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Re: [分享] 誰是台北的迷宮車站?網友熱議統計

看板MRT標題Re: [分享] 誰是台北的迷宮車站?網友熱議統計作者
omkizo
(武愛神拳打遍天下無敵手)
時間推噓15 推:15 噓:0 →:24

我也來回一下吧

其實你看他上榜的十大容易迷路車站的原因
問題點幾乎都是找不到出口


不少車站均被板友吐槽其實結構根本不複雜
複不複雜其實很看個人經驗,路癡的丟你到新店站也會迷路,當然這是少數

但是上榜的車站均有一些明顯特徵:
a. 多系統轉乘站
b. 地下街、連通道等十分發達
c. 大堂非付費區間不連通、多個付費區

在板友的角度來看,幾乎沒有人認為特徵c是複雜
顯然上榜的車站一堆都有特徵c
甚至有三個車站是只有特徵c(松江南京、忠孝新生、三重)
a b算是比較多人認同的特徵




但為何那麼多人會覺得特徵c也是複雜
這裏或許能看出普遍台北人(OR台灣人)對「捷運」的認知


1. 不習慣出閘轉乘
e.g.三重站

翻開三重站的結構圖,其實並沒有很複雜
「出閘轉乘」對台灣人來說是一個很新奇的東西
但事實上「出閘轉乘」也不是第一次,例如台鐵轉高鐵、高鐵轉捷運等,均是出閘轉乘

但在大眾的認知中,台鐵是台鐵、高鐵是高鐵、捷運是捷運、輕軌是輕軌
在這4種東西之間轉乘要先出閘是很合理的事
但是遇到捷運和捷運之間也要先出閘,那就卡住了
潛意識會覺得我沒有跨系統,我的旅程還沒完成,那我就不應該拍卡出去

類似的問題在未來的三鶯線到處都是
未來西接桃捷綠線,東接北捷藍線
如果沒有搞共同收費區、票價整合的話,可以預見三鶯線所有轉乘都是要出閘
然後又會被嘴說三鶯線轉乘不方便、三鶯線很爛之類的話了
如果我真的預言成功,觀迎P幣打賞XD


2. 不管三七二十一,先出/進閘再說 e.g.松江南京站、忠孝新生站
這個是對應到上面的(c.)
忠孝新生是非付費區不連通、松江南京是大堂付費區不連通

先講忠孝新生,忠孝新生的非付費區分成2邊:1~4 & 5~7
如果兼持着先出站的原則,在1~4側出去了就永遠到不了5~7,反之亦然

松江南京則是很明顯地要在進站前先做路線選擇
這個在轉乘站來說算是比較特別
Note:這裏先排除跨系統/不同名車站/站外轉乘等情況
好像進去了就無法反悔似的,會讓人猶豫了一下

另外松山線是側式月台,只看顏色下去就會有50%機率選錯
要返回對向月台的話,唯二方法是先返回大廳/經由中和新蘆線的月台走過去
沒有專屬的通道,所以一旦走錯就會慌
難道我要先出站再進站? 那不就要先扣20塊? 為何我要先下中和新蘆線月台?
各種腦內小劇場通通跑出來了



因為有特徵C而被冠上複雜之名,說真的責任不在北捷身上
這只可以說大多數車站的設計均做得很好,所以有幾個特例就會覺得複雜
站外/出閘轉乘有些是無可奈何之舉
但非付費區不連通這件事其實蠻多的啊
例如沒上榜的民權西路、中正紀念堂也是非付費區沒連通的


但只要多跑外國就知道更複雜的都有
站外轉乘一地都是就不用說了
側式月台選錯要出閘的也有
https://www.ianvisits.co.uk/blog/wp-content/uploads/2015/07/bayswater.jpg

這個還好,至少不用返回地面過馬路

要經過其他線月台才能轉乘的也有
https://i.imgur.com/JvSiBPH.png



這邊不是要比爛,但不看標示,然後迷路,這怪誰?
你要從哪個出口出站也不知道,怪誰?




特徵A、B我才覺得是構成「迷宮」 的主要原因
至於迷不迷就看程度了,A、B的元素愈多就愈像迷宮
但也要看個人的解迷宮能力,和有沒有做功課
屌一點的人就覺得只有台北車站是迷宮,更屌的人甚至覺得台北車站也是小菜一碟


站體龐大、多地下街不是完全是業主的錯
難道你叫台鐵、北捷、市府為了讓車站不要那麼像迷宮,所以把地下街通通砍掉?
這也不現實嘛,但卻不是完全沒有責任,指標要弄好

跨業者這個就不用說了,指標系統各自為政,沒有統一視覺識別
會造成乘客的困擾

另外很重要的一點就是:連通道沒有編號、連通道被商場騎劫
就理論來說,我從連通道出去算不算是離開車站?
為何連通道就不可以給他一個編號呢? (香港連通道也是有出口編號的)
例如市府連通道,如果多給個編號2a
一方面讓大家知道市府連通道是在2號出口附近,另一方面也是提醒乘客
這邊出去了就不是車站範圍了,可以更好地把兩者的空間區隔開來
可以減少找路找到隔壁101的機率

說到被騎劫最嚴重的絕對是台北轉運站了
沿着指示走,第一時間映入眼簾的是「京站時尚廣場」,看不見台北轉運站五個大字
商場內的標示不但不足還十分有特色,以圖案作為主軸,文字缺乏
台北轉運站??好像不存在似的


另外一個就是要善用前綴
凡是在地底連成一片的所有出口通通加前綴
目前只有台北車站有用M、K、Z、Y
但與之相連的機捷台北車站、北門站卻沒有前綴
我會建議通通加上去,例如機捷的出口加前綴A (Airport)、北門站出口加前綴B (Beimen)甚至是雙連、中山站的出口也要加,例如雙連用L (shuangLian),中山用H(zHongshan)
最好連台鐵的東南西北也用上E、S、W、N

市政府&101、忠孝復興&忠孝敦化也應該比照辦理
不要讓同一個地下空間出現2個1號出口的尷尬情況

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只有信望 沒有 故名武愛

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※ 編輯: omkizo (111.71.0.55 臺灣), 02/22/2021 01:15:18

mattc123456c02/22 01:14大部分同意,至於台北轉運站就是隔壁板的年經文

coffeemilk02/22 01:18推分析

hinajian02/22 01:41

Kazamatsuri02/22 03:25松江南京付費區要分兩邊 東側的才是分開要做選擇

Kazamatsuri02/22 03:26西側的有相連 不過我想可能因為人潮多半是從東側出口

Kazamatsuri02/22 03:27進出 所以才比較多抱怨吧?

whaleswin1602/22 06:43我一直以為京站就是台北轉運站,直到小碧潭也蓋了京

whaleswin1602/22 06:43站...

hunng502/22 07:35札幌車站表示:

neak02/22 09:23台北車站在還沒有捷運前我很熟,有了捷運後我也在捷運跟地下

neak02/22 09:23街很熟,但是有次跟朋友約一樓台鐵大廳集合,我從淡水線完

neak02/22 09:23全沒有看到指標,看地圖也完全沒有找到台鐵大廳怎麼走,其

neak02/22 09:23實很想走去台高鐵月台看能不能上去,但是好像要車票,又怕

neak02/22 09:23怕的沒去,最後從地下街出口出去走路面。完全沒有指示也很

neak02/22 09:23不合理吧

hn948041202/22 11:27稻荷町走錯就要跨越馬路了

hn948041202/22 11:27但畢竟人家是快100年前的路線和車站了

hn948041202/22 11:28https://i.imgur.com/5yUWF2i.png

wilsonno102/22 14:02因為台灣人的認知只要是在北部的捷運就是台北捷運...

wilsonno102/22 14:02...

wilsonno102/22 14:03應該說只要不是台鐵跟高鐵的其他都是台北捷運

yao02/22 14:27轉乘不是問題,難在要找特定地點(跟朋友會合之類的)

yao02/22 14:27或者是要前往別系統的出口 (例如搭捷運卻想走到台鐵北一門)

YellowWolf02/22 15:13推 分析中肯

meimeiamy02/22 15:21

wcc96002/22 15:23台鐵大廳應該算1F售票處所在挑高廣場的暱稱吧,光聽這4字

wcc96002/22 15:25我第一個只想到是要約台鐵大廳的"哪裡"集合?

wcc96002/22 15:37個人來講聽這4字直覺就會出閘口>上B1再往台鐵方向走

Shiba86110702/22 16:04希望三鶯線和板南線可以票價整合 跟綠線就偏難

Stan600302/23 00:55之前在武藏小杉從東急轉總武那個走到失去方位算迷宮吧

失去方位是指東南西北嗎? 坐車時方位應該不太重要,而且只要知道路線走向,看月台、路軌就可以知道方位

※ 編輯: omkizo (42.72.77.182 臺灣), 02/23/2021 01:50:02

DavidH02/23 09:32百年紐約地鐵還有進錯入口沒得反悔的

Metro123Star02/23 11:16忠孝敦化跟東區地下街的編號連貫的 要就改忠孝復興

Metro123Star02/23 11:16雙連和中山可以全部整合進R編號 不過R好像用在

Metro123Star02/23 11:17中山地下街本身管理上(緊急出口也有編) 就有點麻煩

Metro123Star02/23 11:17松江南京的解法是把綠線進站全部引導進綠線大廳

Metro123Star02/23 11:17就不要讓旅客在橘線大廳想怎麼進站

Metro123Star02/23 11:18然後綠線出站全部引導到橘線大廳去 用單向分流

Metro123Star02/23 11:18類似台鐵不少大站的出入口分離配置

es9121302/24 14:20有給出最有可能的答案 給推