[閒聊] 名家分享-童子瑋》八堵到基隆應立刻啟動
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名家分享-童子瑋》八堵到基隆應立刻啟動 基隆捷運不能再等
上週發出捷運文之後，我看到有些市民的響應跟支持，我是非常感謝的，但也看到有些市民朋友對這個議題抱持疑慮跟反對，我盡量來把問題講清楚，給各位老闆們一起討論，怎樣有助基隆的未來。
2024/12/17 15:59 ◎童子瑋
我認為，政治人物的責任是清楚說明對政策的看法，交由市民老闆做決定，面對重大的市政問題，等到選舉的時候再說，就會變成藍綠對決、政治鬥爭，趁著沒有選舉，有更多的時間可以回歸市政、好好思考，才是對基隆最好的討論方式。
上週發出捷運文之後，我看到有些市民的響應跟支持，我是非常感謝的，但也看到有些市民朋友對這個議題抱持疑慮跟反對，我盡量來把問題講清楚，給各位老闆們一起討論，怎樣有助基隆的未來。
最大的問題，其實就是台鐵是否退出基隆，關於這個事情，我從以前到現在的立場都沒有改變，我也願意清楚的說明立場：基隆端是台鐵的最後一哩路，也乘載了許多老基隆人的回憶跟故事，但以現在交通規劃的角度，我認為八堵到基隆這路段，如果能夠台鐵換捷運，對基隆絕對是一件好事。
捷運通基隆，不僅只是讓生活體驗更升級，也能為交通長期的壅塞分散壓力，更能引入觀光、導入產業。
過去基隆捷運的整體規劃，是直接從南港延伸到基隆，但因為許多政治因素，讓很多市民不理解這個城市規劃的優點，才一路堅持台鐵不得退出，造成基隆捷運需要分成兩階段評估與施作。
這樣的結果，就是未來捷運的八堵至基隆段，必須由中央與基隆來承接，不像南港到八堵，是由中央、台北市、新北市與基隆市共同承擔，不僅在時間上更加遙遙無期，基隆還必須負擔更重的支出來建造捷運，既然未來都要爭取，為何不現在就一步到位？
別讓一條捷運永遠停在可行性評估，永遠停在「台鐵不退」、「捷運不來」這種鬼打牆般的無限迴圈裡，盡快啟動早已完成評估規劃的第二階段（八堵至基隆段），才不會浪費基隆發展的時間。（取自貼文）
我認為，八堵到基隆的這第二階段，應該要立刻啟動。依照現行政策，南港到八堵要2033年才能完工，如果等到2030年後再開始啟動，那這一段我們基隆人要等到什麼時候？此時盡快將八堵到基隆的二階段跟進，就是我說的一步到位。
市民老闆們，別讓一條捷運永遠停在可行性評估，永遠停在「台鐵不退」、「捷運不來」這種鬼打牆般的無限迴圈裡，我們要勇敢地走出去，讓交通部跟市政府聽見人民的需要，盡快啟動早已完成評估規劃的第二階段（八堵至基隆段），才不會浪費基隆發展的時間。
（作者為基隆議長）
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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基隆人：小朋友才做選擇，台鐵捷運我全都要 XD
印象中好像空間夠三軌 看看要不要兩軌捷運一軌台鐵
長庚案真的不可行嗎? 如果讓安樂區有捷運 三坑有台鐵
感覺很完美 但是談到錢以後就傷感情 會不會最後又
門都沒有! 現在一階與汐東都OK了 接著剩民生與基隆段
北市的民生線 不知道推動的如何? 似乎又船過水無痕
民生東西路段其實在把民生社區搞定後 一直都沒問題
有問題的都在汐止基隆段
長庚案不是不行 只是八堵端似乎還需微調線型
民汐二階現在在跑綜合規劃修正吧好像
在下覺得最大的問題在於$ 如果基隆是直轄市一區 早就.
多個方案都提出來評比很好，但請不要像屏東我都要硬幹
台鐵基隆台北大多在43-47分鐘 拆掉改中運量會比較快?
不過自強 區間 新自強 區間快 基隆到台北時間都差不多
今天才發現這點 不知道為什麼? 又不是捷運站站停
希望長庚案與拆台鐵兩案盡早做出比較 讓專業說話
車太多、快車加速太慢、路線限速合起來，讓時間都差不多。
進長庚等於基隆站又是在西岸，中正信義又不想用了
以前基隆八堵是塞三軌
後來空間拿去蓋三坑站還有連通道
而且連通道 非常的長..
改中運量，然後新增直達快車呢
但如像機捷一樣車站加上待避線，讓直達可以超車
現在就是中運量，然後待避現在判斷效益不高所以沒做，如果會
廢台鐵我是覺得就值得做
專業方案有好幾個，你要哪一個專業
PP跑不快正常 大家就塞在一起
至於進安樂的部分 東岸現在2088＆1579發達 捷運那種
龜速我不覺得能轉移多少客群
安樂區1815的狀況 可能還比較有機會一搏
基隆要變西部縣市唯一沒台鐵的？
基隆：我怎麼就變西部了
錢錢的問題，能不能讓新北市全付然後資產全歸新北？
台北縣還沒升格的時候，四條高運量路線都是北市出錢的嗎？
基隆算是西部幹線的起點! 卻不在西部 XD
七堵、暖暖區不是基隆？難道這段台鐵也要斷軌廢除嗎？
討論基捷廢台鐵的基隆 一直都是指狹義的基隆(基隆港區)
而非廣義的基隆(包含七堵暖暖的基隆市)
進長庚但基隆站還是可以在東岸啊 跟台鐵交叉就好
樓上講的是議員提的，但我覺得看看就好..那預算頗驚人
h大，某樓在講西部「縣市」我才會這樣寫
跟台北市~八堵這段同時蓋比較理想，不然就會變成像機捷的
環北站~中壢站一樣還要卡好幾年才能通車
沒辦法 現在卡在連怎麼走都未定
基隆通勤松山、中正、板橋的人很多
隨便囉 反正真蓋好也是20年後的事了吧
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之前綜規時就有對直達方案做可行評估，如果是在百福和保長坑設待避，那其實成本並不 高，當然一階只到八堵因為效益作罷，但如果基八段改捷運那至少效益評估會足夠。 當然也不是有快慢車基隆市區居民就會願意廢台鐵，假如大部份人通勤目標都是松山或北 車，那當然廢台鐵想都別想。不過未來是不是還一樣就不好說，至少現在很明顯往南港或![Re: [閒聊] 名家分享-童子瑋》八堵到基隆應立刻啟動](https://i.imgur.com/wvu697ib.jpeg "Re: [閒聊] 名家分享-童子瑋》八堵到基隆應立刻啟動")
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個人淺見…這有爭議不意外，基隆搭台鐵除了文湖跟橘線外都能直接轉乘，基捷除了轉板南文湖外都得多轉一次車。基捷的轉乘在南展跟南港又沒預留，會不會又搞出類似景安板橋的複雜動線還真不好說。 至於班距與路線上，台鐵目前的確有跟東線互卡的問題，但基捷在SB14-SB15與汐東線共用路軌，這也代表即便選擇基捷也會面臨同樣問題。 如果眼光再放遠就更不好說了，到時基捷班距卡脖子的對象會是全通的民汐，能不能守住1:1發車間隔還是問號；而北宜高鐵通車後可能會有部分跨線對號改去宜蘭到發，到時基隆的台鐵可能還是較強勢的一方。 所以棄台鐵保捷運立場在基隆被噴真的不用太意外，除非今天是板南線直接原線延過去，不然這問題我看還有得吵。 --![Re: [閒聊] 名家分享-童子瑋》八堵到基隆應立刻啟動](https://i.imgur.com/MPpYY60b.png "Re: [閒聊] 名家分享-童子瑋》八堵到基隆應立刻啟動")