[閒聊] 下新莊西盛一帶人口眾多,卻沒有捷運站

weichia02/16 14:48有考慮設過臺鐵通勤站 但綁住樹林鐵路立體化沒動靜

hicker02/16 14:53樹林鐵路立體化也不會走到龍安街吧....??

coffeemilk02/16 14:57龍安路進去後路線是在龍安路上設終點站嗎？還是要走去

coffeemilk02/16 14:57那？

focusd02/16 15:04去過多次，路小公車多。其實12米的低底盤就很抖了，你打算

focusd02/16 15:04怎麼設站？捷運站佔地一般是你看到的兩倍大，不然機房沒地

focusd02/16 15:04方放。

hicker02/16 15:07側疊式月台 機房往頭尾放 解決

el190102/16 15:12很久以前泰板輕軌有規劃走那條西盛旁未開闢綠園道，現在

el190102/16 15:12直接從塭仔圳左轉進浮洲。

geesegeese02/16 16:45過10年人口就會減少了

choper02/16 17:14應該是袂 西盛還有一大區鐵皮屋尚未重劃 之後只有機會增加

xy190431202/16 17:23所以要蓋一條和平東西路-埔墘線 延伸社后西盛到迴龍

edos02/16 17:27https://imgur.com/IDm5EVd.jpg 輔大、丹鳳、迴龍三站服務範

edos02/16 17:28圍的人口約12萬人，南側西盛一帶約5萬人，沒有也很正常。

shter02/16 17:59跟浮洲一樣，在橋的另一端蓋個西盛站就好了

shter02/16 18:00但是新蓋的西盛站最好要蓋成可以待避的車站

shter02/16 18:04不過西盛內部是很難蓋出路線的，而且西盛也不是唯一例外

shter02/16 18:05上新莊一樣，機捷跟新莊線分別在一二省道，內側沒有捷運

shter02/16 18:06環狀線幸福站也是在舊上新莊住宅區外圍

shter02/16 18:08上新莊一樣很仰賴 299 進市區而不是單純接駁到鄰近捷運站

buslover02/16 18:22推樓上 上新莊居民目前還是靠 299 652 往返台北車站居

buslover02/16 18:22多 搭捷運無論是新埔轉藍線或是新北產業園區轉機捷應該

buslover02/16 18:22都不多 因為加上搭公車到捷運幸福站都得轉兩次車 儘管

buslover02/16 18:22是尖峰時段也不見得比 299 652 快 但花費卻較多

edos02/16 18:29https://imgur.com/LHEsYKP.jpg

denhhy02/16 18:55樓上這條感覺運量會比萬大線還要好....

hicker02/16 19:05可惜萬大線已無法改路線了....

qwe75395102/16 19:31萬大那些角看了就頭痛

camm02/16 20:14台鐵只剩新樹地下道上方可蓋通勤站了

agh38669002/16 20:27新莊的路那麼小條 也只有中正路比較適合

agh38669002/16 20:28上班時間299 652到台北車站都1小時起跳的...

hunng502/16 20:30問題是新莊住宅區路都那麼小一條

lulu130517402/16 21:28西盛地區道路狹窄很難蓋捷運

souken107ttc02/16 21:40西盛確實有需求

Metro123Star02/16 22:49西盛要直接開闢新路廊吧 走西盛里西側邊界那裡徵收

tbom02/16 23:41幻想的鍵盤規劃：1)萬大線延伸泰山貴和（中正路-明志路）

tbom02/16 23:412) 桃園棕線延伸後港地區、板橋、莒光，可與五泰輕軌共軌過

tbom02/16 23:41大漢溪並直通運轉（龍安路-西盛重劃區-過大漢溪-香社一路-

tbom02/16 23:41中正路-民權路-民族路-莒光路）

tbom02/16 23:42https://imgur.com/35Y22CQ.jpg

shter02/16 23:51如果只是為了西盛可以有不塞車的運輸工具，方法倒不難

shter02/16 23:53畢竟西盛有兩條溪流水溝可以加蓋然後跑公車專用道或BRT

shter02/17 00:01坦白說，新莊不是特例，板橋中和也有人口密集區沒捷運的

shter02/17 00:07西盛能硬生出一條的話，埔墘、積穗應該也會想爭取吧

shter02/17 00:10民生社區到南京三民的距離也跟西盛到丹鳳差不多

jarhys02/17 01:40想知道 tbom 的圖哪裡來的，覺得很好看

Pujols556602/17 02:34西盛那裡路都很小條空間很擁擠很難規劃軌道

h12096802/17 02:45拓寬新樹路應該是一解 那邊工廠多也好徵收

hyscout02/17 08:13新樹路在塭仔圳重劃完成後就會消失了 預計蓋泰板輕軌

hicker02/17 08:54樓上 真假??

flytofish02/17 09:32板橋中山路沿線人口應該比西盛多出不少，但也沒有捷運

sziwu110002/17 09:39瓊林、西盛就是另一個塭仔圳，工廠到處林立

pttr0802/17 09:39畢竟捷運沒有那麼多條，難免會比較沒有涵蓋到的地方。

pttr0802/17 09:39像是前面提到的積穗 穗和 埔墘 跟原本南北線的成功路

sziwu110002/17 09:44tbom大的桃園棕線延伸走龍安路根本不可能，路太窄又住

sziwu110002/17 09:45宅車多 https://goo.gl/maps/1GEMNMoj7UsyzT2o7

sziwu110002/17 09:46輔大站走新樹路(拓寬)比較容易點,新樹路二側多為工廠

book868502/17 10:03新樹路已經很寬了吧

sziwu110002/17 10:05三鶯線土城中央路四段18公尺。三鶯線鶯桃路15米。新樹

sziwu110002/17 10:05路12-15公尺。其實不拓寬也行，只不過拓寬比較長遠計~

IS098702/17 10:18新莊人口約42萬，但是分部極不平均，你去查民政局鄰里資

IS098702/17 10:18料就知道了，大部分的人口都集中在上新莊，還有國小那是

IS098702/17 10:18很多人寄戶籍的，比如我朋友住丹鳳國小對面麥當勞，他也是

IS098702/17 10:18寄戶籍去唸光華，所以單看這個不一定準

edos02/17 10:31上新莊約25萬人，下新莊約17萬人，其實還好，沒有到極度不均

book868502/17 10:32不然就是1快車道1混合車道 不過我是覺得不需要啦

book868502/17 10:33頂多華新麗華到民安路吧.....

ek25202/17 10:51上新莊雖然人口多一些，但把先嗇宮站(三重)+頭前庄站+新莊

ek25202/17 10:51站+幸福站+新北產業園區站+新莊副都心站的運量加總還輸下新

ek25202/17 10:52莊的輔大+丹鳳+迴龍三站

YellowWolf02/17 11:57tbom 大的路線圖好美 （搖尾

IS098702/17 12:28差8萬其實不少了...就大概一個五股或一個泰山區的人口數了

IS098702/17 12:30至於捷運的運量坦白講，兩地差的主要是交通，下新莊的硬

IS098702/17 12:30傷就是沒有快速道路跟高速公路，再加上輔大的學生大都也是

IS098702/17 12:30靠捷運通勤，所以才會看起來反而比下新莊少

sdhpipt02/17 12:55等待塭仔圳開發吧

kay0050302/17 14:03可以拉一條輕軌去捷運站

Kazamatsuri02/17 14:34要用輕軌的話就拿五泰輕軌來延吧？

hunng502/17 14:39能在建一條貫穿上下新莊的住宅精華區連接新莊線&環狀線&

hunng502/17 14:39機場捷運

hicker02/17 14:41其實 這條若拿五泰輕軌來延 變成西盛輕軌

hyscout02/17 14:41https://i.imgur.com/5BKyfWA.jpg 重劃區弄好新樹路只會

hicker02/17 14:42應該會比泰板輕軌好得多....

hyscout02/17 14:42剩下紅框處的一點痕跡

hicker02/17 14:43不對呀....新樹路(新莊-樹林)很長耶....

hicker02/17 14:44這邊這樣畫 應該是想把新樹路車流導入建國一路吧

hyscout02/17 14:44那我沒說清楚 我指的是塭仔圳範圍內的新樹路

hicker02/17 14:45畢竟現在 中環路(台65)/中正路/新樹路這邊已成瓶頸是事實

Metro123Star02/17 14:46https://i.imgur.com/A7qnm1M.png

Metro123Star02/17 14:47這樣走不知如何

book868502/17 14:49塭仔圳的新樹路跟我們講的新樹路範圍差很多阿

Metro123Star02/17 14:50莊泰路會延伸並取代新樹路的部分功能

Metro123Star02/17 14:51但是塭仔圳的新樹路是從輔大過去必經路段啊XD

book868502/17 14:51還不如把龍安路打通????? (這樣口能嗎)

book868502/17 14:53要去輔大應該都會走建國一路或是65鮮友火鍋前才走新樹路

book868502/17 14:54不然就是把三泰路缺口打通 新樹路直接直行 不要左轉右轉

hyscout02/17 14:55三泰路重劃後也會消失 要規劃捷運應該會以重劃後的道路

book868502/17 15:02可是輔大校地也不給動阿

hicker02/17 15:03(要畫大家來畫) 我的話會是 依原線過中正路後 右轉綠園道

hicker02/17 15:04(參考 https://i.imgur.com/5BKyfWA.jpg )

hicker02/17 15:05通過交三用地與輔大站3號出口後 左轉綠園道沿重劃區邊界走

hicker02/17 15:06再右轉沿塔寮坑溪與潭底溝上方行走 (墩柱參考新生高架)

hicker02/17 15:09再續沿俊英街接那條板橋樹林交界的水溝走 到萬大線LG14站

edos02/17 16:04https://tinyurl.com/y7klsdm5 其實新樹路只有中正路~民安路

edos02/17 16:05這段會重劃消失，民安路一直到樹林這段的新樹路沒有變動

book868502/17 16:32比較好奇北基加油站整修好了沒有

coffeemilk02/17 17:48輕軌這玩意其實可以做很多支線分岔，為什麼一定要拉掉

coffeemilk02/17 17:48現在的走向呀XD 瞧瞧路面電車大洲歐洲

hicker02/17 18:08只是現在規劃的泰板輕軌走向 跟通勤路線完全不同....

coffeemilk02/17 18:21如果西盛這邊做度分岔是往板橋方向，會不會比較有利，

coffeemilk02/17 18:21或者順便連去迴龍站或是丹鳳，這樣也許會變成運量比較

coffeemilk02/17 18:21高的分線

hicker02/17 18:24這就要看西盛與迴龍的引力有多強了....

hicker02/17 18:26但西盛主要通勤方向應該也是往台北 跟輔大站聯繫就很重要

xy190431202/17 18:32西盛往板橋也是台北方向阿

book868502/17 18:53?

hicker02/17 18:59西盛往台北何必繞到浮洲....??

ekes1102/17 19:02下新莊、西盛，民眾大部分都在附近(或樹林、林口等)的工科

ekes1102/17 19:03技園區就業，通勤台北市不是在地人主要的...

xy190431202/17 19:18哦我是指tbom那張圖到板橋 不是用泰板輕軌繞

coffeemilk02/17 19:57西盛情況嘛，現在就是在新莊線這個新莊中正路有重軌捷

coffeemilk02/17 19:57運，旁邊樹林中正路有萬大線，但是西盛地區目前的人口

coffeemilk02/17 19:57密集地帶道路卻沒有大路廊是筆直或是方向正對你所謂的

coffeemilk02/17 19:57通勤台北車站，你勢必得要讓輕軌去屈就於道路線型和寬

coffeemilk02/17 19:57度吧？這樣畫法要嗎經過板橋要嘛連去新莊線，所以放一

coffeemilk02/17 19:57個三角分岔做支線應該也是合理，難道你想跟西盛人口密

coffeemilk02/17 19:57集地區談整個市區徹底重蓋重劃弄出更好的道路線型嗎？

dosoleil02/18 03:16不過隨著五股新蘆浮洲樹林原工業區漸漸重劃 當地的就業

dosoleil02/18 03:16人口究竟會流向何方也是個問題

edos02/18 16:25https://imgur.com/WBr5Vc1.jpg 塭仔圳->主要瓊林里。只要把

edos02/18 16:25西盛里也一併重劃，輕軌從輔大走建國一路+新樹路會是最大效

edos02/18 16:26益

IS098702/19 11:31重劃沒那麼簡單啦～臺灣人重劃劃你家，車站在我家這，沒

IS098702/19 11:31有？那就是政府迫害要炒地皮啦～～～

f4007556602/19 11:54看到八樓笑死 鍵盤專家

hicker02/19 11:57不然怎樣弄??

edos02/19 13:56浮洲地區、瓊林(塭仔圳重劃區南邊)不就是在弄重劃嗎~~

edos02/19 13:57浮洲地區本身有台鐵車站，往東一點路程就有板南線府中站跟亞

edos02/19 13:58東醫院站，交通也算便利，反倒瓊林里跟西盛里加起來跟浮洲地

edos02/19 13:58區面積差不多大，但往新莊線車站或萬大樹林站車站都比較遠，

IS098702/19 15:27樓上大大知到溫仔圳弄了幾年嗎？而且你說的瓊林還是二期，

IS098702/19 15:27現在上新莊的一期都還在跑...

IS098702/19 15:27更別說還有人陸續在找民代...

edos02/19 15:47https://imgur.com/J6NrrCy.jpg 貪心一點好了

edos02/19 15:49不急阿，捷運又不是只用10年就拆光的東西，能給後代子孫用也

edos02/19 15:49是功能無量~~

sziwu110002/19 15:53塭仔圳重劃區搞很久是因為有很多違法工廠，再加上面積

sziwu110002/19 15:53太大。西盛里跟部分瓊林里加起來100公頃上下比塭仔圳重

sziwu110002/19 15:54劃區要小很多，大多是合法工廠。

IS098702/19 16:05可是違法叫她搬都困難重重了，你合法的應該更難搞吧？畢

IS098702/19 16:05竟法律上也站的住腳

dosoleil02/19 16:24不過真做了輔大—西盛—樹林的輕軌 那個尷尬彎度跟走向

dosoleil02/19 16:24的萬大樹林二期就顯得不必要了

hicker02/19 16:35這話就要待時間來驗證了....

sziwu110002/19 16:40其實抗議最大聲的就是違法那些。合法徵收的依市價補償

sziwu110002/19 16:40反而還好。

hicker02/19 16:43還好現在當新北市長的是當過警政署長的人....

hicker02/19 16:44換做其他人 可能沒辦法說拆就拆....

edos02/19 16:52我倒覺得跟樹林線太大沒有衝突，溪崑地區南邊、彭福、樹林中

dosoleil02/19 16:53因為違建政府也很難找理由編預算補償(而且正反雙方聲量

dosoleil02/19 16:53通常都不小) 合法建物至少大多都會盡力從優補償(法規上

dosoleil02/19 16:53也通常有寫明作業準則 難有爭議)

edos02/19 16:54正路二側重劃開發。這些地方除了經迴龍站轉乘新莊線跟桃捷棕

edos02/19 16:55線，也可往中永和萬華進城。重疊性不高

dosoleil02/19 17:12倘若有條路線能筆直通往輔大站 比起蜿蜒進土城應該還是

dosoleil02/19 17:12有優勢 況且新莊機廠啟用後 新莊增班也會比土城密吧(雖

dosoleil02/19 17:12然板南線還是比較誘人) 那還寧願省一點成本做新莊樹林輕

dosoleil02/19 17:12軌網 集中人群在新莊線&台鐵樹林(雖然不是這麼可靠

dosoleil02/19 17:17再者 不是這麼看好在新蘆五泰中和土城央北浮洲北大各大

dosoleil02/19 17:17都更一次齊發下 夾在樹林迴龍間的都更其效益與發展前景

coffeemilk02/19 17:21這樣呢？西接迴龍，以後要通勤桃園也可以；東接泰山板

coffeemilk02/19 17:21橋輕軌，做三角線開兩邊都有的班次；一次滿足所有西盛

coffeemilk02/19 17:21人的通勤多數各方方向，雖然我覺得這樣運量頂多多一兩

coffeemilk02/19 17:21萬

coffeemilk02/19 17:21http://i.imgur.com/OSJiL5m.jpg

hicker02/19 17:50這樣的話 迴龍到建國一路新樹路口這段 應該就桃捷棕線延伸

hicker02/19 17:52然後 輔大-建國一路新樹路口-板橋 這段就給泰板輕軌了吧

coffeemilk02/19 17:57棕線比較貴，且公司不同，輕軌比較便宜，且新莊中正路

coffeemilk02/19 17:57迴龍站以東都沒有地底下預留落樁，西盛需要花大錢克服

coffeemilk02/19 17:57這個嗎？

coffeemilk02/19 17:59而且輕軌可以擴展很多支線分線，往南要往樹林延伸也好

coffeemilk02/19 17:59蓋，棕線算了吧

hicker02/19 18:01輕軌這東西 個人是把它當作 運量比較低的捷運 來規劃的

hicker02/19 18:02至於桃捷棕線日後表現是好是差....個人不予致評

mybfgf02/19 18:02https://goo.gl/maps/5zH4v1H7eCLxyej3A 龍安路二側大樓多

mybfgf02/19 18:02車也多，路又窄，怎麼有辦法蓋?

coffeemilk02/19 18:03我沒有指棕線不好喔！只是你要思考中正路没有落樁預留

coffeemilk02/19 18:03空間，你棕線要拉過來不見得能克服，或是要克服的話可

coffeemilk02/19 18:03能要花費非常大；輕軌你把他小看了倒是

hicker02/19 18:04走地下加側疊式 應該可以解決 吧 (?)

coffeemilk02/19 18:05所以棕線拉過來還要找地方遁地.....

hicker02/19 18:06我沒有小看輕軌 只是把輕軌當作(運量較低的)捷運來規劃

mybfgf02/19 18:07地下又疊式?可行性趨近於0，因為又不像桃園捷運綠線是非蓋

mybfgf02/19 18:07不可的程度，想盡辦法才要那樣子...

hicker02/19 18:08所以啦 碎紙機預備備~~~~ (XD)

coffeemilk02/19 18:10我個人覺得西盛就蓋往泰山板橋輕軌就好，弄三角線看怎

coffeemilk02/19 18:10麼跑都方便，往迴龍我是覺得運量不會高到那；至於棕線

coffeemilk02/19 18:10嘛...認真需要花費這麼大的代價延伸進來，這邊是能創

coffeemilk02/19 18:10造多少運量？這需要深思

hicker02/19 18:11泰板輕軌改線往樹林 個人覺得OK 但這條線要往迴龍拉的話..

hicker02/19 18:12西盛與迴龍的引力有辦法支撐一條捷運線??

dosoleil02/19 18:12我是把輕軌想成有固定軌道 比較安全便利的公車(幹線公車

dosoleil02/19 18:12)來規劃 還是希望能保留路線調度及增建的彈性

coffeemilk02/19 18:15我和樓上一樣想法，輕軌能高架能平面能弄很多支線分線

coffeemilk02/19 18:15，台灣玩的還只是普遍級而已

hicker02/19 18:16但要玩到限制級也要環境能配合....

coffeemilk02/19 18:16甚至於要進市中心或是地方鬧區，也能地下，彈性十足的

coffeemilk02/19 18:16軌道運具，比起用棕線拉進來好多了

dosoleil02/19 22:36覺得若要高架地下化就失去我理想上的彈性 當然有專用軌

dosoleil02/19 22:36道很好 但現有路幅限制 又在大多地區立體化並無開發效益

dosoleil02/19 22:36(就只是想用軌道匡住現在仍為路面殺手的公車 同時固定進

dosoleil02/19 22:36站月台做無障礙優化)再者由於軌道限制不能如現在公車彈

dosoleil02/19 22:36性停靠 閃避 也能較強硬縮減違停空間吧(當然也要順勢重

dosoleil02/19 22:36新設計路面及停車空間規劃

meimeiamy02/20 13:06公車就夠了外加路幅小，汐止社后中興路難以拉捷運也是

meimeiamy02/20 13:06一樣的道理啊，除非開徵收，不然路幅小要蓋捷運是要週

meimeiamy02/20 13:06邊居民在蓋的期間去哪裡？

mybfgf02/20 13:26路小才需要都市更新重劃把街廓馬路弄整齊弄寬並配合大眾運

mybfgf02/20 13:27輸。那有人看到路小彎彎曲曲就投降...還要政府幹嘛XD

mybfgf02/20 13:28當年新莊的頭前、副都心那邊，林口，台北信義計畫區...那

mybfgf02/20 13:28一個不是從亂七八糟開始整理起來。

qwqwqqw02/20 18:09都更我是沒意見 但台灣的都更就是拼命蓋高樓 爽到炒房業

qwqwqqw02/20 18:10者 淡水新市鎮入住率那麼低 蓋那麼多大樓有意義嗎?

qwqwqqw02/20 18:10台灣的人口只會越來越少 還不如把都更後的空地蓋透天

qwqwqqw02/20 18:12厝比較實在 像美國高級別莊那樣

xy190431202/20 18:17桃棕線在迴龍地下疊式可以吧 桃園端都地下化了 迴龍端

xy190431202/20 18:17地下化也很合理吧 而且人家棕線也是輕軌 整合近五泰板

xy190431202/20 18:17輕軌不是更好？

Metro123Star02/21 12:42棕線確定是單軌還是輕軌了嗎？

xy190431202/21 23:22桃園端要地下化就高機率是輕軌了 單軌地下化案例太少

sHakZit7502/22 00:23也沒有西盛國中/小呀

dosoleil02/22 00:38棕線要下地 第一是要在台一線挪出兩個車道出土 二是爬坡

h12096802/23 01:51肥燦說要搞輕軌地下化

h12096802/23 01:51https://i.imgur.com/rfyAWvF.jpg

Kazamatsuri02/23 10:45「市區段」地下化

h12096802/27 02:37重點是 "輕軌"地下化

nrl95200603/03 10:53tbom那張圖萬大2期 樹林不是與台鐵共？