Re: [閒聊] 名家分享-童子瑋》八堵到基隆應立刻啟動
個人淺見…這有爭議不意外,基隆搭台鐵除了文湖跟橘線外都能直接轉乘,基捷除了轉板南文湖外都得多轉一次車。基捷的轉乘在南展跟南港又沒預留,會不會又搞出類似景安板橋的複雜動線還真不好說。
至於班距與路線上,台鐵目前的確有跟東線互卡的問題,但基捷在SB14-SB15與汐東線共用路軌,這也代表即便選擇基捷也會面臨同樣問題。
如果眼光再放遠就更不好說了,到時基捷班距卡脖子的對象會是全通的民汐,能不能守住1:1發車間隔還是問號;而北宜高鐵通車後可能會有部分跨線對號改去宜蘭到發,到時基隆的台鐵可能還是較強勢的一方。
所以棄台鐵保捷運立場在基隆被噴真的不用太意外,除非今天是板南線直接原線延過去,不然這問題我看還有得吵。
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差不多就是這樣
能直接貫穿整個台北就板南跟台鐵,至於文湖線嘛,不少基隆
人搭客運進內湖
基隆搭台鐵上下班就學,主要的是汐科南港松山台北板橋等
大站,想去掉台鐵很難吧!
中肯推
分析的很好,未來北宜直鐵完工,才來後悔就來不及了
從循環站開一條不經基隆站的接駁車到八堵一定很有效率
循環站去八堵最快就是要繞 少個基隆站是能快去哪
要快就是連循環站那條單行都不走好嗎
簡單中肯扼要!除了板南延伸有機會贏,其他都是輸!
@your0207 基隆人就該知道東岸到八堵就是要繞市區到
南榮路啊!南榮路是省道,紅綠燈超多你不知道嗎?
最快最快都要花上不少時間,看看安樂區的R系列都死到
剩下的少少人去捍衛不能完全0班次了不是嗎?
除非那個接駁車是直上東岸高架-中山高去八堵,不然玩
不過機車。
然後設站直接設在文化中心那
但其實很沒必要,會去八堵轉捷運也是北基通勤族為主,
如果為了搭捷運還要去等接駁車,那為什麼不直接上客運
就好
這是我從三坑搭到八堵橋,運氣好就是遇不到紅燈。平常
南榮路南下基本上只會卡一次三坑/保明寺紅燈,
我騎不想騎好嗎 https://i.imgur.com/MPpYY60.png
客運,現在往車站路線一直在減班,我也很想搭
而且捷運終點站有接駁車不是到處都有的事嗎
三坑到八堵…你剛剛是說循環站哦!
即便板南延也有同樣問題,距離太長又需要站站停,
除非快慢線分離或能更快速進台北市區,不然可能一
堆人還是選客運
現在這套基捷只是開發河谷土地
我是在回你的南榮路很多紅燈,然後不用每句都驚嘆號
不要讓人覺得你才是對的,看了更尷尬
你從三坑開始算,當然連貫啊!南榮路從愛三路開始好
嗎?不好意思!標點符號是我打字習慣,不需要自己腦
補。當然,討論你要腦補那就此打住吧!
補充一句,每個人都覺得自己是對的,反正結果基隆人
一起共同承擔。
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[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分綜合報告PDF下載網址: 報告中的數據是八堵到南港,基捷站站停要約33分鐘。 如果要加入直達車的班次,站站停的時間會增為35~37分鐘,直達車縮短為24~25分鐘。 但現行台鐵的班次,一樣站站停的區間車,八堵到南港只花23~24分而已,自強號更只要 14~17分鐘。![[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分 [情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分](https://i.imgur.com/nCbdWlBb.jpeg)
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Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權北市旁觀者觀點 基捷現階段對基隆人來說有兩大問題 一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間) 二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南 港![Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權 Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權](https://i.imgur.com/ebwNI1Sb.jpg)
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