[問題] 為什麼環狀線車站不做手扶梯

hicker02/22 16:20哪一站沒有??

hicker02/22 16:25若說是環狀線板橋站的轉乘動線 我從設計之初就念過了....

hicker02/22 16:26結果最方便的只有電梯....樓梯動線曲折無法做電扶梯

nyu576502/22 16:36我說的就是板橋站

yao02/22 16:39過年經過這邊看到電梯排好長，雖然有行李箱還是提著上樓梯

yao02/22 16:40話說，環狀線出站以後要找電梯也很曲折...

yao02/22 16:40應該說有點隱密，很容易看到電扶梯就下樓了

archung02/22 16:50環狀線在板橋站的設計真的只有爛而以

hicker02/22 16:52用地過窄 要塞的東西又多 現在這樣真的已不簡單了

justdoit02/22 17:54板橋站就是個遷就的站啊

jin06290002/22 18:09沒空間 板上討論過N次了

AirCondition02/22 20:30那個站你不說誰知道阿

AirCondition02/22 20:31這標題講得好像每個站都沒有電扶梯

BangSaint02/22 21:01為什麼台鐵不做手扶梯= =

hicker02/22 21:12因為台鐵月台普遍偏窄吧??

hunng502/22 21:45討論N次了，要硬轉到板橋的後果

hunng502/22 21:45新埔做站內轉乘還不會那麼慘

start996302/22 22:02因為沒空間又硬要進板橋啊

abc48052802/22 22:06覺得板橋站好歹做兩個電梯彌補 結果其中一個電梯硬是只

abc48052802/22 22:07做到一樓 百思不解

coffeemilk02/22 22:27與其一直檢討2、30年前就已經決定的事，倒不如檢討為

coffeemilk02/22 22:27什麼聯開車站體一定要有地下停車場，導致車站體底下轉

coffeemilk02/22 22:27乘東西迂迴，有法令規定聯開出口一定要有地下停車空間

coffeemilk02/22 22:27嗎？

jmt125902/22 22:43地下轉高架都很麻煩

dosoleil02/22 22:45應該不是法規規定吧 只是等特專三那塊開發後 大概等於車

dosoleil02/22 22:45站那停車位砍半 所以現在就是有地就塞停車場吧

coffeemilk02/22 23:21特專三能蓋的建物地下停車空間可能會更多耶！我覺得這

coffeemilk02/22 23:21棟一直要留地下停車空間比較有問題(托腮)

coffeemilk02/22 23:24特專三是文化局的，如果真的要蓋劇院，地下停車空間我

coffeemilk02/22 23:24覺得不會比現在少到哪，這棟其實面積不大硬要遷就停車

coffeemilk02/22 23:24場設置讓人轉乘空間被往新站路方向擠，然後新站路又沒

coffeemilk02/22 23:24有開地下通道到板南線站體比較有問題

dosoleil02/22 23:35容積限制 成本考量 地上開發所新生的需求 加上樓層間的

dosoleil02/22 23:35升降車道 柱子樓梯廁所防火空間 以及施工黑暗期 事實上

dosoleil02/22 23:35停車位不會因此Tiida

hicker02/22 23:59有一點要注意:環狀線板橋站因其狹小又眾多的使用需求

hicker02/22 23:59所以他的地下停車場是挖到B7這樣深....

ciswww02/23 00:01特專三是文化「部」的，需中央同意

hicker02/23 00:03旁邊的東方富域 地下停車場也挖到B8的樣子

Howard6131302/23 01:26文中又沒說哪站

Howard6131302/23 01:26推文才自己補充

lions40202/23 07:45板橋站的設計是真的北七 還不如走外面比較簡單

lions40202/23 07:48而且幹嘛不在火車站那一側也設計出口 直接從那一側過

lions40202/23 07:49天橋進車站就好 走個天橋還要繞上繞下的

shter02/23 08:24板橋站靠火車站那邊有緊急出入口，硬要做閘門也是有可能的

shter02/23 08:25只是可能會小到靠北又排一長串人準備進出

hun82072302/23 08:57環狀線板橋站那個停車場又不是給轉乘用的，跟特專三那

hun82072302/23 08:57塊取消與否沒直接關係

hun82072302/23 09:01至於土開是否要設停車場，就算法規沒規定那又如何？在

hun82072302/23 09:01台灣沒有專屬停車空間對商辦進駐意願來說是一大扣分點

hun82072302/23 09:18更何況環狀線預期效益跟規模本來相對高運量四線就小太

hun82072302/23 09:18多，設計取捨上大小眼很正常

ayler8802/23 10:18什麼都要 又不願意出大錢,結果就這樣了

Metro123Star02/23 11:13把停車需求轉移到環狀線沿線才對吧

FOUR2670829202/23 12:24板橋站

heibe02/23 20:49這種真的是標準的費雯

nyu576502/23 21:30可是我記得連南勢角考環狀線那邊也沒做啊

hun82072302/23 21:45南勢角？你是說景安吧

hun82072302/23 21:46而且景安除了下樓到往南勢角月台外，其他動線都有電扶

hun82072302/23 21:46梯阿

ayann71802/23 23:59板橋站已死 有事燒紙錢

choper02/24 00:35板橋站就… 設計很爛 真的為何不直接設出口面對火車站那側

pttr0802/24 01:56景安一樓上去環狀線是有一小段只有樓梯，如果是要下去往

pttr0802/24 01:57往南勢角方向的月台，倒是真的只有電梯和樓梯二選一

PureUtopian02/24 19:46板橋站真的不行

Howard6131302/25 00:52景安站是不是很少有人需要下去南勢角方向月台，所以

Howard6131302/25 00:52才設計成電梯以外只能爬很長的樓梯才能下去（大誤）

ciswww02/25 01:33該月台在預測中的全日上樓:下樓比大約是2.7:1

blinblinboy02/25 10:14環狀線板橋就是個失敗，討論到爛了

blinblinboy02/25 10:15各方面都失敗 也是厲害

chichi85082802/25 11:25為了私人運具的停車空間，犧牲大眾運輸的轉乘便利性

chichi85082802/25 11:25，這樣想就覺得好矛盾

hun82072302/25 12:14從$的角度想就不矛盾了啊，反正環狀線板橋站也不是第一

hun82072302/25 12:14例

hun82072302/25 12:15動線廢到笑的台北轉運站就是一個著名的先例

wcc96002/28 22:51景安站要下南勢角方向月台>等車>搭車

wcc96002/28 22:51直接走去搞不好還比較快