向。中藍站間最大運量在10000初人/時/單

sweizhe08/09 21:41向。即使中藍列車最後跟中綠列車差不多運能，但也已經比

sweizhe08/09 21:41桃綠或三鶯線列車的運能還高了。桃綠跟三鶯線線列車運能

sweizhe08/09 21:42約320~330人

betterbutter08/09 22:53兩個m開頭ID的湊成一對好了

h12096808/09 23:07本篇三個M開頭 你是說哪兩個？

GrafRaphael08/09 23:35所以中藍車廂最後可能的規格是跟中綠差不多，但是掛

GrafRaphael08/09 23:35三節？

GrafRaphael08/09 23:35用較大的人均空間來算的話

ciswww08/10 00:18這題其實二月討論過，講容量請也要講每平方公尺幾人↓

ciswww08/10 00:18https://www.ptt.cc/MRT/E.aBZJQZ45SbKY

GrafRaphael08/10 00:29以每平方公尺5人來計算，一列車530人的容量會跟每平

GrafRaphael08/10 00:29方公尺6人計算的636人容量的列車差不多（環狀線是650

GrafRaphael08/10 00:29人一列）

GrafRaphael08/10 00:34也就是說一列車的容量只比環狀線少一點點，環狀線的

GrafRaphael08/10 00:34最大站間運量約在15000人/時/單向

GrafRaphael08/10 00:34因此除非是大型活動，中藍在大部分狀況下是不至於擁

GrafRaphael08/10 00:34擠到令人不適

GrafRaphael08/10 00:40我覺得考量到背包所佔的空間，用每平方公尺4人來進

GrafRaphael08/10 00:40行列車容量設計比較合理吧

GrafRaphael08/10 00:405人等同於背包是壓扁的狀態

deeping77408/10 00:59中藍應該2045年會通車吧 不要急 到時候台中剩250萬人

coffeemilk08/10 01:00溫哥華的Skytrain 也是短短的兩節或四節，看他們的車

coffeemilk08/10 01:00前展望，發現班距還蠻密集的，未來台中就是要走這種路

coffeemilk08/10 01:00線來跑就是，編組短（或不大的車廂）但班次密集

coffeemilk08/10 01:04不過....人家是有預留擴充空間就是、加拿大線還可以變

coffeemilk08/10 01:04成三節編組跑（擴建月台加買新列車）千禧線博覽線可以

coffeemilk08/10 01:04擴充為五節編組（一樣要擴建月台和買新列車）台灣的話

coffeemilk08/10 01:04只要機廠周圍不蓋滿其他東西讓機廠沒得擴建話，月台若

coffeemilk08/10 01:04能預留以後方便擴建的空間和位置其實也是可以這樣玩，

coffeemilk08/10 01:04看當地政府要不要

Metro123Star08/10 05:21擴充被文湖線玩壞 本來土建預留結果系統要大改

Metro123Star08/10 05:22看文湖線到現在被擠爆還是沒辦法增長編組

Metro123Star08/10 05:22至於高捷運量不達標沒有增節需求那是另一回事

GrafRaphael08/10 08:45未必，如果大量引進移民可能會讓台中20年後的人口比

GrafRaphael08/10 08:45現在多很多

GrafRaphael08/10 08:46現在台灣只是不像澳洲開放東南亞國家移民過去罷了

GrafRaphael08/10 08:49看未來的事情不能像某樓那樣缺乏變通能力

h12096808/10 09:01像澳洲開放移民就是要擔心社會中的中國人會越來越多

GrafRaphael08/10 10:07中國人跟越南人都會增加，但台灣政府會更傾向於引進

GrafRaphael08/10 10:07越南人

mtc556608/10 14:32高捷沒有增節需求？ 你要確定欸

mtc556608/10 14:37文湖線和高紅一樣都有增節需求 沒有增節都是成本的問題

mtc556608/10 14:37 懂？

sweizhe08/10 16:05台灣不會也不需要刻意再引進他國移民，因為台灣島本身就

sweizhe08/10 16:06不大，水、電、糧食..等資源本就有限，現在的人口數量都

sweizhe08/10 16:06算環境負荷過重了

Richun08/10 16:30高捷紅線我參考一下輕軌大將軍的說法，從新左營沿台17線拉

Richun08/10 16:31一條平行輕軌，最後走中華五路到凱旋中華站，先分流高紅，

Richun08/10 16:32不堪負荷時要搞增節也還有替代路線可以用，很棒吧？

Richun08/10 16:41中藍土建留好，到時還需要增節時再改，高密度短編的玩法最

Richun08/10 16:41怕沒預留好，連增節都會卡月台就沒得玩了。

Yelnats2808/10 18:18看來桃捷綠線未來遇到大型活動的疏運能力也是有限（中

Yelnats2808/10 18:18壢體育園區預計蓋大巨蛋、航空城也會蓋巨蛋）。先看主

Yelnats2808/10 18:18線的藝文特區站疏運能力如何吧。

pika205053008/10 18:32台17線可能要等新道路做好才能考慮，不然沿線交通量

pika205053008/10 18:32不低，交通會先爆炸

zhier08/10 20:56台17是有藍線規劃 但看起來市府不太可能用輕軌就是了

xxavier201408/10 23:44推文也太偏 所以中捷藍線多寬幾節？