[討論] 當初設計板橋新站時有環狀線的規劃了嗎？

a5mg4n03/06 12:49當初的環狀線似乎有規劃但未繞去板橋

ji394xu303/06 12:561992年環狀線就有研議繞進去新板橋車站。當時的新板橋車

ji394xu303/06 12:57站還沒有蓋成。所以根源還是在繞進去新板橋車站太勉強了

prauge03/06 13:28只知道當初在規劃環狀線是新埔為轉運站 然後前一站叫民生

prauge03/06 13:28路 是在民生路跟長江路交叉口附近 覺得沒設這站很可惜

Vram03/06 13:39為什麼很可惜？

JCC03/06 13:59如果環狀線走中和中山路 板橋民族路民權路文化路到新埔的話

JCC03/06 14:00不但能服務更多的人 板橋轉乘板南線也更好做也少了幾個大彎

ek25203/06 14:01個人覺得在民生路長江路設站其實比現在的新埔民生好一點。

ek25203/06 14:02長江路附近蠻多住戶，北側有江翠重劃區。

ek25203/06 14:03反而現在的新埔民生站離長江路跟江翠重劃區都有段距離，又

ek25203/06 14:03跟新埔站有點重疊市場...

AirCondition03/06 14:58也沒什麼市場重疊的問題啊，只有去板橋車站要決定

AirCondition03/06 14:58要從哪一站搭吧，去其他地方就看環狀線順還是板南

AirCondition03/06 14:58線順就去哪站搭，總不會因為我住新埔站附近然後要

AirCondition03/06 14:58去新北產業園區站就搭板南線吧

ek25203/06 15:05我的意思就是去板橋車站轉台高鐵或去逛新板特區重疊市場...

iamlukey03/06 15:10新埔民生和頭前庄不要蓋，新的站體蓋在大漢溪上，北端

iamlukey03/06 15:10接頭前庄站，南端接長江路口，順便作大漢溪上大地標和人

iamlukey03/06 15:10行陸橋，伊斯坦堡有這種蓋在河上站體的設計

Shiba86110703/06 16:06樓上這步行距離...

hicker03/06 16:30這種站 台北即將出現 也就是Y05站 有規劃跨越景美溪的出口

hicker03/06 16:30但....景美溪跟大漢溪的寬度 天差地遠呀....

buslover03/06 17:20景美溪跟大漢溪比寬度 不就懶x比雞腿？

MiaoXin03/06 17:53河上要全包覆吧，不然颱風前後站內會亂七八糟。可是夏天

MiaoXin03/06 17:53又熱。

shun0103/06 18:28汐科不就是蓋在河上面的？

babybearyu03/06 20:45大漢溪中間要蓋站，水利局會答應？？

kenro03/06 20:46還好南北線廢了 不然也是跟人家車站都不連 會很麻煩

Metro123Star03/06 20:56車站長度跟河寬？日本有月台長剛好能跨的

Metro123Star03/06 20:56可是環狀線才多長 要拉得像汐科300m+引道嗎

hun82072303/06 21:49新東環跟永春象山站也是硬接上的

hun82072303/06 21:53板橋站原先規劃就是一下去B1就會到台鐵東出口附近，這

hun82072303/06 21:53個聯通口跟地下道出口是分開的

hun82072303/06 21:55先前板橋客運站的連通動線可以視為給環狀線的預留動線

hun82072303/06 21:55，直到上頭覺得板橋站沒土開撈錢太可惜的那一天...

hun82072303/06 21:58板橋新站的規劃其實有點像眾星拱月，以B1中央十字路口

hun82072303/06 21:58為中心，而串聯部分規劃上也是以台鐵B1為主

albert03/06 21:59哀..把板橋站當成是停車場附屬車站算了

shter03/06 23:02汐科站南北出口間確實是跨過康誥坑溪的，但月台並不在河上

hun82072303/06 23:04跨溪的是北站通道

shter03/06 23:04板橋站最奇怪的是靠車站空橋那邊在月台和空橋間蓋了機房

shter03/06 23:05不然機房那個空間其實就可以讓月台通到空橋了

hun82072303/06 23:05扣掉本來就在高架橋的軌道，實際上跨溪的站內結構就是

hun82072303/06 23:05兩座天橋而已

hun82072303/06 23:07主結構根本碰不到溪

shter03/06 23:10其實真正站體有跨溪流的是汐止車站，但地圖上看不出來

hun82072303/06 23:14最狂的還是海山站，直接跟河道(公館溝)共構

shter03/06 23:17不知道會不會出現西鐵線屯門站那樣直接蓋在河道上的

Howard6131303/06 23:35進板橋站還有個問題是前後兩大彎降低車速

Howard6131303/06 23:35不過是不是必要之惡就不知了

tokai03/07 16:59板橋站前後真的 超 級 慢… 無法加速嗎？

hicker03/07 17:09前後都是90度彎呀....

Vram03/07 20:07現在高架都要依馬路來做了，這種90°會越來越多吧

agh38669003/07 21:07現在要做高架捷運很難像以前那樣直直做，都要考慮噪音

agh38669003/07 21:07跟彎道問題

Kazamatsuri03/07 21:21地下捷運也不會直到哪裡去啊......

O30003/07 21:57我覺得速度還好欸 不然90度彎開太快也很吵吧...而且彎道開

O30003/07 21:57快感覺也不是很安全 我知道可能會有人認為還好 但我還是寧願

O30003/07 21:57彎道慢一點

O30003/07 21:59真心覺得環狀線走中山路好太多 就算有交通黑暗期的考量 但

O30003/07 21:59還是這裡比較好

O30003/07 21:59可惜就是鍵盤規劃 也蓋好來不及改了 只能偶爾嘴砲一下

Kazamatsuri03/07 22:04走中山路的話 板橋站可以站內轉的機率大大提升 可惜

Kazamatsuri03/07 22:04木已成舟了.... QQ

agh38669003/07 22:14中和這段就是沿台鐵蓋的

JCC03/07 22:49松山火車站從柳工圳底下過去

abc48052803/08 00:02如果不管噪音 r=45彎道可以恢復成設計速度15km/h 各站

abc48052803/08 00:02進站減速也不用因為潤滑用太多所以慢慢嚕

abc48052803/08 00:04新埔民生往Y20的出站下坡上個月也被調成慢慢嚕了 可能

abc48052803/08 00:04也跟潤滑有關？

ciswww03/08 00:48可以研究日本的防音車輪了

a5mg4n03/08 02:29這麼小的曲線當初沒要求用徑向轉向架似乎就萬事晚矣?

rdu2015903/08 10:12曼谷一堆蓋在河道上的

hicker03/08 12:17新生高架橋也是蓋在圳道上的

abc48052803/08 12:40三鶯線進入鶯歌之後其實也是沿著鶯歌溪走

Kazamatsuri03/08 14:10德國懸吊式Wuppertaler Schwebebahn 大部分在河道上

d1216d03/09 10:22新站蓋的時候的確沒考慮到有環狀線，才導致無法地下化

d1216d03/09 10:23後來環狀線有定案一定位到板橋站，只是有兩案在表決：走中

d1216d03/09 10:23正路或拉回新埔，最後是新埔通過因為議員多數住江翠………

hicker03/09 10:29樓上這說法第一次聽到....

hicker03/09 10:29環狀線無法地下化不只因為板橋新站 台64先蓋好也是主因

hun82072303/09 12:10以台64有預留落墩處來看，環狀線蓋高架應該是在蓋台64

hun82072303/09 12:10前就決定好的事，因此台64不一定是主因

hicker03/09 12:19是預留高架落墩 還是預留地下隧道簡單呢....??

kkStBvasut03/09 16:51伊斯坦堡那個不叫作河 那叫金角灣...