[情報]企鵝:人口密度最高的雙和 將迎來第4條捷運
https://www.youtube.com/watch?v=pCAsV_5zOZI
人口密度最高的中永和,即將迎來第4條捷運?也要成為台灣捷運密度最高的地方了嗎?|企鵝交通手札【探奇交流道】
說明內容:
前東側南北向捷運(歷史、必要性、原始方案、缺點、調整為環狀線東環段)
中和公館線(歷史、原始方案、機廠問題、4列車單線雙向運行
民意代表提案-曾柏瑜、林德福、江永昌等)
安坑輕軌(原始方案、北延問題、成功路幅問題、機廠容量問題、延伸五城、三峽)
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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如果安坑線可以接中和國館線就好了!!!(願望)
如果中和公館線往南延伸到安坑線感覺也可以
這個問題好像跟某條線要不要往東延伸兩站的問題有類似
機廠問題真的很大 中和公館線該用哪個機廠?
安坑線延伸三峽又該怎麼容納更多的車輛?都是挑戰
延伸三峽幾乎不可能吧....最極限就五城了
五城以下一大段都杳無人煙....
解決交通問題(X) 炒房炒地(O) XD
延伸等安坑真的滿了再說 目前空地還很多 還有得蓋房
如果真的延伸 三峽或五城方向再蓋一個新機廠就行了吧?
十四張機廠南邊那塊地不知道有沒有辦法徵收/聯開,就能在
平地蓋輕軌機廠,避開山坡可能的水保和環評問題
列車直接從十四張月台拉一條軌道到平地就好
樓上請google: 新店十四張(B單元)區段徵收
安坑輕軌沿線包括十四張周圍的農地 已經要規劃大開發了
還有K7那邊的麥芽場也在推都更
中永和的路型再蓋幾條還是很多地方沒涵蓋到
硬要說的話也不止中永和有很多地方沒被捷運服務到涵蓋
到,整個淡水河新店溪西岸雙和的兄弟板橋土城新莊都有
大量的地區其實都是空白處
然後這影片要推一下就是,這部基本上沒有沉溺在不切實
際的幻想世界裡,有很多相關路線的先後規劃次序嚴謹考
證,連後續機廠的問題都有提出,軌道議題真的要多一些
實務上和現實上的呈現比較好
安坑線想接中和公館線,首先十四張站一定要改造
安坑輕軌就是明顯缺乏遠見的產物
機廠的問題是小事 再找地方而已
右邊環河來一條,左邊高架來一條如何
夢
未看先推,以前某些版友還在說中和公館線起點的成功路
都過路客需求不大,但事實證明公車運能跟交通情況就是
值得推動一條捷運
中永和的話 光中正路就養了一堆公車路線了
成功路一帶到福和橋的公車也是很驚人
以中永和的人口密度本來就值那麼多條捷運阿
憑中永和的人口跟需求,跟大安區一樣來個五條捷運也
不為過,前提是有路廊空間可以蓋的話
人口越是稠密的地方越適合發展路面輕軌取代汽機車,只
是臺北沒那個勇氣直接大膽蓋下去,留下人行道加路面電
車
而且這種作法可以穿越大街小巷又便宜,汽機車也可以消
失
臺北市中大型電車系統已經夠多了,是時候開始做便宜輕
運量穿越大街小巷的交通替代了
推一個,台北的四線道+路邊停車的,可以都考慮一條輕軌
做輕軌然後取消掉路邊停車
夢裡相見
影片後面有提到中和光復線,這才是新北目前推的路線
中和公館線如果走中正路的話要大推!!!
但是中正路的路幅夠嗎???@@ 可以轉乘環狀線嗎???
走中正路的話轉乘環狀線應該沒辦法
中正路蓋捷運然後縮減成兩車道就可以了吧?
你要有獨立機廠的話就不能用秀朗橋站當端點
所以之前有一種意見是推中和公館接汐止線,應該就是
為了不用煩惱機廠的問題
(企鵝的圖)
中和中山路還能蓋啊 要不要而已
新北可能真的有考慮過 汐東跟環狀共用機廠
可惜被國車國造跟基隆捷運給搞亂了
中和光復線 起於環狀線 終於國館 在民生線不明確下
往北接民生線可能會影響規劃 先設定使用南機廠卡保險
但是若中和光復線也使用南機場 似乎有點太...
如果接南機廠 可否再考慮延伸小碧潭 之類的呢???
如果改安坑這種輕量化低底盤列車,有沒有機會跟台大談看看地
下穿越舟山路,還能在松山接汐止線共用機廠或調度等
不是用秀朗橋轉乘嗎?怎麼可能再繞去中正路
機廠的問題還是先解決吧,不然班次根本拉不上去
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