[閒聊] 台灣歷史風景:北捷南港機廠社會住宅建設史
是的,齊柏林帶你看見台灣的美麗與哀愁,張居隱帶你穿越台灣變身前的樣子,
話說台北流行音樂中心剛開幕,旁邊是正在建社會住宅的北捷南港機廠,
這次就來帶各位從特殊角度,看北捷南港機廠社會住宅建設史:
還沒建社會住宅的北捷南港機廠,上方是水泥「大平台」(誤):
https://tw.pixtastock.com/photo/67843965
建到一半的北捷南港機廠社會住宅:
https://www.shutterstock.com/zh-Hant/image-photo/1770203462
https://www.shutterstock.com/zh-Hant/image-photo/1770203471
對喔,忘了放剛打樁的照片,再另時間放上~~
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推 bug:菜蟲呼叫貓咪 01/23 13:11
推 cat:貓咪收到 有屁快放 01/23 13:11
推 bug:你現在在做什麼呀? 01/23 13:12
推 cat:報告 看到新冠肺炎疫情,嚇到吃手手! 01/23 13:12
推 bug:看 先仔細洗手,再來吃手手! 01/23 13:13
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北流中心旁邊還有超越帝寶的豪宅 開工了嗎??
這個社宅有1442戶,南港地標之一
南港地標會是世界明珠吧
https://i.imgur.com/kROqKFS.jpg 47年前忠孝東路只到這
推臺北市歷史圖資展示系統~~ 原來47年前的忠孝東路,只到現今的衛福部門口...
裡
南港之後會有一堆新商辦
現在忠孝東路走一遍就好累了
原PO曾從北捷昆陽站騎Youbike,30分鐘內到光華商場,比212直路線公車還快呢~~
南港應該蓋大遠百 近三高+南港站+松山站(南港西站)
不要去搞什麼商三轉運站了
當年南港專案有吵過高架還是地下化嗎?
南港有百貨公司了呀 就南港車站上面的那個呀
沒吵過高架或地下 一開始就是地下
蓋玉成或北流附近吧 畢竟台北還沒有"大遠百"
大遠百在板橋XD
信義大遠百已經開了啊
那棟在遠東集團定義上好像不是稱作大遠百
台北市怎可能高架 想太多
寧願下地後再來慢慢養地開發 你看都地下化幾年了
市民大道還是那個樣子
信義商圈那個 官方名稱是 遠百信義A13
所以他上面掛的LOGO 是遠東百貨 不是大遠百
尤其興中路以東 那些透天厝又破又舊 跟原址南港國小的
南軟新大樓一對比 . 不看路邊的繁體字 我還以為是在中
國
很難想像以前的南港車站在這條巷子內...
都市更新是急不得的....
因為這牽涉到很多 也最難解決的 人 的問題........
最常見的問題 就是一塊地有非常多位地主 上百個都有可能
慢慢炒才有價值... 就跟信義計畫區一樣 到現在還是有地
在蓋
導致地主們(加一個s還不夠)無法達成共識 土地取得就卡關
土地要先取得才能炒 難以取得就連想炒都沒辦法
圖上是老南港 人的問題就算嚕 松山車站跟成功橋之間 就
是草草草草
而且講真的地主多也不是問題 徵收給少少 然後再賣給...
....
最近北屯不是才17萬變70萬
現在地主也不是笨蛋 各種資訊也很透明 當然知道該開多少價
所以私地徵收越來越難....
一直覺得松山南港平面還要有條輕軌
松山南港要輕軌是嘛 就基隆輕軌拉過來囉....
不管是市民八段或是南港路,中間ㄧ堆要開發的土地
如果基輕能到松山,也對基隆汐止人應該有很大的幫助
可惜松山南港間當初沒有捷運化增站?
松山南港增在忠孝東路吧
松山南港別想台鐵會想到要增了 他們有想到的話 就不是
松山-台北間設0站了
流音中心那個位置蠻尷尬的,剛好在南港跟昆陽站中間
本人有搶先拍台北流行音樂中心的照片喔~~
比較理想的是趁還沒開發完但已經確定要蓋了. 就松山南
港間輕軌趕快做一做。牆頭草就會倒過來了 不然你紙上
講講 就有人先跳出來用高雄龜來亂基隆的規格
各相距7-800公尺遠,未來還有很多新的建設在附近
松山台北那個光復緊急出口真的很雞肋
與其弄緊急出口 不如直接規劃停一站
搞到市民高架叉在上面 就永遠也改不了
緊急停靠站有預留售票房啊,台鐵又不是沒想過
當初是要做緩急分離的,結果最後還不是被板南線取代
有預留那就開站咩 精華區0站 郊區鳥站一堆 到底是在幹
嘛
緊急停靠站的問題不是只有一側是台鐵的,另外一側則是高鐵
的?
市民高架在上面應該還是可以有出口啊
現在問題是月台只剩單側吧
說錯了 最大問題是台鐵根本不會想弄
人行道過窄難以容納出口建築物,例如市民大道四段305號前
南港接下來起碼要走10年大運
比照板新特區吧
是說最早南港機廠好像是日勝生標到,想搞美河市第二...
平行路段都有一條板南線了台鐵幹嘛自討苦吃浪費錢
再說現在的緊急停靠站出口很多都在馬路中間。地上空間
又沒地方讓你蓋,你要旅客出來直接跨越馬路?
除了西門有直通捷運出口之外
而且兩個緊急停靠站走路不用幾分鐘就一個捷運站了
信義路跟忠孝東路不也走幾分鐘嗎 XDD
按照你這種想法 民生汐止線蓋到東湖就好了
大約是兩倍的幾分鐘
幹嘛浪費錢 哈哈
民生汐止線從內湖機廠延伸比東湖好,它的機電與龐巴迪車輛
汰換併標
對呀 反正只是吵社后沒捷運 南港跨個基隆河對面就是社
后
高架想要延伸應該沒技術問題吧 要做不做而已
那個社宅根本悲劇 附近沒什麼吃的 除非社宅有規劃商家進
駐 不然就是跟原附近居民搶吃的 開始大排長龍 然後台北市
民本來就很難住進公宅了 說是嫌惡設施真的不為過
不算嫌惡設施吧 如果有搭配些里民活動中心 老人共餐據點
和超商之類的其實很不錯
為未來南港大量工作人潮移入預做準備
不要像先前內科那樣
看到「老人共餐據點」...之前的職業病上身, 立馬分享衛福部社家署的「社區照顧關懷據點服務入口網」:
https://ccare.sfaa.gov.tw/home/index※ 編輯: f14mp5 (103.234.43.115 臺灣), 09/06/2020 13:38:46
旁邊就昆陽站有麥當勞摩斯吉野家小7一堆吃的,竟然有人說
那裡不好XD
台北市民住社宅的機會最大吧,不然請問給誰住XD
那個扇型區軌道有沒包起來?不然以後那個噪音會吵到崩潰的
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[討論] 北捷南港站西側剪式橫渡線非必要?版友舊文供參 軌道配置圖 #1G5_auD1 板南線昆陽 南港 南港展覽館三站前(西側)都有剪式橫渡線 昆陽-南港站間另有機廠進出線 區間道岔密度偏高 話說除南港展覽館是終點站 南港站前的橫渡線用途不大滿多餘 拆除沒什麼影響 能避免限制車速及車輪磨耗?20
Re: [新聞] 捷運環狀線委託北市狀況多 新北盼提早收回自營老實說我覺得雙北這樣要分不分的態度真的很幹 要兩邊的捷運路線都由同一家公司營運顯然不願意 一方面北捷不想接虧錢路線,現在新北又想要有更大的自主權 好啊,整合不願意,那就通通切割算清楚 雙北所有的捷運線通通根據其地理位置決定營運、管理的公司,境界車站再另行協議21
Re: [閒聊] 為什麼每一條捷運線就需要一座機廠原po每一條線都有一座機廠這講法有點現況結果論 若以北捷營運歷史角度來看,確實曾經有過一個機廠營運好幾條路線的時代 1988:歷史悠久的北投機廠開工 1990:歷史第二久的板南線開工 1997:淡水線(淡水-台北車站)通車7
Re: [討論] 新北捷大動作發新聞稿嗆黑皮黑皮對於工程不了解導致的錯誤很多 但新北捷也沒有完全說對 其實造成汐東線系統誤解的原因應該是與本來為Tram-Train系統的基隆輕軌整合 由於基隆輕軌原計採用輕軌系統 與民汐線規劃之中運量捷運系統不同 加上新北捷採用輕軌捷運一詞描述 確實易讓民眾誤認汐東線降級汐東輕軌 ※ 引述《whereareyou (0)》之銘言:6
Re: [新聞] 北捷板南線驚傳列車故障「慢速行駛」走走噓 xxxluke: 往南港方向故障 對向卻跟著停= =? 往南港方向故障車趕人下車然後走掉,下一班往南港的車要從那裡來 如果從機廠來會等太久 最近的車當然是對向的車了 區間內的雙向車子全部趕人下車駛入袋狀軌掉頭重新調度分配X
Re: [新聞] 中正紀念堂轉型設計圖曝光!威權軸線、要破除威權乾脆全拆掉好了 還要留個甚麼狗屁園區 看得只覺得腦殘 與其說是想要破除威權 不如說想要留著某種紀念可以讓人永遠提款