[閒聊] 高雄捷運黃線這樣修會不會好一些？

neon713404/21 16:48不會

Migawa04/21 16:50這條不就後續優先的青線？

shun0104/21 16:51那還不如往鼎山仁武拉...

mikamitomoya04/21 16:58你這樣要民族高鐵線何去何從

xy190431204/21 17:21這樣拉當然就是取代青線啊 樓上不知道在激動啥

popopal04/21 17:512022你會看到一條類似的出來

geesegeese04/21 17:58黃線只保留五甲線就夠了

geesegeese04/21 17:59市政府跟青線建工列入中期網路

geesegeese04/21 18:01一次性開挖建工路，三民區應該會哭

xy190431204/21 18:102022版青線也不可能直通黃線了 覺得滿有可能跑去接中

xy190431204/21 18:10華一路

LonerEver04/21 18:23黃捷不經鳳山，這樣黃捷議員會不高興（開玩笑der）

fman04/21 18:37先說路線早就定了所以不會幻想版，另外那樣走不會比較好，鳳

fman04/21 18:38山五甲人口多所以本來就需要捷運，而你拉的民族路南北向已經

fman04/21 18:38有紅線了，已現階段一定是先擴大服務區，未來有機會再加密路

fman04/21 18:38網

xy190431204/21 18:43橘線東段早就驗證人口多不一定運量高了

mikamitomoya04/21 19:13故樓上的邏輯人口少運量也不一定少 那延伸線一定OK

fman04/21 19:31人口多當然不一定運量多，但是以新線規劃一定是往服務人口最

fman04/21 19:31大化的方向走，畢竟等路網完善便利性提高後人口多的地方比起

fman04/21 19:32人口少的地方運量會上來的比較明顯，公共建設預算有限，錢要

fman04/21 19:32花在刀口上，一定是先從沒有的地方開始，未來再提高服務密度

fman04/21 19:33像板南線也是先蓋好營運好一陣子信義線才跟上

xy190431204/21 19:49人口多運量不一定高 怎麼會等價於 人口少運量不一定少

xy190431204/21 19:49邏輯沒學好真的不要來秀下限啦XD

mikamitomoya04/21 20:00我只是用你的邏輯來打你罷了 人口多運量不一定多

mikamitomoya04/21 20:00但反之 人口少 運量也不一定少啊 還是你覺得你的

mikamitomoya04/21 20:01邏輯有問題?

chuegou04/21 20:22嗯？若p則q 若否p則否q?

mikamitomoya04/21 20:28很簡單啊 鳳山人是高雄人但是高雄人不一定是鳳山人

mikamitomoya04/21 20:28啊

xy190431204/21 20:31人口多運量不一定多 跟 人口少運量不一定少 就是不同

xy190431204/21 20:31邏輯啊 你用不同邏輯打我幹嘛XD 你樓下都給你公式了還

xy190431204/21 20:31不知道錯在哪

sleepyrat04/21 20:33都改爛了，來不及了~~

sleepyrat04/21 20:35不過民族一路沿線都是人口名列前茅的超大里，所以民族

mikamitomoya04/21 20:35就是要跟你說 運量跟人口不是正比 但也不是反比

sleepyrat04/21 20:36幹線的班距可以縮短到10分鐘一班~~

mikamitomoya04/21 20:36然後蓋捷運本來就是看人口 鳳山無疑是高雄人口最多

mikamitomoya04/21 20:37自然鳳山有捷運也很正常 至於橘線也真的是碰到商圈

mikamitomoya04/21 20:37轉移 導致運量不好看

xy190431204/21 20:38fman 板南線是符合進城通勤路線的 反而比較像橘線 結

xy190431204/21 20:38果居然還那麼慘 然後五甲線類似外環性質 比較像環狀線

xy190431204/21 20:38 五甲=中和 文山=新莊 前鎮高中=大坪林 你可以看到連

xy190431204/21 20:38路網綿密的台北 環狀線運量都能那麼慘了 更何況路網不

xy190431204/21 20:38足的高雄 就算往後有充足路網 高雄人口超越新北 頂多

xy190431204/21 20:38就環狀線那樣 比橘線多一點而已 五甲線會大暴死真的不

xy190431204/21 20:38意外

fman04/21 20:42我提板南線與信義線主要是回應原PO要改走民族路的部分，基本

fman04/21 20:42上還是先求人口覆蓋範圍最大再求加密，就先有板南線再有信義

fman04/21 20:43線，至於單以板南線來說，不只是全台更是北捷獨一無二的狀況

fman04/21 20:43就新北通勤族進到台北市的交通大動脈

fman04/21 20:44環狀線先說我不是很熟，但我覺得大台北地區的交通方向是以台

fman04/21 20:45北市為核心放射，所以進城的需求會遠大於外圍往來的需求，至

fman04/21 20:46於五甲線，現在路線都確定也不會改了，就等正式通常後再來檢

fman04/21 20:47視運量吧

fman04/21 20:51 ^通車

sleepyrat04/21 20:53鳳山人比較特別，他們痛恨大眾運輸，當初還擋過大東轉

sleepyrat04/21 20:54運站的設立，里長與民代跳出來說公車會阻礙交通，然後

sleepyrat04/21 20:54要求警方不准抓紅線違停~~

fman04/21 20:55多講一些我覺得五甲線與環狀線的差異，五甲區域是從沒有捷運

fman04/21 20:56到有捷運，環狀線是已經有發達的捷運+公車，使用習慣已經建

fman04/21 20:56立且外圍間往來需求不大，所以兩者狀況是不太一樣的

fman04/21 20:59而捷運路網型狀應該是從十字到廾到井再到田字，五甲段就是高

fman04/21 20:59捷偏東南北向的第二條線

xy190431204/21 21:27板南線和環狀線性質就不同 有進城跟沒進城差很多啊 環

xy190431204/21 21:27狀線還有個板橋的新北CBD還三鐵共構吸引旅客

xy190431204/21 21:27鳳山有什麼？我認識的每個五甲人都說跟鳳山不熟 更不

xy190431204/21 21:27會沒事去文山 你說台北依賴公車進城 五甲不就更依賴機

xy190431204/21 21:27車進城了

xy190431204/21 21:44你說廾反而比較像原po走民族線 五甲線反而比較像田的

xy190431204/21 21:44外圍 可以比較一下台北三條平行的信義/板南/松山線 間

xy190431204/21 21:44隔和中山/民族/凱旋差不多 市區路網的密度本來就這樣

xy190431204/21 21:44才正常 沒有人像你在嫌民族離紅線太近 然後說遠到外環

xy190431204/21 21:44的五甲才能當第二條平行

menace04/21 22:11感覺好一點 五甲太外圍了 不過只能幻想不可能改了

h12096804/21 22:53但是前鎮高中轉乘紅線應該感覺不會太可憐才是

h12096804/21 22:53運量上的話

h12096804/21 22:57然後這條黃線是要討好前兩大人口行政區 順便拿下鳥松的票

h12096804/21 22:57用的

h12096804/21 22:58官方說法還順便拉抬亞洲新灣區

shun0104/21 23:01仁武這幾年人口成長也蠻明顯的，結果黃線沒份...

h12096804/21 23:04s大 鳥松要不是塞機廠 搞不好也不會給拉過去

h12096804/21 23:04仁武在他北邊 還是不要期待太多吧

h12096804/21 23:06不過拉到鳥松仁武也用的到 至少搭車不用騎車進市區再搭

xy190431204/21 23:21黃線從一開始就政治目的濃厚啊 而且鳳山35萬 仁武不到

xy190431204/21 23:2110萬 當然先衝鳳山選票囉

Arsitaka04/22 00:50黃線還是要搭配棕線跟瑞隆路的捷運才有最大效益吧

SDFSDF04/22 00:56以前LANEW在 棒球場一直哭澄清湖交通不便

SDFSDF04/22 00:57現在給捷運 又說這偏遠地帶沒人用 長庚澄清湖棒球場都沒

SDFSDF04/22 00:57用

SDFSDF04/22 00:59我認為修掉三多線去巨蛋高鐵比較符合鳳山人的需求

SDFSDF04/22 01:02時間上文山騎去巨蛋>黃線轉輕軌接紅線>橘線轉紅線

SDFSDF04/22 01:03鳳山左營綠園道騎腳踏車>台鐵10小站+候車

btwsniper04/22 10:33橘線碰到商圈轉移是中正路那段，問題是鳳山段比商圈轉

btwsniper04/22 10:34移的中正路段運量還差

chienci04/22 11:02邏輯真的要學好XDDDDD

atuf04/22 13:27五甲人跟鳳山不熟？？

atuf04/22 13:27五甲不就在鳳山

shun0104/22 13:35樓上，這跟迴龍人跟龜山不熟是同樣的道理吧！

TML556604/22 13:57黃線仁武哪用的到 仁武進市區都是去左營或者走八德過圓山

TML556604/22 13:57進青年澄清 黃線的鳥松位置是吃不到仁武人口的

TML556604/22 13:58所以才搞不懂怎沒一起弄仁武接左營 以未來來看仁武的捷運

TML556604/22 13:58越晚蓋成本只會越來越高

TML556604/22 14:00仁武人搭捷運都碼去左營高鐵搭 或者後勁 所以黃線吃不到

TML556604/22 14:00仁武的搭程人口的

atuf04/22 14:17住龜山區就不可能對龜山不熟啊，又不是只有區公所附近才叫龜

atuf04/22 14:17山，也不是只有鳳山區公所附近才叫鳳山，五甲也叫鳳山啊

xy190431204/22 14:30......樓上不是在反串就是從小在市中心長大

fman04/22 15:33五甲就是鳳山啊...鳳山區依鐵路與高速公路分為赤山鳳山五甲

fman04/22 15:34而我說的廾兩條直線距離要拉的遠一點，這樣服務人口才多，走

fman04/22 15:35民族路就太近了，民族路不是不走，而是那非現階段該做的規劃

btwsniper04/22 16:01所以我還是覺得三多民權民族這條照原本用輕軌就可以了(

btwsniper04/22 16:01美麗島跟信義國小只差一站)，反而是環狀輕軌的東環與

btwsniper04/22 16:02紅線不會太近，更適合用中運量

xy190431204/22 16:03人家北捷經驗就擺在那邊 板橋新莊中和 每區人口都比鳳

xy190431204/22 16:03山多 環狀線給你串起來 但非進城路線 運量一樣低落

xy190431204/22 16:03然後你一直跳針 前車之鑑都擺在那你還一直我覺得

xy190431204/22 16:03鳳山站大東站人口那麼多 運量居然還比人口外移商圈沒

xy190431204/22 16:03落的五塊厝站少 一堆因素會影響運量結果你全部無視只

xy190431204/22 16:03會拿人口說嘴 可憐哪

Apple023004/22 17:11噓樓上 高雄執政者+高雄人會參考前車之鑑就不會是現在

Apple023004/22 17:12高雄了

Apple023004/22 17:12我大高雄短版你敢嘴?

Apple023004/22 17:14鳳山五甲大概就上下新莊了吧 不然就穗和秀朗那樣

j199262404/24 03:10推經過高鐵