[討論] 中和公館線其實比南北線還古老

中和公館線，這玩意兒比台北市的東側南北線還要久。

雖然這件事不是舊聯合報門前都是稻田那種等級的古老，

不過也是二十一世紀初的事情了，所以有些人或許忘記了也說不定。

台北市捷運局長鄭德發他是記得的，他說「林德福立委在爭取」。

他說的沒有錯。你可以去查一下林德福和某位相關議員有多資深；

我查了一下發現《金門日報》（金門縣政府官方所有報紙），

還曾報導台北縣長周錫瑋和那位議員和金門旅台鄉親聚會；

另一次，則是報導同一位議員獲聘當上金門同鄉會的顧問。

那個時候還沒有「東側南北線」這個東西，有也只是模糊的。

（請讓我們記得 1980 年代台北市所謂的東側就是木柵線）

為啥跑出這個東側南北線，是東側是否要再蓋一條的想法，

和郝龍斌市長到上海參觀磁浮列車，回來之後就想著要蓋磁浮。

這就是最早的東側南北線的成因，一開始他是一條單獨的路線，

機廠也並不是設在現在的環狀線東環段機廠的位置。

當時它並不是環狀線的一部分，環狀線本來就只有一個Ｃ字型。

後來郝市長似乎漸漸理解到磁浮成本很高，

加上和北縣一起爭取更容易成功，

所以就和早就現有的中和公館線一拍即合。

合體的結果就是我們後來一般人所認知到的東側南北線。

說中和公館線是「以往東側南北線的南段」，這對，也不對，

他們本來是分別的不同計畫，但是合體了，合成一條路線。

你記得「大台北黃金雙子城」嗎？如果你記得，這條線比這還更之前。

大台北黃金雙子城是郝龍斌、朱立倫。

可是兩線合體大約是郝龍斌、周錫瑋那個時候的事。

是周錫瑋的廣告：「馬隊長一定會來」那個時期的事。

所以以當地人的觀點，他說他爭取二十多年了，他沒騙你。

中和公館線，在合體後，當時作為台北市東側南北線，

提上了日程，提案給了中央。

可是台北市捷運局後來自己放棄了東側南北線，

新北市這一側面對這結局，變成自力爭取。

這線比「南北線」還要久，還要古老；

他是周錫瑋、郝龍斌的那個時代；他是張通榮、郝龍斌的那個時代。

當時是早台北市捷運局送的，弄到後來，被環保人士打入二階環評；

所以新北市重新送，是一個全新的提案，勢必從零開始。

這還要很久很長的路要走。

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